作者NCTULaoda (交大Kobe™)
看板Railway
標題[閒聊] 台鐵應該以運量來決定高等車種的停靠站
時間Mon May 15 09:10:22 2023
這裡的高等車種指的是
自強 普 太 3000
高等車種停靠站應該如下
每個縣市（支線除外）
皆可選擇一站作為自強號停靠站
（一等站/特等站優先）
避免有些縣市跳出來說次等公民
其他之停靠站
應以運量前20名來安排
以後高等車種就只會停
各縣市指定站及運量前20名的站
當然不是指高等車種上述所有站都會停
當然可以考慮直達半直達的因素
來做調整
只是假如你的站不是在上述範圍內
高等車種就絕對不會在該站停靠
不然台鐵現在根本鬧
熱門站車次不夠 不然就只有慢車
偏遠廢站 反而高等車種狂停
住都市的人感覺都變次等公民了
（運量前20名每年依事實調整）
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※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Railway/M.1684113024.A.F26.html
1F：→ forcetrain: 沒有辦法避免,只要快車不停我家門口,就是要來亂 05/15 09:11
2F：→ Stan6003: 這樣只有20個站能收自強的費率,你是在毀滅營收吧 05/15 09:13
3F：→ Stan6003: 3000加速率買那麼高不就是為了可以多停靠站 05/15 09:14
4F：→ NCTULaoda: 一堆電子票證在搭的，有差嗎？再說了，那些站運量這麼 05/15 09:16
5F：→ NCTULaoda: 差，自強費率有多賺不了多少 05/15 09:16
6F：→ NCTULaoda: 不只20個站啦！還有各縣市指定站，加起來可能30個吧 05/15 09:16
7F：→ OhmoriHarumi: 期中考到了，來PTT寫期中作業的人愈來愈多。 05/15 09:18
8F：→ NCTULaoda: 像玉里這種站，每班高等車種都停，根本效益很低，高等 05/15 09:19
9F：→ NCTULaoda: 車種就應該花蓮發車後直達台東，中間的用莒光、區間快 05/15 09:19
10F：→ NCTULaoda: 、區間接駁就好 05/15 09:19
11F：推 Ron51320: 再看公司化會不會改變吧，沒有變，公司化就是笑話 05/15 09:20
12F：→ Stan6003: 莒光要廢除了兄弟…以後只有對號,區間快,區間… 05/15 09:20
13F：推 leafff: 照原Po方案，各縣市選的如果是人次最多車站的話 05/15 09:21
14F：→ leafff: 基隆汐止汐科南港松山臺北板橋樹林鶯歌桃園內壢中壢竹北新 05/15 09:21
15F：→ leafff: 竹苗栗臺中彰化斗六民雄嘉義臺南新左營高雄屏東臺東花蓮宜 05/15 09:21
16F：→ leafff: 蘭 05/15 09:21
17F：→ Stan6003: 在收益最大化的立場就是能停對號車就停, 05/15 09:21
18F：→ Stan6003: 而且直達的客群根本沒那麼多… 05/15 09:21
19F：噓 ckfh101: 花蓮直達台東生意有多差，這不是之前開過普悠瑪測試過了 05/15 09:25
20F：→ ckfh101: 嗎？ 05/15 09:25
21F：→ Stan6003: 還是回到日本國鐵民營化之後 05/15 09:25
22F：→ Stan6003: 急行廢除改特急變項加價增加營收這招 05/15 09:25
23F：→ Stan6003: 民營化後想要停站減少只是癡人說夢 05/15 09:25
24F：→ Stan6003: 而且你搭車想快可以選擇直達班次阿…又不是沒有 05/15 09:26
25F：→ ckfh101: 運量統計資料是長途+短途一起統計的，對號車服務中長途旅 05/15 09:27
26F：→ ckfh101: 客，所以看中長途OD資料會比運量資料更準啊 05/15 09:27
27F：→ ckfh101: 運量前20名結果有幾站都是通勤旅次多，這樣停對號車有什 05/15 09:27
28F：→ ckfh101: 麼意義 05/15 09:27
29F：→ Stan6003: 台北玉里一張自強等於31個台北汐科區間,哪張票效益高？ 05/15 09:30
30F：推 jefflin555: 應該用營收不是旅次 05/15 09:37
