作者timberlake04 (timberlake04)
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標題[討論] 純電貨車的未來性
時間Wed Mar 27 18:27:22 2024
現在電動車跟前幾年比應該算比較普及了吧?
至少現在講電動車大家至少都叫得出幾台
倒是電動貨車好像今年才準備要開始上路
最主流的FUSO之後準備上的電動堅達看起來應該快上市了
開了這個頭之後，電動貨車應該會越來越多
在想貨車改電動後不用擔心發動著會一直浪費油
尤其貨車我看很多司機大哥上下貨夏天熄火後，再上車根本是烤爐
怠速休息吃個便當，電動車還能開著冷氣吹會舒服很多
而且比起油車， 在市區走走停停或在在原地怠速不走
根本是耗油又傷引擎的行為
但低速對電車來說不會特別耗電
連續出力走高速或者爬坡，沒辦法回充才會有比較高的電耗
所以電動車反而適合市區走走停停的用車模式
短途加速反應也優秀很多
但目前也只看到FUSO比較積極要導入電動貨車
HINO和ISUZU不知道今年是否也有動作
第一代產品確實還有許多不足，但希望之後電動貨車能早日普及
不知道各位覺得純電貨車是否有辦法比純電乘用車還快普及呢?
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1F：推 kazami: 商業最重要的事會不會降低成本 什麼走走停停傷引擎 吹不 03/27 18:32
2F：→ kazami: 吹冷氣吃便當 都沒這麼重要 03/27 18:32
3F：→ Windcws9Z: 問就是電池里程，跟充電時間 03/27 18:39
4F：→ Windcws9Z: A180有第二代純電貨車，但就是沒啥頭家買 03/27 18:40
5F：推 youngpool: 菱利的麵包車有純電阿 03/27 18:41
6F：推 Windcws9Z: 剩下1F講完了，成本才是最大考量 03/27 18:43
7F：→ Windcws9Z: 幻獸帕魯 死活其次 03/27 18:43
8F：→ HJSEE: hino應該是油電~個人感覺油電應該比較洽當~可以跑長途 03/27 18:44
9F：→ Windcws9Z: 在電池科技有更好的突破之前，油電就是目前最佳解 03/27 18:46
10F：推 joiedevivre: 1F中肯 資本家關注使用成本 才不管司機舒服不舒服 03/27 18:47
11F：→ joiedevivre: 等使用成本和效率贏過油車 老闆們就會一窩蜂全換了 03/27 18:48
12F：推 Miyagi13: 難…車頭老闆要搞出充電樁又是一個成本… 03/27 19:03
13F：推 godchildtw: 續航力和充電時間才是重點 03/27 19:08
14F：推 ISNAKEI: 公司有辦法充電老闆可能會換 03/27 19:17
15F：推 hakuoro: 小貨車還有搞頭 車越大電池越重 電池重量吃掉載重不划算 03/27 19:19
16F：→ DYE: 如果是固定路線來回，在續航里程內是相當適合用純電的，什麼 03/27 19:29
17F：→ DYE: 充電樁只是小錢。 03/27 19:30
18F：推 nowthat: 要普及續航跟充電速度是重點 03/27 19:44
19F：推 r252525r: 怎麼想都不切實際 一套搞下去不曉得多久才能回本，不夠 03/27 19:44
20F：→ r252525r: 大間的公司玩不下去 03/27 19:45
21F：推 kwinner: 你看電動公車都失敗，這還是政府有補助的 03/27 19:53
22F：推 sommerbrisen: 3/5樓說的就是E300 其實賣得不錯 很多公司行號改這 03/27 19:55
23F：→ sommerbrisen: 台 這已經是二代 里程增加 市區開夠用 03/27 19:55
24F：→ sommerbrisen: 大型貨卡車 國際主要發展是往氫能走 03/27 19:57
25F：推 YCL13: 目前最積極的是中華，改款成E300後算及格可用了 03/27 20:08
26F：推 Richie1105: 電池維護成本就是註定失敗 03/27 20:33
27F：→ hanasiro: 營業用車輛很難純電的 發財車還好 小則十噸半大到45噸車 03/27 20:42
28F：→ hanasiro: 頭你要裝多少電池充多久電跑多少歷程？ 03/27 20:42
29F：→ luckystrike5: 歐洲主流小貨車抓在200-300公里內 03/27 21:41
