作者SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
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標題[新聞] 捷運藍線轉乘台鐵 最多要花3分鐘
時間Wed Mar 27 07:44:04 2024
https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/paper/1637782
臺中市
捷運藍線轉乘台鐵 最多要花3分鐘
2024/03/27 05:30
B4站轉乘台鐵沙鹿站 要走二百多公尺的空橋連結 恐降低民眾使用意願
〔記者蘇孟娟／台中報導〕台中捷運藍線綜合規劃一月獲行政院核定，中市政府交通局對
於藍線與台鐵台中車站、捷運綠線、台鐵沙鹿站等三處轉乘點的基本設計規劃出爐，轉乘
時間最長三分鐘，但有議員質疑藍線B4站轉乘台鐵沙鹿站，時間長達三分鐘，若台鐵班次
且國道客運未配合銜接，恐降低民眾使用意願。
綠線預留空間 步行約2至2.5分鐘
交通局指出，捷運藍線自台中火車站沿台灣大道至台中港，路線全長約廿四．七八公里，
全線有三處重要轉乘站點，藍線B4站與台鐵沙鹿車站轉乘規劃，配合台鐵海線高架化、沙
鹿車站月台北移，未來與沙鹿站間會興建約二二○公尺到二六○公尺的立體空橋銜接轉乘
，轉乘時間約三分鐘。
台中火車站轉乘 僅需一分多鐘
至於鄰台灣大道與文心路口的捷運藍線B14站地下段，與綠線G9（市府站）高架站轉乘，
交通局指出，綠線站當初興建設計時，已預留與藍線的轉乘空間，站內轉乘距離約一二○
公尺，步行約二到二．五分鐘。
此外，藍線B19站與台中火車站的轉乘，則搭配台中大車站計畫，藍線該段地下化，會在
台中火車站廣場設置出入口轉乘台鐵，距離約八十公尺，轉乘時間約一分多鐘。
交通局以台北捷運板南線銜接淡水線或文湖線等為例指出，轉乘時間多逾三分鐘，台中藍
線轉乘其他軌道的時間最長三分鐘，與北捷相近。
盧市府把地下改高架 無法共構
不過，議員楊典忠指出，捷運藍線進海線後的路線，被盧市府從地下改成高架，捷運進沙
鹿站無法與鐵路共構，反要走二百餘公尺的空橋連結，若台鐵班次且國道客運未配合銜接
，轉運功能有限下，恐影響民眾轉乘意願；議員陳俞融也質疑，台北捷運站體與運量與台
中捷運大不相同，北捷路線多通勤族或許願意花三分鐘轉乘，若台中藍線要花三分鐘轉乘
，民眾若有其他更便利選擇，是否買單有待觀察。
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動木萬萬辛麟六科大忠南中 松大劍西港文內大葫東軟展
物 芳芳 張技 孝京山 山 南 湖 體覽
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站柵區院亥光站樓安興路中 場直站湖漧德湖園洲湖區站
◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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1F：→ SmileLee20: 這是台中的新聞 不是banana line喔!!! XD 03/27 07:44
2F：→ SmileLee20: 三分鐘應該還好吧!!! 目前的北車也是要走幾百公尺!!! 03/27 07:45
3F：→ baddaddy: 自由黑藍線 聯合黑輕軌 兩家媒體悲哀 03/27 07:55
4F：→ baddaddy: 3分鐘是多久我還以為10分鐘 03/27 07:56
5F：推 Kitakami: 三分鐘也在該，記者是有多懶惰? 03/27 08:15
6F：推 h120968: 三立是黑哪個？ 03/27 08:16
7F：→ h120968: 三分鐘就該 景安跟南京復興不就崩潰？ 03/27 08:17
8F：推 globeMIX: 最多？ 還以為是最少呢 03/27 08:25
9F：推 koflll: "長達"三分鐘？好意思寫的出來喔 原來是自由喔 那沒事了 03/27 08:35
10F：推 chbruce: 才3分鐘而已也在誇大，現在報導都要這樣嗎？互相黑來黑 03/27 08:48
11F：→ chbruce: 去 03/27 08:48
12F：推 jim123100: 板橋： 03/27 09:26
13F：→ K01PTT: 要不要看捷運、輕軌的班距，原來是這家報的，那..看看就好 03/27 09:27
