原始標題 鐵運上下鐵皮秘辛　新式繫固器提升機動效率 新聞網址 https://pse.is/3xjmnf https://mna.gpwb.gov.tw/news/detail/?UserKey=e0997dc5-f439-4526-a3dd-83e167b00 a31 發表日期 民國111年2月19日 全文完整內容 （軍聞社記者吳柏融專訪）汽基廠是與中興一號特種支線對外聯通的營區，軍規車輛的修 護都是板運到此進行翻修，車輛板運的裝卸，俗稱「上／下鐵皮」，也是一門功夫，只要 稍有不慎，列車在高速行駛中，容易因鬆脫搖晃，造成危險發生。 　補運分部楊甯上士指出，以往提到「上鐵皮」，官兵就會頭皮發麻，主因在於舊式繫固 車輛的方式，是運用馬尼拉繩綑綁，搭配三角枕木及絞棒固定裝備，需耗費的時間比較長 ，官兵耗費的力氣也非常大，除對官兵造成負荷外，也影響綑綁時效。 　楊上士提到，近年陸勤部與臺鐵共同研討與測試，引進新式繫固器，使用高強度的不織 布綑綁帶，搭配坊間貨運業者常用之手拉器，使捆綁過程更便捷迅速，有效節省作業人力 ，並且讓板運作業能在更短的時間內完成，達到戰時迅速機動之目的。 　除了車輛修護會由中興一號支線運輸，對於前往東、南部演訓部隊的車輛，也由此進行 「上鐵皮」作業。 　汽基廠劉芝廷上尉表示，汽基廠屬於服務接近大桃園以及雙北地區的一站，以附近的部 隊來說，在有需要時，他們就會針對鐵道運輸部分做申請，汽基廠也會支援他們鐵路運輸 裝備綁鐵皮，運輸到南部或是東部，使各部隊能達成各項任務。 照片： https://i.imgur.com/0mI7zG1.jpg 股道末端設有讓車輛上下的月台行駛到各節車廂，每節車廂間，以厚木板製成的橋板連接 ，使車輛依照順序駛入。（軍聞社記者吳柏融攝） https://i.imgur.com/4wHD02O.jpg 新式繫固器，搭配手拉器，使捆綁過程更便捷迅速。（軍聞社記者吳柏融攝） https://i.imgur.com/qWkqfQI.jpg 新式繫固器能讓板運作業在更短的時間內完成。（軍聞社記者吳柏融攝） 心得感想 記得以前很多車站都有上下鐵皮用的月台，隨著車站改建不少都拆除了。 現在移動都改用民間卡車居多。 小時候很常看到板車載著各式軍車通過，看到時都會很興奮！ 後來偶爾在月台看到等待中的鐵皮列車時會仔細觀察，發現越靠列車末端的車輪越扁， 不知道是有什麼考量。 #PTTRailway --

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