無法被定義的 Grab 是如何成為東南亞最大獨角獸？ http://bit.ly/35VDBL8 提到 Grab，最先想到的可能是叫車服務，但這間公司願景是深入東南亞用戶的食衣住行 ，官方稱之為「超級應用」（Super app），以下出自 Grab 部落格文章： Grab 是東南亞首屈一指的超級應用，提供日常所需的服務，譬如叫車、美食外送、金融 支付等。我們的目標是提供用戶更貼近生活的服務，從中獲得更多的價值與便利。 不僅是上述的服務，Grab 為了拓展生態圈，正積極研發帳單支付、訂飯店、旅遊計畫等 生活應用。從敘述可知，Grab 目前是以交通和金融支付、生活等三個主要角度來切入東 南亞人民的日常生活。目前 Grab 服務範圍遍及 8 個國家以及 3 百多座城市。 總部位於新加坡的 Grab 早期是以叫車服務起家，和 Uber、滴滴出行不同，Grab 創立時 最在意的是安全；聯合創辦人陳慧玲曾在訪談說道，在成立 Grab 之前，她在馬來西亞叫 計程車，乘車過程會特地隨時與母親保持聯繫，以防遭遇不測，要不就只能搭乘公共交通 工具。 除了安全問題，一些東南亞國家的計程車經常會有漫天喊價（不透明的車資）的問題，尤 其當司機接到外地觀光客，可能因為語言鴻溝造成不必要的誤會。 Grab 現役工程師 Steve Yegge 在部落格中寫道，Grab 為了提升乘車安全性，司機除了 要通過當地法規要求的駕駛執照，軟體也內建了司機、乘客的自拍檢核機制，並且利用機 器學習技術來打造判斷車禍、司機是否睡著或是車內是否發生暴力事件等應用。據說這 讓 Grab 比搭計程車安全了至少 5 倍，展現了 Grab 與其他業者不同之處。 但即便軟體能讓車資透明化，卻也衍伸出另一個問題——車資詐欺。雅加達媒體曾報導， 車資詐欺已經成為叫車司機之間公開的秘密，某些司機會利用 GPS 盲點來獲取非法收入 。 為了解決這項問題，Grab 利用 AI 技術來防止這類行為，去年數據指出，Grab 詐欺率（ 5%）遠遠低於對手 Go-Jek（30%），接受訪問的司機表示，Grab 嚴密的系統加上懲罰制 度是主因。 東南亞市場已經成為全球科技公司垂涎的金礦，Grab 能從中脫穎而出絕非運氣使然，塑 造良好企業形象的「在地化政策」、快速解決問題的「反應能力」成為 Grab 崛起的優勢 ，也使得 Grab 能有更多的籌碼與當地政府進行溝通。這多少能解釋「先上車、後補票」 的 Uber 為何敗下陣來的原因。 接下來要談論的服務相當耐人尋味。今年 1 月，Grab 打算進軍影音串流領域。 內容當然不是由 Grab 來做，該公司找來另一間影音串流平台，號稱是「東南亞的 Netflix」的 HOOQ。 Grab 主要目的是為了提高用戶黏著度，平台希望用戶在非乘車、叫餐的情況下，也能經 常打開應用程式，於是把眼光轉移到休閒娛樂上。 HOOQ 是專注於東南亞市場的影音串流平台，以泰國為例，平台雖有引進美國好萊塢電影 ，但最受歡迎的都是在地化的節目、電影。HOOQ 執行長 Peter Bithos曾表示，Grab 的 加入能為平台帶進更多人潮。 實際打開 Grab，主畫面上半部仍是外送、叫車、預定飯店等核心服務，下方則顯示 HOOQ 服務區塊，用戶無須另下載應用程式也能觀看節目，大幅降低了用戶使用的摩擦力 。 回顧 Grab 的合作歷史，與 Booking.com 合作的訂飯店服務也是類似邏輯，靠著 Grab 累積的 1.3 億位用戶來拉攏更多合作夥伴，提高自身黏著度的同時，也為夥伴帶來更多 人潮。這點子並不難想，只是 Grab 做出來了。 Grab 被 Google Play 分類為「地圖與導航」類別，儘管不夠準確，但似乎也沒有更好的 類別能夠定義 Grab，超級應用的特殊性也使得商業模式難以在歐、美市場複製，也沒必 要，畢竟光是東南亞人口就足以讓 Grab 成為亞太區的不可忽視的超級新星。 https://imgur.com/pvy18Ru Grab從乘車服務起家 解決乘車安全獲得消費者信任 加上整合多元的功能 難怪打敗Uber 覺得Grab應該是目前東南亞最成功的新創 而相比最近最紅的Gogoro 似乎還在燒錢 並沒有真正找到可以獲利的商業模式 --

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