30F：→ luckystrike5: 送貨路線有大數據可以歸納 電池包可以選配1-3組 03/27 21:42
31F：→ luckystrike5: 其實台灣的車隊每日里程早就有資料了 就是車價貴 03/27 21:43
32F：→ luckystrike5: 你知道車隊買車一次就是5台8台在買 03/27 21:43
33F：→ luckystrike5: 現在五噸一台破150W 電動的可能要250W 多的800W 03/27 21:43
34F：→ luckystrike5: 怎麼靠後勤撇回來????? 03/27 21:44
35F：→ GiantChicken: 若是是那種跑歐洲重卡應該不太可能換電動車 03/27 22:55
36F：→ GiantChicken: 小趟多次跑一定區域的噸數較小的卡車或許有點可能 03/27 22:57
37F：推 bmw530li: 沒未來啊，電池，充電時間，維修，折舊，妥善率 03/27 23:19
38F：推 kanezero: 台中港萬海碼頭船邊作業車準備改電動拖車頭 03/27 23:27
39F：→ CORSA: 會不會工作到一半就沒電顧路是商業用車普遍最擔憂的事 03/28 00:23
40F：推 utrustcj: 沒有辦法比乘用車更快普及。 03/28 00:28
41F：→ WenliYang: 沒有未來 03/28 03:31
42F：推 chigo520: 你講的東西老闆根本不在乎，重點是省錢跟效益 03/28 07:42
43F：→ js52666: 低車價低保養費省油錢才是重點 03/28 08:39
44F：推 BDmaple: 油電更好吧 03/28 08:59
46F：推 sazabijiang: 你只看到短期油錢，卻忽略整台車的保養成本以及殘值 03/28 09:45
47F：→ sazabijiang: 一台照標準程序保養的十年油車可能還有售價的3~4成 03/28 09:46
48F：→ sazabijiang: 價格，但你會想買用了十年的電車嗎？ 03/28 09:46
49F：→ bilibala: 油電才是正確選項，多加一點點重量可以獲得很好的油耗數 03/28 10:02
50F：→ bilibala: 字，純電的話電池重量會抵銷可載貨量。 03/28 10:03
51F：→ cocoi: 不要好高鶩遠,連全部都變油電都做不到了,還在想電車... 03/28 10:25
52F：→ cocoi: 中油這金雞母不可能放掉,真的不要傻了... 03/28 10:26
53F：→ Adonis7088: 事實證明電車成本效益拿來當貨車不太適用 03/28 11:00
54F：推 rogergon: 電池衰退的問題在貨車高里程的需求下會更嚴重 03/28 12:36
55F：推 Windcws9Z: 依NEDC測試標準，E300車系續航力來到298公里~326公里 03/28 12:59
56F：→ Windcws9Z: 以六折來看，實際里程不到200公里 03/28 13:00
57F：→ Windcws9Z: A180油箱有48公升，隨便也能跑400公里 03/28 13:03
58F：→ Windcws9Z: 剩下載重 車價差異，就更不用說了 03/28 13:03
59F：→ Windcws9Z: E300本身續航，就限制了他送貨的範圍 03/28 13:07
60F：推 send99555: 最大前提停車場充電設備，地主要簽10年，哪個地主願意 03/28 15:01
61F：推 hyuchi0202: 拜託 台灣貨車常常撞，出險到沒人要保，要一直換，這 03/29 01:33
62F：→ hyuchi0202: 種維修成本用電車你覺得有可能嗎 03/29 01:33
63F：→ PIECE0939: 電池維護費用跟充電時效成本就註定沒人買 03/29 11:41
64F：推 gixcheng: 電動貨車要普及還有得等，不過其實現在六期都很省油了 03/29 11:43
65F：→ gixcheng: 像isuzu新的六期NLR油耗可以到10km/L 算是很省油了 03/29 11:46
66F：推 inuwanwan: 箱型車比較有機會,傳統貨車太重了,本來想買中華電貨, 03/29 22:00
67F：→ inuwanwan: 但實在不想幫他們除錯,硬體也是a180硬改的,單純在試水 03/29 22:01
68F：→ inuwanwan: 溫,毫無設計誠意 03/29 22:01
69F：推 inuwanwan: E堅粗估單電400雙電500,我猜貓咪的會有補助 03/29 22:35