作者YEHhuan (yeh人)
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標題[新聞] 桃園機捷13站在營收下滑 議員：不夠優
時間Thu Oct 31 04:39:27 2019
桃園機捷13站營收下滑 議員：不夠優惠
2019-10-30 23:32聯合報 記者張裕珍／桃園報導
桃園機場捷運運量上升，但審計處查核發現，有13個站營業收入下滑。 圖／桃園大眾
捷運公司提供
桃園機場捷運通車2年多，日運量從去年6.3萬人成長至7.4萬人，但審計處查核發現，沿
線21個車站，今年卻有13個車站營業收入比去年下滑，多名議員認為是機捷通勤優惠定期
票，成效不如預期。議員牛煦庭也替林口台地居民發聲，認為定期票不夠優惠，民眾仍習
慣搭乘國道客運，每天大排長龍，反觀通勤搭機捷的意願低落，要求持續降價。
桃捷公司董事長劉坤億說，桃園機場捷運兼具機場聯外與城際及都會運輸功能，運量持續
成長，今年日運量達7.4萬人次，較去年成長20.3%，整體客運收入也較107年同期提升約2
.4%，至於部分車站營運收入減少，是因為推出通勤票打折、全線降價10元優惠所致，減
輕乘客負擔，也因此運量皆有大幅提升，並指「審計處報告過於片段」。
審計處調查機捷21站今年上半年營運收入，包括三重、新北產業園區、新莊副都心、泰山
、貴和、體育大學、長庚醫院等13站，都較去年同期減少，桃園體育園區站減少比率最多
，短收近4成，增幅較高的車站主要為台北車站、第一航廈站，堪稱機捷金雞母。
市議員陳治文、張桂綿、黃家齊、徐玉樹、林政賢等人昨都關心票價問題，多人要求直達
車與普通車應票價分流，提升通勤族搭乘意願。
劉坤億回應，機場到台北車站乘客運量提升，將增班因應，並考慮財務審慎規畫是否票價
分流。
市議員牛煦庭則試算從機捷A8長庚醫院到北捷忠孝復興站，搭乘國道客運月花1596元，但
若選搭機捷轉乘北捷，依定期票不同折扣方案，要價從2142元到3612元不等，動轍比搭客
運貴1倍，造成到台北的客運班班爆滿，林口交流道壅塞無解，顯見機捷運量成長仍集中
機場端，票價不利通勤族，要求降價。
劉坤億表示，培養運量面對其他大眾運輸工具雖為競爭，但也需要合作，桃捷有在跟台北
捷運談轉乘合作方案，但因北捷票價較低，北捷態度較保守，桃捷公司會持續爭取。
https://udn.com/news/story/7324/4135541?from=udn-catelistnews_ch2
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1F：推 shter: 降到跟台鐵一樣低就不會在意有沒有轉台北捷運的優惠了 10/31 05:13
2F：推 MiaoXin: 審計本來就算錢的，說人家報告過於片段@@你議員有遠見就 10/31 06:00
3F：→ MiaoXin: 繼續虧下去。 10/31 06:00
4F：推 fbiciamib123: 一定是沒有民營化的問題 10/31 07:24
5F：推 haohaobobo: 便宜也沒用啊 機捷班次跟北捷差太多了 速度又因彎道 10/31 07:35
6F：→ haohaobobo: 而慢 再便宜也吸引不到人吧 10/31 07:35
7F：推 buslover: 一樣到圓山 936 937 一趟就到 機捷得在三重下車再轉兩 10/31 07:53
8F：→ buslover: 趟捷運 票價又超貴 更不用說松江路 內科 台北車站 仁愛 10/31 07:53
9F：→ buslover: 路 台北市政府等搭 945 946 1210 1211 等線也是一趟就 10/31 07:53
10F：→ buslover: 到 但機捷得轉乘多次 票價也是貴到靠北 加上林口人多半 10/31 07:53
11F：→ buslover: 不住在機捷沿線 還得先搭公車或騎車去機捷站 想也知道 10/31 07:53
12F：→ buslover: 林口人會選擇哪種 10/31 07:53
13F：→ omkizo: 去跟公總喬裁掉部分客運路權啊 10/31 08:31
14F：推 haruka281: 雲霄飛車票價貴 速度慢 時間長 10/31 08:33
15F：噓 watanmila: 站在 10/31 08:43
