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标题[新闻] 前瞻》东港观光铁道强打观光!轻轨可望
时间Wed Nov 8 01:14:38 2017
前瞻》东港观光铁道强打观光!轻轨可望成水岸第一排
〔记者陈彦廷/屏东报导〕
属前瞻计画中的已核定的东港观光铁道计画,铁路改建工程局(简称铁工局)今天抛
出新规划,铁工局在地方建议以观光为主轴下,未来路线不再全照旧线,路线将有部分环
湾,搭轻轨就能见到水域,成为真名符其实的「水岸第一排」!
旧东港支线於民国91年废止,国发会为发展蓝色海洋经济,以东港、琉球及林边为标
的,投入850万元评估「东港观光铁道」後一度以「复驶旧线」为首选。
今年7月铁工局南下听取意见,当时地方民代、镇长认为「旧线会废就是因为没效益
」,但东港观光铁道挤进首期「前瞻计画」後,却仍以旧线复驶为最优方案,依旧未切中
地方需求引反弹,镇公所及代表会认为旧线复驶,就算载具改采轻轨,仍有很大可能重蹈
覆辙,发函要求铁工局评估新方案如高捷延伸等。
铁工局今天邀请屏县府和镇公所说明,观光铁道将以「观光」为主,通勤为辅,新规
划的路线前半段仍为旧线,但到鹏管处旁路口跨越台17线进入环湾道路,接着一路延环湾
道路往西北,终站并设於环湾道路与沿海路交岔路口,第2期到东琉码头的工程,则在首
期工程完工後,则由县府视运营情形规画。
东港镇公所主秘刘佳郎表示,镇公所也盼观光铁道能引进外来游客活络大鹏湾国家风
景区,会中并向铁工局建议,既以观光为主,轨道势必得经过东港大鹏湾,若路线若能从
国道三下分岔进入大鹏湾,第一除游客倘佯水岸风光的时间更悠闲更久外,国道下方道路
和环湾道路都是公有地,几乎完全不须徵收费用和时间,是双赢选择。
铁工局则指会持续参酌地方意见,但强调,高捷延伸到林园属高市府权责,但未来从
林园延伸到屏东,依旧仍是东港观光铁道的远期规画之一。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2246577
(自由时报 2017-11-07)
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1F:嘘 azcooper: 钱沾 11/08 01:31
2F:→ NipponKitano: 在屏东规划的两条铁路 感觉定位/设计都怪怪的... 11/08 04:11
3F:→ Metro123Star: 现代人观光也讲求快速,交通时间太长不利於观光 11/08 08:54
4F:→ Metro123Star: 高捷红线直接到东港比较好 而且一定要配合优等车种 11/08 08:55
5F:→ sleepyrat: 东港线延伸到小港机场比较容易达成 11/08 09:47
6F:推 asd70220: 难道不能台铁到小港吗? 11/08 10:00
7F:推 ruoshi: 台铁=落後,轻轨=潮 11/08 10:05
8F:→ s6210603: 东港跑高雄比较多 11/08 10:23
9F:嘘 geesegeese: 不如直接高捷红线难延 11/08 12:19
10F:推 chiehboy: 又是轻轨,果然是………… 11/08 12:30
11F:→ weichia: 应该改名叫高屏海线来推动 远期是要做到林园高雄的 11/08 16:31
12F:→ ezra: 轻轨建造成本不会比较低吗? 盖轻轨就是营运由地方自付盈亏? 11/08 20:54
13F:推 will520318: 第二期到码头的都要县府自己作 看来第一期应该也是 11/09 00:58
14F:→ will520318: 由地方自付 另这麽弯的线型 现阶段只有轻轨可行吧 11/09 00:59