31F：推 ckfh101: 而且31個台北汐科區間還有可能是電票9折或定期票 05/15 09:52
32F：推 jht: 同意25樓的觀點，運量大的站未必是中長途旅客，建議分析數據 05/15 10:22
33F：→ jht: ，運量大是短途還是中、長途的旅客？若只是短途，那就是區間 05/15 10:22
34F：→ jht: 車的問題，看是增加班次還是增加運量（10節、12節）。若是中 05/15 10:22
35F：→ jht: 途，可考慮區間快。若是長途，才是考慮自強號。 05/15 10:22
36F：→ northe1: leafff為什麼會民雄站，比旅次比民雄多的站還有很多，應 05/15 10:41
37F：→ northe1: 該輪不到民雄。 05/15 10:41
38F：→ NCTULaoda: 民雄嘉義縣 每個縣市至少一站都要停高等車種 避免次 05/15 10:43
39F：→ NCTULaoda: 等公民 05/15 10:43
40F：→ NCTULaoda: 目前主線就 嘉義縣 新竹縣 無高等車種停靠 05/15 10:44
41F：推 osakajapan: 這樣講的話，鶯歌、內壢都要停靠自強號 05/15 10:51
42F：推 jht: 建議別再用次等公民的意識形態左右車種、停靠站的問題，回歸 05/15 10:54
43F：→ jht: 到專業的數據分析、市場供需問題。 05/15 10:54
44F：→ badpat: 在政府的領導下，專業是啥？ 05/15 11:01
45F：→ a88152660: 回歸政治專業 沒毛病啊 05/15 11:08
46F：推 ELYC1x: 第四代票務上線後要後台分析供需利用率不會太麻煩吧？ 05/15 11:20
47F：→ ELYC1x: 不過非對號這塊不曉得怎麼調查 05/15 11:20
48F：推 leafff: 回northe1版友 我是照原條件各縣市都一站的話 05/15 11:24
49F：→ leafff: 民雄是嘉義縣最多運量的 05/15 11:24
50F：→ leafff: 然後剛發現羅東運量其實比宜蘭高 05/15 11:25
51F：推 t7101271328: 回E大 最麻煩還是電票 因為台鐵這邊無法撈資料 只能 05/15 11:27
52F：→ t7101271328: 單純從各站閘門的出入站數做計算 雖然各位上網查可以 05/15 11:27
53F：→ t7101271328: 查到自己搭乘的區間 但是對台鐵來說要撈就很麻煩 05/15 11:27
54F：→ northe1: 這樣跑海線不就台中苗栗縣市沒有停靠站。 05/15 11:35
55F：推 austin0353: 要看延人公里吧？另個人以為九曲堂停太多快車影響屏東 05/15 11:45
56F：→ s1494041: 運量不等於需求 05/15 11:46
57F：推 jht: 九曲堂停快車有聽過可能是降級運轉，彌補區間車不足，反正不 05/15 11:58
58F：→ jht: 影響台北～高雄間的運轉時分。 05/15 11:58
59F：推 jgfreedom: 延人里程也是能用短程來堆高，延人里程越高，整體營收 05/15 11:59
60F：→ jgfreedom: 就會越高 05/15 11:59
61F：→ cr5: 放心～民代、議員絕對不會讓你失望的 05/15 12:08
62F：→ jht: 如果政治凌駕專業之上，那，個人也無話可說了。無解 05/15 12:10
63F：推 Retangle: 我自己是很討厭用縣市來說一定要怎樣怎樣 05/15 12:25
64F：→ Retangle: 首先台灣的縣市眾所皆知就是蝦雞巴畫出來的 05/15 12:25
65F：推 CGtheGREAT: 台鐵排點就有照自己的內部資料研究過車要怎麼排 05/15 12:26
66F：→ CGtheGREAT: 讓他們以專業安排就好了 05/15 12:26
67F：→ Retangle: 然後跟真實聚落、人口分布和交流也脫節的很嚴重 05/15 12:28
68F：→ Retangle: 最佳例子就是彰化高鐵站 05/15 12:29
69F：→ GeoffreyG: 民代議員政治問題沒解決這些都是空談 05/15 12:44
70F：噓 nozomi9: 拿東部跟西部類比？ 照你說的內壢跟汐科改為全部列車停靠 05/15 12:45
71F：→ nozomi9: 好了 05/15 12:45
