※ 引述《Stan6003 (巨猩)》之銘言： : 標題: [閒聊] 首爾GTX-A試車影片 : 時間: Fri Mar 8 21:48:08 2024 : : 什麼是GTX? : 即韓國首爾首都圈廣域急行鐵道 : 以高速通勤為主打 : : 預計這個月底與SRT共線段的水西-東灘區間將會提早通車營運 : 也是這部前面展望的區間 : https://youtu.be/SkpbnbSmwIE?si=rNYPsn33FLn-aly6 : : -- : → cgy: 也是因為水西平澤SR利用率太差，讓GTX撿到 03/09 13:49 : 推 cgy: 看起來很fancy，但是大家都住在京釜、盆唐沿線週邊，水西平澤 03/09 13:54 : → cgy: SR為什麼利用率還可以讓高速通勤鐵路使用，不是沒有原因的， 03/09 13:54 : → cgy: 當然是不是開發新市鎮，之後要在觀察。 03/09 13:54 https://i.imgur.com/JVLVsFr.jpeg 京釜高速道路沿線的宅地開發區非常多 引致嚴重的交通壅塞問題 即便有替代道路(首爾-龍仁高速道路等)仍是壅塞 尤其首爾市內區間與新葛系統交流道附近，基本上是塞到飽 雖然京釜高速道路有實施內側公車專用道 (每日7~21時，平日漢南到烏山、假日漢南到新灘津) 讓公車可避開壅塞路段，但大量公車行駛公車專用道容量也趨近飽和 而且韓國從梨泰院事故後嚴格禁止高速公路公車站票(之前都睜眼閉眼) 所以交通問題亟需被解決 東灘新都市是韓國的第二代新都市 其計畫人口達42萬比第一代最大的盆唐(39萬)來得更多 雖然華城新都市近三星電子水原總部 附近有三星電子工廠可解決部分就業問題 (或是說華城新都市是為了解決三星電子員工居住問題) 但還是免不了衍生往首爾交通需求 但不像盆唐新都市在早期已經有盆唐線 東灘新都市的對外軌道運輸嚴重不足 只有在邊陲地帶有1號線的西東灘站 而在GTX開通前，SRT逢平日早上有一班東灘往水西特別車 特價只收4200韓幣(正價8400韓幣) 在水西平澤高速線計畫時 已經預留供GTX使用 路線容量SRT只用單程60趟，其他120趟都給GTX 東灘站GTX月台已經建好 水西站至水西站南側3.9公里區間兩者路線則是分開 很遺憾的目前GTX只是局部開通階段 尚未接通至雲井車輛基地，目前只有東灘與水西的尾軌可以儲車 班次不僅稀少而且非常不均勻 https://i.imgur.com/hFLXJtA.jpeg https://i.imgur.com/pe4ThBM.jpeg https://i.imgur.com/IEvTKeC.jpeg https://i.imgur.com/tOOwaCb.jpeg 水西在首爾市區的邊陲，進市區還要再轉車 只能說現階段開通總比沒有好吧！ 為了4月國會選舉，尹大統領還特別吩咐通車要從6月提早到3月底 大概要之後南北接通以後班次才會改善 -- ☆メカクシ団　No.2 瀬戸幸助☆ --

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