作者QBFox (love & peace)
看板bicycle
標題Re: [心得] GIANT TCR ADV SL簡短心得
時間Tue Feb 14 18:06:48 2017
1F：推 Insomniac : 我運氣不錯，剛好需要長龍頭，但有個問題解決不了， 02/14 12:09
2F：→ Insomniac : 我騎TCR需要非常專注才可以放手騎，沒辦法行進間穿 02/14 12:09
3F：→ Insomniac : 脫風衣之類的 02/14 12:09
這就是過於靈敏帶來的缺點，一體兩面。
也許這對選手們很有幫助，但你知道多少人騎TCR摔車嗎？真的要說，這多少跟車架的
靈敏度有關。
當然，要到多靈敏才夠對每個人都有不同的定義和需求。但看過幾年的比賽下來，個
人覺得我來說不需要這麼靈活的前端操控。
4F：推 jack18262 : 改長龍頭座艙設定如果更改不大 會差到哪？ 要人換車 02/14 13:48
5F：→ jack18262 : 也太奇怪吧 02/14 13:48
引導大家思考一下，騎車的動力來源是什麼？那麼我們應該先設定什麼地方？
如果你騎TCR龍頭只改長1公分就能明顯改善前端操控又不影響其他部分當然很好，
但我要強調的是，若為了改善前端操控而去犧牲其他部分，還是別選這台車。
6F：推 posl597 : 這靈敏的龍頭感就是tcr的特性啊，怎麼不說別款車沒 02/14 13:57
7F：→ posl597 : 有tcr的輕快是設計的錯誤，連用龍頭修正都無法 02/14 13:57
迴歸謬誤，既然如此你要不要順便定義一下什麼叫靈敏？我個人是認為下坡會不穩的
情況下，那種神經質帶來的風險非我所期待。我寧可它不要那麼靈敏但可以放心過彎
下滑加速。
而且加長龍頭不就失去輕快的特性了嗎？
或是你可以順便說說哪些車符合你需要的輕快，哪些車不夠輕快，給眾多板友們一些
選車的參考。
9F：→ deepstriker : 上管 reach stack 頭管 後下叉 頭管角 座管角 02/14 14:49
感謝數據支援，但無助於原廠的不作為。
而且真正關係到前端靈活與否的曳距根本查不到。
10F：推 elguapo : 推 pos 大，TCR 就是轉向靈敏稱著，不懂為何會變一 02/14 17:17
11F：→ elguapo : 些人眼中的缺點。 02/14 17:17
12F：→ Gscout : 因為不能放手騎很不方便（誤 02/14 17:19
能不能放手騎這同時考驗騎士的平衡性和車架的穩定。
實作上，在能確認安全性的情況下放雙手騎車能夠穿脫風衣、放鬆上半身、喝水吃
補給等等等，個人覺得是很實用的技能。
但在這種放手騎的場合，你龍頭加到地久天長也沒用，純靠車架本身的設計。
最後重申一次，這種前端操控的靈敏性對於一般使用者來說很可能是種負擔，而且
再怎麼強調它的靈巧也不能無視fitting設定上是否合理。
個人並沒有說TCR不能騎，在合理的情況下加長龍頭並無損於騎車的本質，但若是實
務上無法加長龍頭去補償車架的神經質，請考慮其他車款。
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13F：推 loserfatotak: 聽你這麼說好想有個tcr拿去練滾筒 02/14 18:15
14F：→ loserfatotak: tcr那麼靈敏是trail的關係嗎?那換前叉不就好了 02/14 18:18
15F：→ abcd11001100: 除了前叉，換車架不是更好 02/14 18:41
16F：推 mofox : 原廠龍頭騎那麼久，也不覺得下坡不穩阿.... 02/14 19:02
17F：→ Gscout : 可能我們下坡比較慢... 02/14 19:03
18F：→ mofox : 嘖嘖，我都是靠下坡再拿獎杯的說..... 02/14 19:04
19F：→ Gscout : 比較不彎的我只敢30～45過彎 02/14 19:04
20F：→ Gscout : 會不會是因為我體重比較重（逃 02/14 19:05
21F：推 posl597 : 那麻煩你定義一下你的神經質是甚麼? 我無法定義敏感 02/14 19:21
22F：推 taiwangayu : 單純好奇，靈敏度有辦法量化嗎，還是也是玄學的分支 02/14 19:21
23F：→ taiwangayu : ? 02/14 19:21
24F：→ Cach252 : 敏感只有比較值 沒有絕對值 衡量過後尋找最喜歡的吧 02/14 19:36
26F：推 ahmygoddess : QB大要求的比較多吧 要能夠下坡過彎還加速 02/14 19:51
27F：→ japin : 以M號來說.一樣上管550左右的車.TCR的FC較短.TRAIL 02/14 19:53
28F：→ japin : 也較小.. 02/14 19:53
