作者NCTULaoda (交大Kobe™)
看板Railway
标题[闲聊] 台铁应该以运量来决定高等车种的停靠站
时间Mon May 15 09:10:22 2023
这里的高等车种指的是
自强 普 太 3000
高等车种停靠站应该如下
每个县市（支线除外）
皆可选择一站作为自强号停靠站
（一等站/特等站优先）
避免有些县市跳出来说次等公民
其他之停靠站
应以运量前20名来安排
以後高等车种就只会停
各县市指定站及运量前20名的站
当然不是指高等车种上述所有站都会停
当然可以考虑直达半直达的因素
来做调整
只是假如你的站不是在上述范围内
高等车种就绝对不会在该站停靠
不然台铁现在根本闹
热门站车次不够 不然就只有慢车
偏远废站 反而高等车种狂停
住都市的人感觉都变次等公民了
（运量前20名每年依事实调整）
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.137.63.20 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1684113024.A.F26.html
1F：→ forcetrain: 没有办法避免,只要快车不停我家门口,就是要来乱 05/15 09:11
2F：→ Stan6003: 这样只有20个站能收自强的费率,你是在毁灭营收吧 05/15 09:13
3F：→ Stan6003: 3000加速率买那麽高不就是为了可以多停靠站 05/15 09:14
4F：→ NCTULaoda: 一堆电子票证在搭的，有差吗？再说了，那些站运量这麽 05/15 09:16
5F：→ NCTULaoda: 差，自强费率有多赚不了多少 05/15 09:16
6F：→ NCTULaoda: 不只20个站啦！还有各县市指定站，加起来可能30个吧 05/15 09:16
7F：→ OhmoriHarumi: 期中考到了，来PTT写期中作业的人愈来愈多。 05/15 09:18
8F：→ NCTULaoda: 像玉里这种站，每班高等车种都停，根本效益很低，高等 05/15 09:19
9F：→ NCTULaoda: 车种就应该花莲发车後直达台东，中间的用莒光、区间快 05/15 09:19
10F：→ NCTULaoda: 、区间接驳就好 05/15 09:19
11F：推 Ron51320: 再看公司化会不会改变吧，没有变，公司化就是笑话 05/15 09:20
12F：→ Stan6003: 莒光要废除了兄弟…以後只有对号,区间快,区间… 05/15 09:20
13F：推 leafff: 照原Po方案，各县市选的如果是人次最多车站的话 05/15 09:21
14F：→ leafff: 基隆汐止汐科南港松山台北板桥树林莺歌桃园内坜中坜竹北新 05/15 09:21
15F：→ leafff: 竹苗栗台中彰化斗六民雄嘉义台南新左营高雄屏东台东花莲宜 05/15 09:21
16F：→ leafff: 兰 05/15 09:21
17F：→ Stan6003: 在收益最大化的立场就是能停对号车就停, 05/15 09:21
18F：→ Stan6003: 而且直达的客群根本没那麽多… 05/15 09:21
19F：嘘 ckfh101: 花莲直达台东生意有多差，这不是之前开过普悠玛测试过了 05/15 09:25
20F：→ ckfh101: 吗？ 05/15 09:25
21F：→ Stan6003: 还是回到日本国铁民营化之後 05/15 09:25
22F：→ Stan6003: 急行废除改特急变项加价增加营收这招 05/15 09:25
23F：→ Stan6003: 民营化後想要停站减少只是痴人说梦 05/15 09:25
24F：→ Stan6003: 而且你搭车想快可以选择直达班次阿…又不是没有 05/15 09:26
25F：→ ckfh101: 运量统计资料是长途+短途一起统计的，对号车服务中长途旅 05/15 09:27
26F：→ ckfh101: 客，所以看中长途OD资料会比运量资料更准啊 05/15 09:27
27F：→ ckfh101: 运量前20名结果有几站都是通勤旅次多，这样停对号车有什 05/15 09:27
28F：→ ckfh101: 麽意义 05/15 09:27
29F：→ Stan6003: 台北玉里一张自强等於31个台北汐科区间,哪张票效益高？ 05/15 09:30
30F：推 jefflin555: 应该用营收不是旅次 05/15 09:37
