作者eugene0315 (星)
看板Railway
標題[閒聊] 軌距可變列車算不算高鐵進屏東的解方
時間Thu Apr 13 10:04:26 2023
好啦我知道軌距可變列車雖然有這東西
但技術並不成熟
但如果這技術成熟 台灣引入軌距可變列車
並在高鐵左營段施工連結台鐵的軌道
外加更改台鐵的機電系統
讓高鐵列車直接駛入新左營月台
甚至延伸南下進入高雄車站跟屏東車站
這樣也算是讓高鐵進屏東一車到底的方式吧？
還能順便解掉高鐵進不了高雄車站
以及以後環島高鐵只需要再改造台鐵線路
這樣算是一種解決方式嗎？
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1F：推 tiesto06202: 佐賀表示：04/13 10:06
2F：→ ultratimes: 台鐵的車輛界限 淨空 月台高度 電車線高度都不同04/13 10:11
3F：→ ultratimes: 就算號誌分別裝，也有很多設備要共用卻不能共用04/13 10:12
4F：推 zzzz8931: 辦不到04/13 10:24
5F：推 wang960615: 這東西是歐洲玩的比較透04/13 10:28
6F：→ wang960615: 但是沒什麼意義04/13 10:28
7F：→ wang960615: 把轉乘弄好比較實在04/13 10:28
8F：→ hicker: 與其做可變軌距 台鐵應該寧可做窄軌+標準軌的三軌化04/13 10:35
10F：→ ELYC1x: 台高鐵三軌化共用既有高雄地下化隧道，以現在幾何尺寸而04/13 11:09
11F：→ ELYC1x: 言，無法同時符合雙鐵淨空要求，不是高鐵卡到月台就是台鐵04/13 11:09
12F：→ ELYC1x: 縫隙太大04/13 11:09
13F：→ ELYC1x: 至於屏潮高架，雖然是道碴軌道、中心距4.57m，但這是預留04/13 11:11
14F：→ ELYC1x: 將來1067改鋪1435拓軌的裕度，三軌並存一樣有上述問題04/13 11:11
15F：推 Tahuiyuan: 結果被捷運化車站玩壞的高雄地下化，高鐵也來參一腳…04/13 11:32
16F：→ MnSrYa: 一定會塞，就算三軌化，集電弓也是問題高鐵的集電弓接觸04/13 11:34
17F：→ MnSrYa: 面積比台鐵還要小，隧道也不夠高04/13 11:34
18F：推 Tahuiyuan: 左營案路廊興建快鐵還比較合理，全線只設新左營、鳥松04/13 11:36
19F：→ Tahuiyuan: 及新屏東（六塊厝）等三座車站，預留未來繼續延伸連接04/13 11:36
20F：→ Tahuiyuan: 南迴快鐵抵達台東的介面，將環島高鐵的南段改為快鐵，04/13 11:36
21F：→ Tahuiyuan: 高雄市區地下化路段可專心經營捷運化班次，一舉數得。04/13 11:36
22F：→ keita2277: 把台高的那面牆打掉蓋新月台直接轉最快04/13 11:57
23F：→ pk9993: 少子化問題嚴重，真的有需要蓋？04/13 11:57
24F：噓 geesegeese: 不是，改成台鐵新屏東線才是正解04/13 12:38
25F：推 jasonpig: 把左營高鐵站劃一塊地給屏東最快04/13 12:58
26F：推 cudo: 把台高的那面牆打掉蓋新月台直接轉+1還有高鐵轉捷運的牆也是04/13 13:07
27F：推 ao1547: 高鐵站一股給接駁屏東用且票方面有做聯票處理這方法或許可04/13 13:14
28F：→ ao1547: ？04/13 13:14
29F：推 GiantGG: 把台高的牆打掉蓋新月台直接轉+1，目前最有效益的方式04/13 13:49
30F：→ Apple0230: 左營割一塊地給屏東就叫做屏東縣左營飛地 選我正解04/13 14:00
31F：推 komachi275: 月臺間隙的問題，當年吉安站是1067一側762一側，完美04/13 14:17
32F：→ komachi275: 解決04/13 14:17
33F：→ Hfy0920: 現在兩股都常自己不夠用了哪可能還跟高鐵共用04/13 14:58
34F：推 ayutakako: 研發的錢或是專利的錢你要出嗎?04/13 17:04
35F：推 SHR4587: 直接開一條新線不跟高鐵直通就好了……04/13 17:45
36F：噓 nickchen1202: 問就是高鐵不該去屏東04/13 17:46
37F：推 timtingting: 轉成弄好真的實在很多04/13 19:42
如果屏東民代追求的是「一車到底」的高鐵
就算新左營再怎麼改善轉乘也沒用
這個問題就永遠停不了
我現在的想法很簡單
就是在想到底要怎麼達成這個「車次直通屏東」的條件？
38F：推 ultratimes: 把高鐵左營站的地改成屏東縣的飛地，屏東就有高鐵XD04/13 20:21
39F：→ ultratimes: 但你信不信這樣照樣會有人嘴高雄沒有高鐵站04/13 20:21
40F：推 JRhokkaido: 推2樓04/13 21:11
※ 編輯: eugene0315 (27.53.176.53 臺灣), 04/13/2023 22:33:08
41F：→ Tschaikovsky: 台鐵地下段只有兩股，即便高鐵能進也會影響台鐵既 04/13 23:33
42F：→ Tschaikovsky: 有班次，時速可能像台北段僅有140 04/13 23:33
43F：→ Bombardier: 把車站切成兩半，一半高雄一半屏東就好了 04/14 00:57
44F：推 lianpig5566: XDDDDDDDDDDDD 04/14 01:35
45F：→ kenliu100: 交通部：台灣沒技術，不可行。同樣的話可以用在台南單 04/14 01:52
46F：→ kenliu100: 軌上 04/14 01:52
47F：推 JRhokkaido: 有軌距可變列車技術的國家還真的很少 04/14 06:30
48F：→ Howard61313: 車站切兩半的例子讓我想到東西柏林分治時代的腓特烈 04/14 07:34
49F：→ Howard61313: 大街站 04/14 07:34
50F：噓 solomonABC: 區間快就能解決的東西搞的勞民傷財幹嘛 04/14 09:56
51F：推 zx246800tw: 你覺得台鐵買得起+養得起嗎？ 04/14 12:42
52F：→ btwsniper: 當初扁政府時代就研擬過讓高鐵跟台鐵共軌進高雄車站， 04/15 02:20
53F：→ btwsniper: 但後來馬政府時代覺得不可行被否決了 04/15 02:20
54F：→ shyshyon: 台鐵那麼會出事 跟高鐵共軌就是害高鐵 用高雄或是港潮 10/29 15:24
55F：→ shyshyon: 案才是正解 10/29 15:24