14F：推 a20731: 最多只要花3分吧 03/27 09:27
15F：→ ethanNTP: 標題要不要乾脆直接加個慟字好了 03/27 09:27
16F：推 weichia: 北移+空橋之後才有3分鐘 現行15分鐘都不止 03/27 09:29
17F：→ gilbertchen8: 環狀線到板車 走7分鐘也爽 才三分鐘就抱怨 03/27 09:29
18F：推 eternalmi16: 200公尺走3分鐘差不多 03/27 09:37
19F：→ GrafRaphael: 其實這個版本的藍線已經去掉很多bug改到快完美了 03/27 09:39
20F：→ eternalmi16: 那些只想吵政治的才不會這樣想 03/27 09:44
21F：推 chiehboy: 高雄輕軌班距表示 03/27 09:45
22F：推 spiritman: 只要沒有快車就不可能是完美的藍線，以後遲早也會碰到 03/27 09:49
23F：→ spiritman: 像淡水線的問題 03/27 09:49
24F：→ Luao47: 其實也不錯啦 看能不能逼中央出錢改成共構啊 03/27 10:08
25F：→ Luao47: 上下樓轉乘(X 03/27 10:08
26F：推 sanchongleo: 轉乘3分鐘是可以接受的吧 03/27 10:09
27F：→ el1901: 長有長的好處，到時聯通道可以擺滿零售舖，多少增加消費。 03/27 10:14
28F：→ el1901: 台鐵沙鹿站體再怎麼移位也不可能超出既有用地範圍，再拉 03/27 10:14
29F：→ el1901: 近就是要徵收土地了，誰要出？ 03/27 10:14
30F：→ geesegeese: 那邊是郊區 03/27 10:16
31F：推 Howard61313: 原Po，那根據板規第7條第2款，標題應該加註台中唷 03/27 10:33
32F：推 hoyunxian: 記得北捷5號線轉台鐵就算走2號線大廳也差不多3分鐘 03/27 10:48
33F：→ hoyunxian: 再怎樣都沒有6號線轉4號5號那麼誇張吧 03/27 10:49
34F：噓 Metro123Star: 我想說板南線轉台鐵都是10分起跳除非選對門走很快 03/27 10:53
35F：→ coon182: 板南線轉臺鐵要10分鐘？ 03/27 11:01
36F：→ coon182: 你要不要先跟32樓打架 03/27 11:02
37F：推 Sky77777777: 板南線要轉台鐵還要先走到淡水信義線才能轉台鐵 03/27 11:34
38F：推 gilbertchen8: 板南轉北車是真的比較遠 紅線快多了 03/27 11:47
39F：推 chbruce: 還沒有捷運的時期，新烏日轉乘遠多了，都要用跑的，不然 03/27 11:57
40F：→ chbruce: 就是要等下一班區間了，而且新烏日到月台那個樓梯超陡 03/27 11:57
41F：推 siowan135: 台鐵的班距跟轉乘時間比才是笑話吧 03/27 12:01
42F：推 zimt: 除非做到平行轉乘，否則3分鐘根本短到不能再短吧 03/27 12:01
43F：→ panzerbug: 真懶 03/27 12:19
44F：推 hoyunxian: 其實我蠻好奇這3分鐘怎麼算的，是從出口出站後走到沙 03/27 12:20
45F：→ hoyunxian: 鹿站入口為止？ 03/27 12:20
46F：→ hoyunxian: 不過就算是這樣感覺也不算太遠吧 03/27 12:20
47F：推 Howard61313: 可能跟未來台中車站B19轉O16的4分鐘估算法類似？ 03/27 12:22
48F：推 GrafRaphael: 搞不好是以電動步道去計算時間的XD 03/27 12:26
49F：→ canandmap: 還以為是在講台北車站那個藍線.. 03/27 12:34
50F：推 likebird: 最多三分鐘超快欸 03/27 12:55
51F：→ likebird: 啊共構問題都吵幾次了，還搞不清楚狀況的議員，原本就沒 03/27 12:55
52F：→ likebird: 共構了啊！ 03/27 12:55
53F：→ SmileLee20: 謝謝H大 標題已改為中捷 03/27 13:04
54F：→ shinningyu: 記者：請平行轉乘 03/27 13:07
