作者pchunters (POWER)
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標題[新聞] 他問捷運文湖線車廂為何「不相通」 釣出
時間Sun Mar 21 19:48:08 2021
他問捷運文湖線車廂為何「不相通」 釣出網揭密2大主因
〔即時新聞／綜合報導〕台北捷運系統是許多人仰賴的交通工具，四通八達的路網讓通勤
族能快速便捷地往返雙北地區，日前有網友就好奇詢問，為何高架的文湖線車廂「不相通
」讓他覺得相當不方便，網友則指「人口成長」及「車廂轉彎」是最大主因。
根據原PO在PTT貼文，他表示捷運文湖線的車廂沒有相通，不像其他行駛路線，上車後如
果車廂沒位置能去別的車廂找座位，他覺得文湖線的車體設計特殊，好奇當初發包建造時
為何是設計成中運量車廂且並無相通，想得到網友的專業解答。
對此，網友表示：「文湖線是給你坐纜車的體驗」、「因為20幾年前機場捷運的設計」、
「問時任馬英九前市長」、「馬特拉不拉」、「那時候能啟用就很不得了，誰管你車廂貫
不貫通」、「早期營運建造計劃，沒預估到台北市人口會成長到這麼多人」。
不過，也有網友提出專業見解：「捷運相通的車廂通道，叫做貫通門，主要是用在機場航
廈間的轉乘，文湖線不需要這個」、「不連通車廂的另一個優勢就是轉彎半徑能夠更小」
、「像是松山機場站到復興北路有個大彎，連結車廂可能過不去」。
自由
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3473919
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2F：噓 playthesong: 記者真好混 03/21 20:05
3F：→ ciswww: 這兩個「主因」都不充分，人口少仍可連通，轉彎仍可連通 03/21 20:07
4F：→ ciswww: 然後我覺得環狀線連通構成了很難用的站立空間 03/21 20:08
5F：噓 watanmila: 以為op 03/21 20:23
6F：推 QQbrownie: 就執政者的錯誤選系統不考慮未來 03/21 20:28
7F：推 focusd: 機場內部接駁的玩意當成主線用，也不是不行啦。月台加長成 03/21 21:41
8F：→ focusd: 19節約250米長就是了 03/21 21:41
9F：→ ciswww: 看路線需求，畢竟需求沒有大到4倍 03/21 22:17
10F：推 jmt1259: 可以加兩節車廂啊，不做而已 03/21 22:37
11F：→ focusd: 要達成板南線同級至少也要十節，尖峰需求總是無限大 03/21 22:41
12F：推 es91213: 那文湖線未來有機會引入6節「連通」的AGT嗎？ 03/21 22:44
13F：→ es91213: （話說有這東西嗎？） 03/21 22:44
14F：→ focusd: 要看錢到位了沒有，沒錢不要想太多 03/21 23:00
15F：→ dosoleil: 也要其他車廂有空位才有找位置的需求 03/21 23:03
16F：→ ciswww: 馬特拉承繼者西門子目前手上的型號就是連通的，連通處還寬 03/21 23:32
17F：→ ciswww: 得像輕軌，轉彎半徑比木柵線還小 03/21 23:32
18F：噓 TPDC: 農場新聞 03/21 23:50
19F：噓 kenro: 過於補腦了，當初就是只政策錯誤而已 03/22 00:13
20F：推 jcll: 關騜屁事 木柵線是扁當市長時通車的 03/22 00:42
21F：噓 omkizo: 先噓垃圾新聞 03/22 01:01
22F：→ omkizo: 改六節就沒事了 但發生過火燒車 沒有政客敢賭 03/22 01:02
23F：噓 misteri: 噓記者只會抄 03/22 01:07
24F：推 focusd: 西門子那個中央導引的不知道要改多久的軌道 03/22 04:47
25F：推 yoshilin: 台灣人不讀書只讀報紙的結果就是變白癡 03/22 05:09
26F：推 j1992624: 拆松山機場，中山國中自通大直 03/22 05:39
27F：噓 preisner: 記者不去採訪捷運局問原由,反而節錄網友的話就叫新聞了? 03/22 07:52
28F：噓 mstar: 廢文 03/22 08:21
29F：→ mstar: 怎跟馬無關？是誰決定內湖線跟木柵線相通？ 03/22 08:22
30F：→ ciswww: 行天宮大交叉案也不太好就是... 03/22 08:38
31F：推 shter: 內湖線跟木柵線原本設計就是相通的，都是郊區運輸 03/22 22:14
32F：→ shter: 何況內湖規劃是三條中運量分擔不同方向流量，系統沒有問題 03/22 22:14
33F：→ shter: 文山內湖並非一條幹道打天下的市中心區，多線中運量很合理 03/22 22:15