72F：→ willy1215: 各站運量高低！=旅次長短需求 05/15 12:47
73F：→ GeoffreyG: 高鐵都能因為政治因素南延完全沒有經濟效益還要賠錢的 05/15 12:47
74F：→ GeoffreyG: 屏東了 05/15 12:47
75F：→ GeoffreyG: 其他就不要指望了 05/15 12:48
76F：→ birdy590: 講玉里認真的嗎? 花東還沒有雙軌化耶 而且這樣站距超長 05/15 12:49
77F：→ Howard61313: 延屏東不是問題，問題是屏東縣內的站點 05/15 13:09
78F：噓 geesegeese: 民營化再說 05/15 13:34
79F：推 ultratimes: 有些站運量高但是都是區間車旅客為主 05/15 13:35
80F：→ geesegeese: 另外不要奢望台鐵快車能多快，台灣軌道工程品質呵呵 05/15 13:35
81F：→ ultratimes: 嘉義和新竹要縣市包一起看 05/15 13:37
82F：→ hicker: 縣市包那就完全是HUB的概念了 05/15 13:39
83F：→ hicker: 高等列車就只停新竹/嘉義 區內大站交給區間快 05/15 13:40
84F：→ hicker: 小站就站站樂區間車 這樣就好了 05/15 13:40
85F：推 willy1215: 某g發言也呵呵，我沒指誰喔 05/15 13:44
86F：→ your0207: 八堵當初全不停對號車，運量都跑到七堵，人潮主要還是 05/15 13:50
87F：→ your0207: 看該區域台鐵如何決定對號車怎麼停吧 05/15 13:50
88F：噓 Metro123Star: 台鐵最常見的是拿直達去增停最後搞得比其他車次慢 05/15 14:08
89F：推 spiritman: 用營收來看的話淡水應該增班，平均旅距一定比其他站都 05/15 14:09
90F：→ spiritman: 高… 05/15 14:09
91F：→ Metro123Star: 要學JR急行改特急的話應該是把莒光改成自強 05/15 14:09
92F：→ Metro123Star: 而不是莒光改成區間快再來拉本來的自強去增停 05/15 14:09
93F：→ Metro123Star: 該看到的是更多272這種車(被拿去通勤是另一回事) 05/15 14:09
94F：推 hicker: 台鐵現在沒淡水站吧........ 05/15 14:10
95F：→ Metro123Star: 淡水的話 非對號塞滿 需求量不會因增班而增加 05/15 14:11
96F：→ Metro123Star: 他該增班的原因跟營收沒有什麼關聯 而是旅客變多 05/15 14:11
97F：→ Metro123Star: 乘車舒適度下降到塞滿還有剩就該考慮增班 05/15 14:11
98F：→ Metro123Star: 要最大化收益應該是每班車擠到法定逃生容量上限還 05/15 14:12
99F：→ Metro123Star: 載不完才要增班 (必須考慮淡水站以外的其他車站) 05/15 14:12
100F：→ hicker: 所以....問題在於當初列車規劃不夠長吧...8節甚至10節才對 05/15 14:13
101F：→ Metro123Star: (只塞滿淡水站乘客的話其他站可以關門省開銷了XD) 05/15 14:13
102F：→ Metro123Star: 其實淡水站的問題 改一下座椅配置可以擠出更多容量 05/15 14:14
103F：→ Metro123Star: 目前載客量最大的就371-3(幾乎全改一字)結果在綠線 05/15 14:14
104F：→ Metro123Star: 好笑的是那項改造在淡新中時期做的 05/15 14:15
105F：推 temu2035: 只看運量，那自強號可以花蓮直達台東了，中間不用停了 05/15 14:18
106F：→ temu2035: 南迴也是，每班自強號都屏東直達台東就可以了 05/15 14:18
107F：推 truffaut: 高雄~台東直達普悠瑪應該可以壓到1小時30分吧 05/15 14:20
108F：噓 balbalbanana: 你當民代是塑膠嗎 05/15 15:11
109F：推 Behave: 你什麼時候開始出現政府跟政客們會做正常事正確事的錯覺 05/15 15:13
110F：推 allenmau: 花東的距離，停個玉里真的還好 05/15 15:45
