作者TrueSpace (天使帝國IV神聖史詩)
看板Railway
標題[新聞] 前瞻》東港觀光鐵道強打觀光!輕軌可望
時間Wed Nov 8 01:14:38 2017
前瞻》東港觀光鐵道強打觀光!輕軌可望成水岸第一排
〔記者陳彥廷/屏東報導〕
屬前瞻計畫中的已核定的東港觀光鐵道計畫,鐵路改建工程局(簡稱鐵工局)今天拋
出新規劃,鐵工局在地方建議以觀光為主軸下,未來路線不再全照舊線,路線將有部分環
灣,搭輕軌就能見到水域,成為真名符其實的「水岸第一排」!
舊東港支線於民國91年廢止,國發會為發展藍色海洋經濟,以東港、琉球及林邊為標
的,投入850萬元評估「東港觀光鐵道」後一度以「復駛舊線」為首選。
今年7月鐵工局南下聽取意見,當時地方民代、鎮長認為「舊線會廢就是因為沒效益
」,但東港觀光鐵道擠進首期「前瞻計畫」後,卻仍以舊線復駛為最優方案,依舊未切中
地方需求引反彈,鎮公所及代表會認為舊線復駛,就算載具改採輕軌,仍有很大可能重蹈
覆轍,發函要求鐵工局評估新方案如高捷延伸等。
鐵工局今天邀請屏縣府和鎮公所說明,觀光鐵道將以「觀光」為主,通勤為輔,新規
劃的路線前半段仍為舊線,但到鵬管處旁路口跨越台17線進入環灣道路,接著一路延環灣
道路往西北,終站並設於環灣道路與沿海路交岔路口,第2期到東琉碼頭的工程,則在首
期工程完工後,則由縣府視運營情形規畫。
東港鎮公所主秘劉佳郎表示,鎮公所也盼觀光鐵道能引進外來遊客活絡大鵬灣國家風
景區,會中並向鐵工局建議,既以觀光為主,軌道勢必得經過東港大鵬灣,若路線若能從
國道三下分岔進入大鵬灣,第一除遊客倘佯水岸風光的時間更悠閒更久外,國道下方道路
和環灣道路都是公有地,幾乎完全不須徵收費用和時間,是雙贏選擇。
鐵工局則指會持續參酌地方意見,但強調,高捷延伸到林園屬高市府權責,但未來從
林園延伸到屏東,依舊仍是東港觀光鐵道的遠期規畫之一。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2246577
(自由時報 2017-11-07)
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 43.248.18.97
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Railway/M.1510074881.A.2F1.html
1F:噓 azcooper: 錢沾 11/08 01:31
2F:→ NipponKitano: 在屏東規劃的兩條鐵路 感覺定位/設計都怪怪的... 11/08 04:11
3F:→ Metro123Star: 現代人觀光也講求快速,交通時間太長不利於觀光 11/08 08:54
4F:→ Metro123Star: 高捷紅線直接到東港比較好 而且一定要配合優等車種 11/08 08:55
5F:→ sleepyrat: 東港線延伸到小港機場比較容易達成 11/08 09:47
6F:推 asd70220: 難道不能台鐵到小港嗎? 11/08 10:00
7F:推 ruoshi: 台鐵=落後,輕軌=潮 11/08 10:05
8F:→ s6210603: 東港跑高雄比較多 11/08 10:23
9F:噓 geesegeese: 不如直接高捷紅線難延 11/08 12:19
10F:推 chiehboy: 又是輕軌,果然是………… 11/08 12:30
11F:→ weichia: 應該改名叫高屏海線來推動 遠期是要做到林園高雄的 11/08 16:31
12F:→ ezra: 輕軌建造成本不會比較低嗎? 蓋輕軌就是營運由地方自付盈虧? 11/08 20:54
13F:推 will520318: 第二期到碼頭的都要縣府自己作 看來第一期應該也是 11/09 00:58
14F:→ will520318: 由地方自付 另這麼彎的線型 現階段只有輕軌可行吧 11/09 00:59