作者timberlake04 (timberlake04)
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标题[讨论] 纯电货车的未来性
时间Wed Mar 27 18:27:22 2024
现在电动车跟前几年比应该算比较普及了吧?
至少现在讲电动车大家至少都叫得出几台
倒是电动货车好像今年才准备要开始上路
最主流的FUSO之後准备上的电动坚达看起来应该快上市了
开了这个头之後，电动货车应该会越来越多
在想货车改电动後不用担心发动着会一直浪费油
尤其货车我看很多司机大哥上下货夏天熄火後，再上车根本是烤炉
怠速休息吃个便当，电动车还能开着冷气吹会舒服很多
而且比起油车， 在市区走走停停或在在原地怠速不走
根本是耗油又伤引擎的行为
但低速对电车来说不会特别耗电
连续出力走高速或者爬坡，没办法回充才会有比较高的电耗
所以电动车反而适合市区走走停停的用车模式
短途加速反应也优秀很多
但目前也只看到FUSO比较积极要导入电动货车
HINO和ISUZU不知道今年是否也有动作
第一代产品确实还有许多不足，但希望之後电动货车能早日普及
不知道各位觉得纯电货车是否有办法比纯电乘用车还快普及呢?
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 180.217.14.219 (台湾)
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1F：推 kazami: 商业最重要的事会不会降低成本 什麽走走停停伤引擎 吹不 03/27 18:32
2F：→ kazami: 吹冷气吃便当 都没这麽重要 03/27 18:32
3F：→ Windcws9Z: 问就是电池里程，跟充电时间 03/27 18:39
4F：→ Windcws9Z: A180有第二代纯电货车，但就是没啥头家买 03/27 18:40
5F：推 youngpool: 菱利的面包车有纯电阿 03/27 18:41
6F：推 Windcws9Z: 剩下1F讲完了，成本才是最大考量 03/27 18:43
7F：→ Windcws9Z: 幻兽帕鲁 死活其次 03/27 18:43
8F：→ HJSEE: hino应该是油电~个人感觉油电应该比较洽当~可以跑长途 03/27 18:44
9F：→ Windcws9Z: 在电池科技有更好的突破之前，油电就是目前最佳解 03/27 18:46
10F：推 joiedevivre: 1F中肯 资本家关注使用成本 才不管司机舒服不舒服 03/27 18:47
11F：→ joiedevivre: 等使用成本和效率赢过油车 老板们就会一窝蜂全换了 03/27 18:48
12F：推 Miyagi13: 难…车头老板要搞出充电桩又是一个成本… 03/27 19:03
13F：推 godchildtw: 续航力和充电时间才是重点 03/27 19:08
14F：推 ISNAKEI: 公司有办法充电老板可能会换 03/27 19:17
15F：推 hakuoro: 小货车还有搞头 车越大电池越重 电池重量吃掉载重不划算 03/27 19:19
16F：→ DYE: 如果是固定路线来回，在续航里程内是相当适合用纯电的，什麽 03/27 19:29
17F：→ DYE: 充电桩只是小钱。 03/27 19:30
18F：推 nowthat: 要普及续航跟充电速度是重点 03/27 19:44
19F：推 r252525r: 怎麽想都不切实际 一套搞下去不晓得多久才能回本，不够 03/27 19:44
20F：→ r252525r: 大间的公司玩不下去 03/27 19:45
21F：推 kwinner: 你看电动公车都失败，这还是政府有补助的 03/27 19:53
22F：推 sommerbrisen: 3/5楼说的就是E300 其实卖得不错 很多公司行号改这 03/27 19:55
23F：→ sommerbrisen: 台 这已经是二代 里程增加 市区开够用 03/27 19:55
24F：→ sommerbrisen: 大型货卡车 国际主要发展是往氢能走 03/27 19:57
25F：推 YCL13: 目前最积极的是中华，改款成E300後算及格可用了 03/27 20:08
26F：推 Richie1105: 电池维护成本就是注定失败 03/27 20:33
27F：→ hanasiro: 营业用车辆很难纯电的 发财车还好 小则十吨半大到45吨车 03/27 20:42
28F：→ hanasiro: 头你要装多少电池充多久电跑多少历程？ 03/27 20:42