111F：噓 rock2257780: 台灣最會吵的立委不會同意啦，只會自己好，完全沒長 05/15 15:55
112F：→ rock2257780: 久打算 05/15 15:55
113F：→ omkizo: 應該要以搭乘率為判斷 如果每天固定同一時間有372人由外澳 05/15 16:08
114F：→ omkizo: 到加祿 那為他們開一列直達普悠瑪也沒問題 05/15 16:08
115F：→ omkizo: 例如北花直達車可以不停宜羅 因一為北花量大不用靠宜羅 05/15 16:10
116F：噓 GodMune0608: 看你的推文就知道你只是個菜 被我黑單不意外 05/15 16:12
117F：→ GodMune0608: 然後你要不要看看你之前發過什麼 05/15 16:13
119F：→ GodMune0608: 說每小時要有一班自強號停竹北和民雄 搞笑 05/15 16:14
120F：推 trtc: 噗哧，你去跟民意代表說啊 05/15 17:40
121F：推 trtc: 其實很久很久之前本版有人提過一個“自強號標準停靠站”的 05/15 17:47
122F：→ trtc: 說法--潮屏鳳高南營嘉六員彰中豐苗竹壢桃板北松七”，最多就 05/15 17:47
123F：→ trtc: 是停這樣。 05/15 17:47
124F：→ luther0583: 海線表示： 05/15 17:48
125F：噓 smilekekeke: 你以為民代會理你？ 05/15 17:54
126F：推 jgfreedom: 以前確實如t大所言，但現在還要把新左營和竹南加上去 05/15 18:40
127F：→ jgfreedom: ，這才是標準停站 05/15 18:40
128F：→ jgfreedom: 竹南旅客成長快，已經超過苗栗；新左營往中南部大站及 05/15 18:42
129F：→ jgfreedom: 轉乘南迴線，很難不把它列為標準模式 05/15 18:42
130F：→ jgfreedom: 北高間（含北高兩站）標準模式，就已經停17站了！ 05/15 18:45
131F：→ NCTULaoda: 斗員選一停就好 營刪掉 苗可以換成竹南 05/15 18:56
132F：噓 a5mg4n: 那這樣各種能生省轄市的就會一個個抱團升級 05/15 18:56
133F：→ NCTULaoda: 豐原也要砍 增竹北 民雄 05/15 18:57
134F：推 rdu20159: 汐科還不停爆 05/15 18:57
135F：→ a5mg4n: 然後大概有人會想恢復直轄市轄市 05/15 18:57
136F：→ yam50033: 七堵 台北 板橋 桃園 新竹 苗栗 台中 彰化 斗六 嘉義 台 05/15 18:59
137F：→ yam50033: 南 高雄 屏東 潮州 這樣停好了 剩下的全部用區間車或區 05/15 18:59
138F：→ yam50033: 間快車接駁就好 05/15 18:59
139F：→ NCTULaoda: 鳳山砍掉改停新左營 05/15 18:59
140F：→ NCTULaoda: 每個縣市盡量還是要排高級車停靠 不要讓各地人民感受 05/15 19:01
141F：→ NCTULaoda: 差這麼多 05/15 19:01
142F：推 zx246800tw: 廢鐵電3k北中標準拔掉竹南才能2小時整 05/15 19:02
143F：→ zx246800tw: 明明調整各站停靠時間就能解決的事… 05/15 19:02
144F：→ NCTULaoda: 不一定要班班停 但一定要安排停 05/15 19:02
145F：推 a5mg4n: 本來各種時候,各種地方需求都不一樣,收益>成本就該停 05/15 19:13
146F：推 tgordoncheng: 竹南是山海線分岔站 跳過不停會不會有影響？ 05/15 19:17
147F：推 CGtheGREAT: 海線電車幾乎都是新竹發的 沒停沒什麼差別吧 05/15 19:19
148F：→ CGtheGREAT: 但就山海線轉車新竹-竹南間重複路段可能要設定特殊票 05/15 19:20
149F：→ CGtheGREAT: 價區域 05/15 19:20
150F：推 horse2819: 蛤 你這樣蘇小姐會不開心歐 05/15 19:21
151F：推 zx246800tw: 回146樓，竹南同時吃了山海線班次 05/15 19:33