29F：推 ahmygoddess : 像我肥宅下坡煞車都馬半壓著 不然過彎速度還上50 02/14 19:53
30F：→ ahmygoddess : 肯定噴的阿 又不是職業選手 沒那技術也不用那樣 02/14 19:53
31F：→ ahmygoddess : 玩命 02/14 19:53
32F：推 japin : FC短重心前移.爬坡有利.下坡就... 02/14 19:57
33F：→ fjack : 我也覺得tcr下坡比較不穩，需要用點技巧，我是習慣 02/14 20:22
34F：→ fjack : 將屁股往後移，重心放在車後，就能克服 02/14 20:22
35F：推 carterho : 下坡比上坡還累.. 02/14 20:23
36F：→ fjack : tcr 的特性如此，只能用技巧去適應它 02/14 20:25
37F：→ fjack : 習慣就不累，我已經習慣下坡時重心往後移 02/14 20:26
38F：→ fjack : 照一般平路的重心，老實說，我覺得tcr下坡很可怕 02/14 20:28
39F：→ fjack : 也有朋友,因為覺得TCR下坡不穩,入手不久就換車 02/14 20:37
40F：→ fjack : TCR 下坡需要較多技巧,但多數人都跟我一樣技術不好 02/14 20:37
41F：→ fjack : 我也是騎一陣子TCR, 才習慣性在下坡時轉移重心的.. 02/14 20:38
42F：→ fjack : 新手是不是會因為TCR的特性造成摔車風險, 我覺得是. 02/14 20:39
43F：→ demo68 : TCR下坡沒什麼不好...只有屁股不好怪車子XD 02/14 21:30
44F：→ abcd11001100: 有沒有選手騎TCR，下坡突圍的例子呢? 02/14 23:29
45F：→ abcd11001100: 忘記選手龍頭超長，這樣比不準... 02/14 23:33
46F：→ demo68 : 下坡突圍...@@ 02/14 23:43
47F：→ demo68 : 買sagan跟nibali那台吧...他們下坡超猛...不知道是 02/14 23:44
48F：→ demo68 : 人還是車der關係...? 02/14 23:44
49F：推 jack18262 : 人的問題比較大 STRAVA下坡區段幾乎都外國人排在前 02/14 23:50
50F：→ jack18262 : 面 鬼島的教育就是快=危險 不重視操控技巧跟觀念 02/14 23:50
51F：→ demo68 : 鬼島教育是先檢討器材~~~屁股不好怪車子XD 02/14 23:54
52F：→ jack18262 : 我騎屎特拉鋁車 原廠龍頭6度9CM本來也算靈敏（？） 02/14 23:55
53F：→ jack18262 : 路不平容易彈 車太小FITTING後用-17度12CM 換之前下 02/14 23:55
54F：→ jack18262 : 坡速度一樣可均速40+ 只是要更小心 現在是很穩 02/14 23:55
55F：推 doglegbow : TCR很靈敏，一開始騎公路車就騎TCR，覺得超可怕， 02/15 00:05
56F：→ doglegbow : 後來騎習慣之後就覺得很棒，所以第二台還是換TCR。 02/15 00:05
57F：→ doglegbow : 不過也許是因為沒有騎過其他車 02/15 00:05
58F：推 ddar : TCR車頭反應快，重心要擺好，過彎外側腳要踩下去 02/15 01:29
59F：推 atlaswhz : 疑？是我木屁股嗎？我怎覺得沒差？ 02/15 08:29
60F：推 bonzi4015 : 騎了6.7年的TCR我也覺得它真的比較神經質 除了下坡 02/15 09:01
61F：→ bonzi4015 : 衝刺也有相同的問題 覺得跟壓縮車架有很大的關係 02/15 09:03
62F：推 versusvic : 這種真的跟開法拉利嫌聲音太吵沒兩樣 02/15 13:59
63F：推 peace1way : 認同樓上，就像買了大馬力的車，結果出來說多少人因 02/15 14:49
64F：→ peace1way : 大馬力而撞車一樣好笑。然後小馬力又要嫌不會跑 02/15 14:50
那我只能說兩位小看了幾何設計。
※ 編輯: QBFox (36.224.225.218), 02/15/2017 16:02:37
65F：→ versusvic : 我沒小看什麼 他設計的特性就是這樣 02/15 16:58
那恕在下程度不夠，只能回你廠廠了…
※ 編輯: QBFox (36.224.225.218), 02/15/2017 17:41:00
66F：推 loserfatotak: 其實過彎沒壓角度,內側腳擺下死點也不會打到 02/15 19:09