29F：→ luckystrike5: 欧洲主流小货车抓在200-300公里内 03/27 21:41
30F：→ luckystrike5: 送货路线有大数据可以归纳 电池包可以选配1-3组 03/27 21:42
31F：→ luckystrike5: 其实台湾的车队每日里程早就有资料了 就是车价贵 03/27 21:43
32F：→ luckystrike5: 你知道车队买车一次就是5台8台在买 03/27 21:43
33F：→ luckystrike5: 现在五吨一台破150W 电动的可能要250W 多的800W 03/27 21:43
34F：→ luckystrike5: 怎麽靠後勤撇回来????? 03/27 21:44
35F：→ GiantChicken: 若是是那种跑欧洲重卡应该不太可能换电动车 03/27 22:55
36F：→ GiantChicken: 小趟多次跑一定区域的吨数较小的卡车或许有点可能 03/27 22:57
37F：推 bmw530li: 没未来啊，电池，充电时间，维修，折旧，妥善率 03/27 23:19
38F：推 kanezero: 台中港万海码头船边作业车准备改电动拖车头 03/27 23:27
39F：→ CORSA: 会不会工作到一半就没电顾路是商业用车普遍最担忧的事 03/28 00:23
40F：推 utrustcj: 没有办法比乘用车更快普及。 03/28 00:28
41F：→ WenliYang: 没有未来 03/28 03:31
42F：推 chigo520: 你讲的东西老板根本不在乎，重点是省钱跟效益 03/28 07:42
43F：→ js52666: 低车价低保养费省油钱才是重点 03/28 08:39
44F：推 BDmaple: 油电更好吧 03/28 08:59
46F：推 sazabijiang: 你只看到短期油钱，却忽略整台车的保养成本以及残值 03/28 09:45
47F：→ sazabijiang: 一台照标准程序保养的十年油车可能还有售价的3~4成 03/28 09:46
48F：→ sazabijiang: 价格，但你会想买用了十年的电车吗？ 03/28 09:46
49F：→ bilibala: 油电才是正确选项，多加一点点重量可以获得很好的油耗数 03/28 10:02
50F：→ bilibala: 字，纯电的话电池重量会抵销可载货量。 03/28 10:03
51F：→ cocoi: 不要好高鹜远,连全部都变油电都做不到了,还在想电车... 03/28 10:25
52F：→ cocoi: 中油这金鸡母不可能放掉,真的不要傻了... 03/28 10:26
53F：→ Adonis7088: 事实证明电车成本效益拿来当货车不太适用 03/28 11:00
54F：推 rogergon: 电池衰退的问题在货车高里程的需求下会更严重 03/28 12:36
55F：推 Windcws9Z: 依NEDC测试标准，E300车系续航力来到298公里~326公里 03/28 12:59
56F：→ Windcws9Z: 以六折来看，实际里程不到200公里 03/28 13:00
57F：→ Windcws9Z: A180油箱有48公升，随便也能跑400公里 03/28 13:03
58F：→ Windcws9Z: 剩下载重 车价差异，就更不用说了 03/28 13:03
59F：→ Windcws9Z: E300本身续航，就限制了他送货的范围 03/28 13:07
60F：推 send99555: 最大前提停车场充电设备，地主要签10年，哪个地主愿意 03/28 15:01
61F：推 hyuchi0202: 拜托 台湾货车常常撞，出险到没人要保，要一直换，这 03/29 01:33
62F：→ hyuchi0202: 种维修成本用电车你觉得有可能吗 03/29 01:33
63F：→ PIECE0939: 电池维护费用跟充电时效成本就注定没人买 03/29 11:41
64F：推 gixcheng: 电动货车要普及还有得等，不过其实现在六期都很省油了 03/29 11:43
65F：→ gixcheng: 像isuzu新的六期NLR油耗可以到10km/L 算是很省油了 03/29 11:46
66F：推 inuwanwan: 箱型车比较有机会,传统货车太重了,本来想买中华电货, 03/29 22:00
67F：→ inuwanwan: 但实在不想帮他们除错,硬体也是a180硬改的,单纯在试水 03/29 22:01
68F：→ inuwanwan: 温,毫无设计诚意 03/29 22:01
69F：推 inuwanwan: E坚粗估单电400双电500,我猜猫咪的会有补助 03/29 22:35