31F：推 ckfh101: 而且31个台北汐科区间还有可能是电票9折或定期票 05/15 09:52
32F：推 jht: 同意25楼的观点，运量大的站未必是中长途旅客，建议分析数据 05/15 10:22
33F：→ jht: ，运量大是短途还是中、长途的旅客？若只是短途，那就是区间 05/15 10:22
34F：→ jht: 车的问题，看是增加班次还是增加运量（10节、12节）。若是中 05/15 10:22
35F：→ jht: 途，可考虑区间快。若是长途，才是考虑自强号。 05/15 10:22
36F：→ northe1: leafff为什麽会民雄站，比旅次比民雄多的站还有很多，应 05/15 10:41
37F：→ northe1: 该轮不到民雄。 05/15 10:41
38F：→ NCTULaoda: 民雄嘉义县 每个县市至少一站都要停高等车种 避免次 05/15 10:43
39F：→ NCTULaoda: 等公民 05/15 10:43
40F：→ NCTULaoda: 目前主线就 嘉义县 新竹县 无高等车种停靠 05/15 10:44
41F：推 osakajapan: 这样讲的话，莺歌、内坜都要停靠自强号 05/15 10:51
42F：推 jht: 建议别再用次等公民的意识形态左右车种、停靠站的问题，回归 05/15 10:54
43F：→ jht: 到专业的数据分析、市场供需问题。 05/15 10:54
44F：→ badpat: 在政府的领导下，专业是啥？ 05/15 11:01
45F：→ a88152660: 回归政治专业 没毛病啊 05/15 11:08
46F：推 ELYC1x: 第四代票务上线後要後台分析供需利用率不会太麻烦吧？ 05/15 11:20
47F：→ ELYC1x: 不过非对号这块不晓得怎麽调查 05/15 11:20
48F：推 leafff: 回northe1版友 我是照原条件各县市都一站的话 05/15 11:24
49F：→ leafff: 民雄是嘉义县最多运量的 05/15 11:24
50F：→ leafff: 然後刚发现罗东运量其实比宜兰高 05/15 11:25
51F：推 t7101271328: 回E大 最麻烦还是电票 因为台铁这边无法捞资料 只能 05/15 11:27
52F：→ t7101271328: 单纯从各站闸门的出入站数做计算 虽然各位上网查可以 05/15 11:27
53F：→ t7101271328: 查到自己搭乘的区间 但是对台铁来说要捞就很麻烦 05/15 11:27
54F：→ northe1: 这样跑海线不就台中苗栗县市没有停靠站。 05/15 11:35
55F：推 austin0353: 要看延人公里吧？另个人以为九曲堂停太多快车影响屏东 05/15 11:45
56F：→ s1494041: 运量不等於需求 05/15 11:46
57F：推 jht: 九曲堂停快车有听过可能是降级运转，弥补区间车不足，反正不 05/15 11:58
58F：→ jht: 影响台北～高雄间的运转时分。 05/15 11:58
59F：推 jgfreedom: 延人里程也是能用短程来堆高，延人里程越高，整体营收 05/15 11:59
60F：→ jgfreedom: 就会越高 05/15 11:59
61F：→ cr5: 放心～民代、议员绝对不会让你失望的 05/15 12:08
62F：→ jht: 如果政治凌驾专业之上，那，个人也无话可说了。无解 05/15 12:10
63F：推 Retangle: 我自己是很讨厌用县市来说一定要怎样怎样 05/15 12:25
64F：→ Retangle: 首先台湾的县市众所皆知就是虾鸡巴画出来的 05/15 12:25
65F：推 CGtheGREAT: 台铁排点就有照自己的内部资料研究过车要怎麽排 05/15 12:26
66F：→ CGtheGREAT: 让他们以专业安排就好了 05/15 12:26
67F：→ Retangle: 然後跟真实聚落、人口分布和交流也脱节的很严重 05/15 12:28
68F：→ Retangle: 最佳例子就是彰化高铁站 05/15 12:29
69F：→ GeoffreyG: 民代议员政治问题没解决这些都是空谈 05/15 12:44
70F：嘘 nozomi9: 拿东部跟西部类比？ 照你说的内坜跟汐科改为全部列车停靠 05/15 12:45
71F：→ nozomi9: 好了 05/15 12:45