152F：→ zx246800tw: 所以少數山線的標準自強才做通過 05/15 19:33
153F：噓 weijinsusu: 住都市變次等公民了你還真敢講，那只靠台鐵一天幾班 05/15 19:48
154F：→ weijinsusu: 車的鄉鎮是幾等公民 05/15 19:48
155F：→ remax: 竹南是苗栗縣最大站，普悠瑪卻停苗栗，不停竹南，停竹南還 05/15 20:26
156F：→ remax: 可以讓海線旅客轉乘 05/15 20:26
157F：推 chuegou: 那這樣以後前20名的資料就會建立在停靠車種比較多的前提 05/15 20:34
158F：推 shter: 31個台北汐科區間跟台北玉里有衝突嗎?台北到玉里要開多遠? 05/15 20:47
159F：→ shter: 列車成本跟旅行時間也考慮的話，台北汐科有它的賺法 05/15 20:50
160F：推 JRhokkaido: 只看運量太粗暴了吧.....然後竹北民雄在堅持什麼 05/15 20:50
161F：→ shter: 政策怎麼把短程區間車像東京香港的電車塞滿旅客賺錢要思考 05/15 20:52
162F：推 steward135: 中壢就是最可憐的 客運 台鐵都被遺忘 05/15 21:09
163F：→ geesegeese: 你要公務員以服務跟競爭為導向，作夢比較快 05/15 21:32
164F：→ geesegeese: 台鐵還有營運載客算不錯了，不爽不要搭 05/15 21:32
165F：推 willy1215: 要讓某g有邏輯發文，做夢比較快（我沒說誰喔 05/15 22:20
166F：→ aahome: 汐科站有人叫你欸 3000準備停了啦 等很久 05/15 22:22
167F：推 willy1215: 堅持竹北這點會讓人想到竹北王 05/15 22:24
168F：噓 twehwtp0: 說要看運量，結果你想砍豐原鳳山這種大站？ 05/15 22:32
169F：噓 nozomi9: 樓上！他會說豐原鳳山沒有在前20名 05/15 23:00
170F：→ omkizo: 中壢有對號車啊怎會被遺忘了 05/16 00:06
171F：推 qazcatdog: 再怎麼樣也砍不到玉里齁，東部停站模式本來就不同... 05/16 00:59
172F：噓 bayezid: 拿同縣市來說九曲堂的車次還比岡山 楠梓還要多，這個就 05/16 02:17
173F：→ bayezid: 很詭異了！ 05/16 02:17
174F：推 jtozukken: 民代絕對不會讓你失望的，看看鶯歌巧慧幹了多少好事 05/16 08:05
175F：→ NCTULaoda: 說真的鳳山都可以停自強 沒道理內壢 竹北 不能停 05/16 08:12
176F：推 senju: 花蓮太狹長 05/16 10:25
177F：→ senju: 通常鐵公路慣例都會停玉里跟光復 05/16 10:25
178F：→ senju: 當subHub 05/16 10:25
179F：→ laolu0630: 新豐比竹北多喔 05/16 10:46
180F：→ NCTULaoda: 那竹縣改停新豐也可以 新豐比鳳山多人 沒道理不能停高 05/16 10:48
181F：→ NCTULaoda: 等車種 05/16 10:48
182F：推 misson: 有的就是上下班的時段人多，也要看尖峰時刻的分佈跟列車 05/16 11:40
183F：→ misson: 調度，不然一台快車停靠卡全部 05/16 11:40
184F：→ tsuyoshi2501: 新豐 竹北 那種叫通勤站，應該是要增加普通的班次， 05/16 12:35
185F：→ tsuyoshi2501: 而不是給它特急停靠，都一堆短途客，竹北要去南部 05/16 12:35
186F：→ tsuyoshi2501: 當然是去的高鐵不是嗎 05/16 12:35
187F：→ liweihau: 你有考慮O-D嗎 05/16 18:25
188F：推 zip00000: 只有我覺得是反串文嗎？？？ 05/16 22:48
189F：→ twhstim945: 你要的是區間快 05/17 02:34
190F：推 gm3252: 民營化有機會改，公司化後別想了政府會要求。看看台電公 05/17 16:01
191F：→ gm3252: 司化後變怎樣 05/17 16:01
192F：推 truffaut: 政治車站一堆 05/18 10:47