55F：推 smartlin2001: 自由時報每天都在關心中捷 03/27 13:09
57F：→ sweizhe: 過6-7分鐘。中藍B4轉台鐵沙鹿站 屆時應該不太可能只3分鐘 03/27 13:24
58F：→ smart80615: 3分鐘講得像30分鐘 不愧是漬油 03/27 13:26
59F：→ sweizhe: 新埔站5號出入口~新埔民生站出入口約250~270公尺(未計算 03/27 13:27
60F：→ sweizhe: 出入口到車站月台的距離) 03/27 13:27
61F：→ sweizhe: 新埔民生出入口(2:45)~新埔5號出入口(5:45) 約3分鐘 03/27 13:35
62F：→ sweizhe: 月台~月台的話，轉乘時間應該抓5分鐘以上預留比較保險 03/27 13:36
63F：推 Xukzion: 美麗島也三分鐘吧或更久？ 03/27 13:39
64F：推 aa1477888: 才三分鐘？我在美麗島轉乘都超過了 03/27 15:30
65F：推 coffeemilk: 兩家媒體真的很有事XD 聯合黑高雄輕軌，自由黑台中藍 03/27 15:55
66F：→ coffeemilk: ，然後都會極盡所能的誇大誇飾洗腦 03/27 15:55
67F：推 coffeemilk: 所以我突然想到，是不是要反過來發文？高雄輕軌的貼自 03/27 16:01
68F：→ coffeemilk: 由的時候報導，台中藍線貼聯合的，這樣至少就算沒100 03/27 16:01
69F：→ coffeemilk: ％合理客觀專業但也能做到接近？ 03/27 16:02
70F：→ syba: 美麗島真的不能改一下讓橘線三節靠近轉乘通道嗎 03/27 16:14
71F：→ sweizhe: 其實自由講沙鹿轉乘藍線最多3分鐘應該是美化台中藍，而不 03/27 16:14
72F：→ sweizhe: 是黑，因為從距離看應該是最少3分鐘，而不是最多3分鐘。 03/27 16:15
73F：推 Howard61313: 「最多3分鐘」確實是比「最少3分鐘」好 03/27 16:18
74F：→ sweizhe: 220公尺~260公尺步行3分鐘僅止計算平面距離，並沒有考慮 03/27 16:18
75F：→ sweizhe: 出入站口到月台的時間 03/27 16:19
76F：→ daj585: 現任市府不重視中縣區,原市區還特別改地下,橘線大里區就不 03/27 16:25
77F：→ daj585: 能地下 03/27 16:25
78F：→ Howard61313: 原市區改地下是哪段啊，市區不是本來就地下 03/27 16:28
79F：推 MCKJB4A: 橘線大里段不能地下選擇高架是礙於經費，橘線是整條一次 03/27 16:57
80F：→ MCKJB4A: 推動，不像藍線太平段放到延伸線推動，在整條一次推動的 03/27 16:57
81F：→ MCKJB4A: 情況下，橘線大里段若採地下經費會很可觀，這點從橘線機 03/27 16:57
82F：→ MCKJB4A: 場段寧願跟軍方協調走平面也不願地下就看得出來，明明機 03/27 16:57
83F：→ MCKJB4A: 場周遭是更需要地下形式的路段，都是因為經費，不然能地 03/27 16:57
84F：→ MCKJB4A: 下誰會不想地下？ 03/27 16:57
85F：→ DARKSEVEN: 三分鐘很正常吧，大慶鐵路轉捷運也差不多這時間 03/27 17:07
86F：→ GrafRaphael: 原縣區明明還是有地下，太平就是了 03/27 17:15
87F：噓 parkerwester: 台北可以2-3分鐘 ，台中也可以的，不知道的還以為 03/27 17:38
88F：→ parkerwester: 人人家裏離捷運站都不用3分鐘以上才正常呢 03/27 17:38
89F：→ globeMIX: 3分鐘根本沒什麼 03/27 18:01
90F：噓 ganninian: 原來是3分鐘啊 講的好像是30分鐘 03/27 18:53
91F：推 a20731: 改地下的是指交流道到東海那段？ 03/27 20:28
92F：→ Howard61313: 那個是為了坡度跟出土段的問題吧，而且出土段調整位 03/27 20:50
93F：→ Howard61313: 置後才可以在安和路多設一站，要不然澄清醫院到秋紅 03/27 20:50