72F：→ willy1215: 各站运量高低！=旅次长短需求 05/15 12:47
73F：→ GeoffreyG: 高铁都能因为政治因素南延完全没有经济效益还要赔钱的 05/15 12:47
74F：→ GeoffreyG: 屏东了 05/15 12:47
75F：→ GeoffreyG: 其他就不要指望了 05/15 12:48
76F：→ birdy590: 讲玉里认真的吗? 花东还没有双轨化耶 而且这样站距超长 05/15 12:49
77F：→ Howard61313: 延屏东不是问题，问题是屏东县内的站点 05/15 13:09
78F：嘘 geesegeese: 民营化再说 05/15 13:34
79F：推 ultratimes: 有些站运量高但是都是区间车旅客为主 05/15 13:35
80F：→ geesegeese: 另外不要奢望台铁快车能多快，台湾轨道工程品质呵呵 05/15 13:35
81F：→ ultratimes: 嘉义和新竹要县市包一起看 05/15 13:37
82F：→ hicker: 县市包那就完全是HUB的概念了 05/15 13:39
83F：→ hicker: 高等列车就只停新竹/嘉义 区内大站交给区间快 05/15 13:40
84F：→ hicker: 小站就站站乐区间车 这样就好了 05/15 13:40
85F：推 willy1215: 某g发言也呵呵，我没指谁喔 05/15 13:44
86F：→ your0207: 八堵当初全不停对号车，运量都跑到七堵，人潮主要还是 05/15 13:50
87F：→ your0207: 看该区域台铁如何决定对号车怎麽停吧 05/15 13:50
88F：嘘 Metro123Star: 台铁最常见的是拿直达去增停最後搞得比其他车次慢 05/15 14:08
89F：推 spiritman: 用营收来看的话淡水应该增班，平均旅距一定比其他站都 05/15 14:09
90F：→ spiritman: 高… 05/15 14:09
91F：→ Metro123Star: 要学JR急行改特急的话应该是把莒光改成自强 05/15 14:09
92F：→ Metro123Star: 而不是莒光改成区间快再来拉本来的自强去增停 05/15 14:09
93F：→ Metro123Star: 该看到的是更多272这种车(被拿去通勤是另一回事) 05/15 14:09
94F：推 hicker: 台铁现在没淡水站吧........ 05/15 14:10
95F：→ Metro123Star: 淡水的话 非对号塞满 需求量不会因增班而增加 05/15 14:11
96F：→ Metro123Star: 他该增班的原因跟营收没有什麽关联 而是旅客变多 05/15 14:11
97F：→ Metro123Star: 乘车舒适度下降到塞满还有剩就该考虑增班 05/15 14:11
98F：→ Metro123Star: 要最大化收益应该是每班车挤到法定逃生容量上限还 05/15 14:12
99F：→ Metro123Star: 载不完才要增班 (必须考虑淡水站以外的其他车站) 05/15 14:12
100F：→ hicker: 所以....问题在於当初列车规划不够长吧...8节甚至10节才对 05/15 14:13
101F：→ Metro123Star: (只塞满淡水站乘客的话其他站可以关门省开销了XD) 05/15 14:13
102F：→ Metro123Star: 其实淡水站的问题 改一下座椅配置可以挤出更多容量 05/15 14:14
103F：→ Metro123Star: 目前载客量最大的就371-3(几乎全改一字)结果在绿线 05/15 14:14
104F：→ Metro123Star: 好笑的是那项改造在淡新中时期做的 05/15 14:15
105F：推 temu2035: 只看运量，那自强号可以花莲直达台东了，中间不用停了 05/15 14:18
106F：→ temu2035: 南回也是，每班自强号都屏东直达台东就可以了 05/15 14:18
107F：推 truffaut: 高雄~台东直达普悠玛应该可以压到1小时30分吧 05/15 14:20
108F：嘘 balbalbanana: 你当民代是塑胶吗 05/15 15:11
109F：推 Behave: 你什麽时候开始出现政府跟政客们会做正常事正确事的错觉 05/15 15:13
110F：推 allenmau: 花东的距离，停个玉里真的还好 05/15 15:45