16F：推 SHR4587: 所以當初就篤定要直普不同價就不該開那麼多車站....... 10/31 09:02
17F：推 SHR4587: 直普同價* 10/31 09:06
18F：推 countryair: 林口那些公車大多是雙北聯營公車 10/31 09:36
19F：→ countryair: 而且因為有捷運就停公車的思維更怪 有競爭力的為何要 10/31 09:37
20F：→ countryair: 配合沒競爭力的停掉 10/31 09:37
21F：推 kutkin: 1280強爆了 10/31 09:48
22F：推 buslover: 就算 1210 1211 2000 2001 沒辦法用1280月票 票價與便利 10/31 10:31
23F：→ buslover: 程度還是屌打機捷 10/31 10:32
24F：推 ErnestK: 如果原本的定期票加上機捷售價2500元會有市場嗎？ 10/31 10:37
25F：推 Metro123Star: 那些彎道不知道在慢幾點 我看日本都直接飆過去 10/31 10:47
26F：→ Metro123Star: 尤其京急 10/31 10:47
27F：→ Metro123Star: 機捷用20過 京急至少也有30大多40 10/31 10:48
28F：→ Metro123Star: 該不會機捷彎道軌距沒加寬吧 要命 10/31 10:48
29F：推 rocky9137No2: 林口下坡 出體大高架 真的不知道在慢幾點 沒效率 10/31 11:32
30F：→ rocky9137No2: 京急真的猛 羽田到品川超快 10/31 11:33
31F：推 QF2200DA: 說穿了 機捷對公車和私家汽機車沒有競爭力 10/31 11:52
32F：→ QF2200DA: 打價格戰只是讓自己營收更慘而已 只能看副業能不能賺了 10/31 11:53
33F：→ agh386690: 直達車過林口拐股才是腦殘吧 10/31 12:06
34F：噓 dirktank41: 現在社會都是非專業質疑專業！ 10/31 12:08
35F：推 Metro123Star: 機捷加減速性能完全浪費掉了 10/31 12:25
36F：→ omkizo: 拿京急和機捷比 笑死 是不知道曲線半徑? 10/31 12:29
37F：推 ayann718: 下坡直接轉彎能開多快 10/31 12:29
38F：→ Littlechozy: 不止行車的速度，轉乘更是時間殺手，機捷台北車站轉 10/31 12:31
39F：→ Littlechozy: 乘不管北捷台鐵還是公車大多都要走上好一段路，再加 10/31 12:31
40F：→ Littlechozy: 等車時間隨便就十幾分鐘起跳 10/31 12:31
41F：推 Metro123Star: 京急只是彎比較少 但彎可以很小 10/31 12:33
42F：→ Littlechozy: 京急彎道很有名啊，也有半徑不到200M的 10/31 12:39
44F：→ Littlechozy: 京急的高速過彎，列車安全是沒有問題，但乘客不舒服 10/31 12:42
45F：推 QF2200DA: 京急電車相對機捷電車輕至少5噸 而且架空線供電 無法比 10/31 13:18
46F：推 phHAR: 京急品川出站也只有25啊 10/31 16:48
47F：噓 bill0205: 蓋在荒郊野外是有什麼人想去搭啦 10/31 17:04
48F：→ bill0205: 15分鐘一班 又慢 呵呵 10/31 17:05
49F：→ your0207: 通常直達到圓山的還是會轉車吧，畢竟圓山周邊看起來沒 10/31 20:47
50F：→ your0207: 有那麼強的商辦區 10/31 20:47
51F：推 SHR4587: 商辦要到民權西路那邊會比較多，到中山那邊的南京東路應 10/31 22:03
52F：→ SHR4587: 該是最多的。 10/31 22:03
53F：→ c98406023: 桃猿主場因比賽內容關係，捷運塔乘人數必定影響 11/01 15:14
54F：推 CharmingWu: 936/937下車後旁邊就是捷運站，反觀三重/北車要走很久 11/02 13:40