94F：→ Howard61313: 谷太長了 03/27 20:50
95F：噓 kingard9632: 3分鐘還好吧.. 北車轉北捷都要走10分鐘了 03/27 21:49
96F：推 canandmap: 可能覺得要「幫我撐十秒」才算快吧(被噓爆) 03/27 22:07
97F：推 keita2277: 未地下化的高車應該無人能及 03/27 22:28
98F：推 hayden218: 我其實覺得不只三分鐘 三分鐘真的是美化 不過 轉程路 03/27 23:02
99F：→ hayden218: 線設計簡單，時間稍長，我覺得都還可以接受 03/27 23:02
100F：噓 hn9480412: 才3分鐘而已喔 03/27 23:17
101F：→ hn9480412: 3小時再來講好嗎 03/27 23:17
102F：推 xulglma: 原版設計大概要走8~10分鐘跑不掉 03/27 23:20
103F：→ Orihimeboshi: 板南線轉台鐵沒到10分鐘吧 03/28 00:20
104F：噓 acergame5: 三分鐘都不能走的還是自己去騎車吧 03/28 03:06
105F：推 Beyondlife: 三分鐘而已，真的是懶到極致 03/28 03:47
106F：噓 usercode: 又要臺鐵配合班距 03/28 04:53
107F：→ cccmn: 東京地鐵光搞清楚方向都不只三分鐘 03/28 05:23
108F：→ Orihimeboshi: 就算30秒一樣會被台鐵吃掉吧 03/28 06:18
109F：→ GrafRaphael: 首爾地鐵不同時期蓋的路線還要先出地面再進站 03/28 08:11
110F：噓 neon7134: 高鐵左營跟捷運互轉也差不多這距離 03/28 11:56
111F：→ globeMIX: 左營高鐵不讓旅客直通捷運地下層 等於多爬上爬下兩次 03/28 12:29
112F：→ globeMIX: 不過客群非通勤族可以理解這樣搞 03/28 12:30
113F：推 Howard61313: 反而隔壁便當公司在月台北端有通道連結捷運左營站 03/28 12:37
114F：→ Howard61313: 其實新左營站捷運紅線轉高鐵的動線，頗像未來台中車 03/28 12:39
115F：→ Howard61313: 站捷運藍線轉台鐵的動線，都是地下電扶梯到地面後， 03/28 12:39
116F：→ Howard61313: 再換一段電扶梯至高架大廳 03/28 12:39
117F：→ globeMIX: 其實左營站的捷運跟台鐵樓層跟位置互換就很完美了 03/28 12:48
118F：→ globeMIX: 台鐵比較需要等待 轉乘麻煩一點沒差 03/28 12:49
119F：→ globeMIX: 不過軌道走向勢必會改變整個站體 03/28 12:50
120F：推 p47603986: 三分鐘也要報導？是多不耐走？ 03/28 12:50
122F：→ sweizhe: 台鐵六家站~高鐵新竹站平面距離100m左右，月台~月台快走 03/28 13:07
123F：→ sweizhe: 也要2分半了。 03/28 13:08
124F：→ sweizhe: 中藍到台鐵沙鹿站之間的聯通空橋就要220m~260m，空橋兩端 03/28 13:10
125F：→ sweizhe: 還要進出閘門到月台，再加上如果提著行李，5分鐘起才合理 03/28 13:11
126F：→ lws0527: 某樓還在用數字編號稱呼北捷路線 03/28 13:57
127F：→ lws0527: 還活在10年前 03/28 13:57
128F：噓 lws0527: 這種爛新聞必噓 03/28 13:59
129F：推 steward2050: 去過東京/大阪，三分鐘真的還好 03/28 14:23
130F：推 starchiang: 30分鐘很久耶，啥？三分鐘？ 03/29 07:49
131F：→ styyu1281: 3分鐘都走不了，看來只能玩台鐵、捷運平行轉乘了，或 03/29 09:48
132F：→ styyu1281: 是直通運轉。 03/29 09:48
133F：→ styyu1281: 台中車站麻花捲值得期待。 03/29 09:49
134F：推 thetakerone: 真的糞新聞 03/29 10:55
135F：噓 a47929: “長”達三分鐘... 03/29 22:53