111F：嘘 rock2257780: 台湾最会吵的立委不会同意啦，只会自己好，完全没长 05/15 15:55
112F：→ rock2257780: 久打算 05/15 15:55
113F：→ omkizo: 应该要以搭乘率为判断 如果每天固定同一时间有372人由外澳 05/15 16:08
114F：→ omkizo: 到加禄 那为他们开一列直达普悠玛也没问题 05/15 16:08
115F：→ omkizo: 例如北花直达车可以不停宜罗 因一为北花量大不用靠宜罗 05/15 16:10
116F：嘘 GodMune0608: 看你的推文就知道你只是个菜 被我黑单不意外 05/15 16:12
117F：→ GodMune0608: 然後你要不要看看你之前发过什麽 05/15 16:13
119F：→ GodMune0608: 说每小时要有一班自强号停竹北和民雄 搞笑 05/15 16:14
120F：推 trtc: 噗哧，你去跟民意代表说啊 05/15 17:40
121F：推 trtc: 其实很久很久之前本版有人提过一个“自强号标准停靠站”的 05/15 17:47
122F：→ trtc: 说法--潮屏凤高南营嘉六员彰中丰苗竹坜桃板北松七”，最多就 05/15 17:47
123F：→ trtc: 是停这样。 05/15 17:47
124F：→ luther0583: 海线表示： 05/15 17:48
125F：嘘 smilekekeke: 你以为民代会理你？ 05/15 17:54
126F：推 jgfreedom: 以前确实如t大所言，但现在还要把新左营和竹南加上去 05/15 18:40
127F：→ jgfreedom: ，这才是标准停站 05/15 18:40
128F：→ jgfreedom: 竹南旅客成长快，已经超过苗栗；新左营往中南部大站及 05/15 18:42
129F：→ jgfreedom: 转乘南回线，很难不把它列为标准模式 05/15 18:42
130F：→ jgfreedom: 北高间（含北高两站）标准模式，就已经停17站了！ 05/15 18:45
131F：→ NCTULaoda: 斗员选一停就好 营删掉 苗可以换成竹南 05/15 18:56
132F：嘘 a5mg4n: 那这样各种能生省辖市的就会一个个抱团升级 05/15 18:56
133F：→ NCTULaoda: 丰原也要砍 增竹北 民雄 05/15 18:57
134F：推 rdu20159: 汐科还不停爆 05/15 18:57
135F：→ a5mg4n: 然後大概有人会想恢复直辖市辖市 05/15 18:57
136F：→ yam50033: 七堵 台北 板桥 桃园 新竹 苗栗 台中 彰化 斗六 嘉义 台 05/15 18:59
137F：→ yam50033: 南 高雄 屏东 潮州 这样停好了 剩下的全部用区间车或区 05/15 18:59
138F：→ yam50033: 间快车接驳就好 05/15 18:59
139F：→ NCTULaoda: 凤山砍掉改停新左营 05/15 18:59
140F：→ NCTULaoda: 每个县市尽量还是要排高级车停靠 不要让各地人民感受 05/15 19:01
141F：→ NCTULaoda: 差这麽多 05/15 19:01
142F：推 zx246800tw: 废铁电3k北中标准拔掉竹南才能2小时整 05/15 19:02
143F：→ zx246800tw: 明明调整各站停靠时间就能解决的事… 05/15 19:02
144F：→ NCTULaoda: 不一定要班班停 但一定要安排停 05/15 19:02
145F：推 a5mg4n: 本来各种时候,各种地方需求都不一样,收益>成本就该停 05/15 19:13
146F：推 tgordoncheng: 竹南是山海线分岔站 跳过不停会不会有影响？ 05/15 19:17
147F：推 CGtheGREAT: 海线电车几乎都是新竹发的 没停没什麽差别吧 05/15 19:19
148F：→ CGtheGREAT: 但就山海线转车新竹-竹南间重复路段可能要设定特殊票 05/15 19:20
149F：→ CGtheGREAT: 价区域 05/15 19:20
150F：推 horse2819: 蛤 你这样苏小姐会不开心欧 05/15 19:21
151F：推 zx246800tw: 回146楼，竹南同时吃了山海线班次 05/15 19:33
152F：→ zx246800tw: 所以少数山线的标准自强才做通过 05/15 19:33
153F：嘘 weijinsusu: 住都市变次等公民了你还真敢讲，那只靠台铁一天几班 05/15 19:48
154F：→ weijinsusu: 车的乡镇是几等公民 05/15 19:48
155F：→ remax: 竹南是苗栗县最大站，普悠玛却停苗栗，不停竹南，停竹南还 05/15 20:26
156F：→ remax: 可以让海线旅客转乘 05/15 20:26
157F：推 chuegou: 那这样以後前20名的资料就会建立在停靠车种比较多的前提 05/15 20:34
158F：推 shter: 31个台北汐科区间跟台北玉里有冲突吗?台北到玉里要开多远? 05/15 20:47
159F：→ shter: 列车成本跟旅行时间也考虑的话，台北汐科有它的赚法 05/15 20:50
160F：推 JRhokkaido: 只看运量太粗暴了吧.....然後竹北民雄在坚持什麽 05/15 20:50
161F：→ shter: 政策怎麽把短程区间车像东京香港的电车塞满旅客赚钱要思考 05/15 20:52
162F：推 steward135: 中坜就是最可怜的 客运 台铁都被遗忘 05/15 21:09
163F：→ geesegeese: 你要公务员以服务跟竞争为导向，作梦比较快 05/15 21:32
164F：→ geesegeese: 台铁还有营运载客算不错了，不爽不要搭 05/15 21:32
165F：推 willy1215: 要让某g有逻辑发文，做梦比较快（我没说谁喔 05/15 22:20
166F：→ aahome: 汐科站有人叫你欸 3000准备停了啦 等很久 05/15 22:22
167F：推 willy1215: 坚持竹北这点会让人想到竹北王 05/15 22:24
168F：嘘 twehwtp0: 说要看运量，结果你想砍丰原凤山这种大站？ 05/15 22:32
169F：嘘 nozomi9: 楼上！他会说丰原凤山没有在前20名 05/15 23:00
170F：→ omkizo: 中坜有对号车啊怎会被遗忘了 05/16 00:06
171F：推 qazcatdog: 再怎麽样也砍不到玉里齁，东部停站模式本来就不同... 05/16 00:59
172F：嘘 bayezid: 拿同县市来说九曲堂的车次还比冈山 楠梓还要多，这个就 05/16 02:17
173F：→ bayezid: 很诡异了！ 05/16 02:17
174F：推 jtozukken: 民代绝对不会让你失望的，看看莺歌巧慧干了多少好事 05/16 08:05
175F：→ NCTULaoda: 说真的凤山都可以停自强 没道理内坜 竹北 不能停 05/16 08:12
176F：推 senju: 花莲太狭长 05/16 10:25
177F：→ senju: 通常铁公路惯例都会停玉里跟光复 05/16 10:25
178F：→ senju: 当subHub 05/16 10:25
179F：→ laolu0630: 新丰比竹北多喔 05/16 10:46
180F：→ NCTULaoda: 那竹县改停新丰也可以 新丰比凤山多人 没道理不能停高 05/16 10:48
181F：→ NCTULaoda: 等车种 05/16 10:48
182F：推 misson: 有的就是上下班的时段人多，也要看尖峰时刻的分布跟列车 05/16 11:40
183F：→ misson: 调度，不然一台快车停靠卡全部 05/16 11:40
184F：→ tsuyoshi2501: 新丰 竹北 那种叫通勤站，应该是要增加普通的班次， 05/16 12:35
185F：→ tsuyoshi2501: 而不是给它特急停靠，都一堆短途客，竹北要去南部 05/16 12:35
186F：→ tsuyoshi2501: 当然是去的高铁不是吗 05/16 12:35
187F：→ liweihau: 你有考虑O-D吗 05/16 18:25
188F：推 zip00000: 只有我觉得是反串文吗？？？ 05/16 22:48
189F：→ twhstim945: 你要的是区间快 05/17 02:34
190F：推 gm3252: 民营化有机会改，公司化後别想了政府会要求。看看台电公 05/17 16:01
191F：→ gm3252: 司化後变怎样 05/17 16:01
192F：推 truffaut: 政治车站一堆 05/18 10:47