作者pinwheel1017 (風車1017)
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標題[新聞] 外國觀光客太多 京都公車一日券喊漲
時間Sat May 27 17:51:16 2017
外國觀光客太多 京都公車一日券喊漲
（中央社記者黃名璽台北26日電）
要在京都市觀光名勝趴趴走，遊客大多搭公車，現行一張500日圓的公車一日券因此
大受歡迎。不過，觀光客過多排擠當地民眾交通需求，京都市交通局正研究是否調漲一日
券票價。
日本朝日新聞報導，到京都遊玩的外國觀光客愈來愈多，公車一日券成了「超人氣商
品」，但隨之而來的是公車內愈來愈擁擠，也常出現誤點情形，影響當地居民。
京都市政府研究調漲公車一日券的同時，也思考調降包含能搭乘地下鐵的一日乘車券
價格，希望能增加地下鐵使用率，解決公車過於擁擠的現況。
公車一日券從1995年開始販售，最初價格為600日圓（約新台幣163元）；隔年雖然漲
為700日圓（約新台幣191元），但隨著放寬限制、民營公車業者增加，到了2000年時，調
降為500日圓（約新台幣136元），一直持續到現在。由於一日券可以搭乘的公車種類愈來
愈多，能到達的區域也隨之擴大。
京都公車在主要區域行駛的票價為230日圓（約新台幣62元），一日券只要能搭到3趟
就可以回本。
從數據上來看，京都市在2000年賣出100萬張公車一日券，到2010年成長到364萬張，
2015年快速增加到614萬張。成長的因素就是外國觀光客大量增加。
如果跟東京都在2015年共賣出127萬張公車一日券相比，可以看出京都市公車有多受
歡迎。1060526
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201705260373-1.aspx
(中央社 2017/05/26)
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1F：→ wangdon: 因為地鐵路線不足，公車則是幾乎各大景點都能到又便宜， 05/27 17:54
2F：→ wangdon: 如果我是京都市民我早就受不了這麼擁擠的交通品質，還能 05/27 17:54
3F：→ wangdon: 撐這麼久很厲害了！ 05/27 17:54
4F：推 jerrylin: 因為京都古蹟太多沒辦法到處蓋地鐵啊 05/27 17:56
5F：→ laechan: 用KTP無感 05/27 17:58
6F：推 rightmana: 太有魅力的地方 05/27 18:07
7F：推 s91ad017: 去東京沒搭過公車~但京都不搭公車很多地方要走很久 05/27 18:09
8F：推 mithralin: 京都公車單程已經漲過一次了，漲一日券也好 05/27 18:10
9F：推 mouz: 漲到700-800也合理 05/27 18:13
10F：推 Allenichiro: 真的超便宜，我都20幾張了 05/27 18:13
11F：→ Chungli28: 地下鐵綁公車發行一日券才能鼓勵民眾多搭地下鐵 05/27 18:37
12F：→ hateOnas: 京都車有夠多的 路又小 上次七口去 不坐公車腳沒力了 05/27 18:41
13F：推 dormice: 其實漲還是會買，因為都還是划算 05/27 18:44
14F：推 zeroxod: 走路就對了~京都就是要慢慢品嚐 05/27 18:45
15F：→ RoyQ: 500円真的是佛心價 05/27 19:09
16F：推 sweet16kate: 漲價還是搭呀，畢竟很多景點搭地鐵不方便 05/27 19:11
17F：推 Overmind: 印象中只有去皇居的時候搭了地鐵 05/27 19:19
18F：推 chyo0722: 小漲一點也合理，真心覺得太便宜又好用 05/27 19:43
19F：推 roy147yo: 京都地下鐵有太秦萌就夠了XD 05/27 19:52
20F：推 jasonpig: 觀光一日券降到800我就願意改地鐵 05/27 20:04
21F：推 holy0222: 京都現在旅遊品質超差 人太多了 05/27 20:29
22F：→ spiritman: 比較常用京カード 比較適合地鐵公車都搭 但又都不是需 05/27 20:33
23F：→ spiritman: 要搭很多次的XD 05/27 20:33
24F：推 shter: 去京都都用KTP，雖然地鐵少但是火車可不少 05/27 20:37
25F：→ shter: 因為在台北也習慣火車轉捷運，到京都沒有不適應的問題 05/27 20:37
26F：→ shter: 公車都只從最近的電車站轉乘而已 05/27 20:38
27F：→ shter: 而且阪急跟京阪的班次很密集，離峰都比尖峰的台鐵多 05/27 20:39
28F：→ shter: 缺點就是因為都買KTP了，所以從大阪移動時放棄JR新快速.. 05/27 20:41
29F：→ liucy123: 東京要七百，路線也少 05/27 20:50
30F：推 snoopy63: 一日券真的超好用！ 05/27 20:54
31F：推 ismydear: 一段票是台灣的四倍 有夠夭壽的 05/27 20:54
32F：→ ismydear: 台日所得也沒差到四倍 京都公車有夠貴 05/27 20:55
33F：推 ckeleaf: 用KTP+1 05/27 21:08
34F：→ handsomeding: 六月底要去 不知道在那之前會不會就漲了QQ還是有人 05/27 21:17
35F：→ handsomeding: 可以代買XD 05/27 21:17
36F：推 oilchenn: 地下鐵很少電梯，樓梯都好長 05/27 21:31
37F：推 ffgordon: 這樣的邏輯不對吧，遊客總是要搭公車去各景點玩，難道說 05/27 21:40
38F：→ ffgordon: 漲了錢就不去嗎？我覺得這對搭飛機前來京都，且基本上人 05/27 21:40
39F：→ ffgordon: 生中可能就來這麼一兩次的外國遊客來說，還是會花下去的 05/27 21:40
40F：→ ffgordon: 錢 05/27 21:40
41F：→ ffgordon: 除非這增收的票券是用來買新公車，增加發車密集度 05/27 21:40
42F：→ ffgordon: 不然我覺得就算增加三百元還是會一樣擁擠 05/27 21:40
43F：推 lynn7020: 漲也買 05/27 21:50
44F：推 shiyanin: 如果推行Ubike這類的公眾腳踏車會有幫助嗎？但是那邊好 05/27 22:01
45F：→ shiyanin: 像也沒有那麼多空地可以放腳踏車。 05/27 22:01
46F：推 BIGP: 那時候住京都一週就直接租腳踏車了 05/27 22:03
47F：推 taromsejara: 其實京都市交通局為了解決公車混雜的問題，也做了許 05/27 22:06
48F：→ taromsejara: 多規劃(包括已進行的及未來預定的)，除了這文章中 05/27 22:07
49F：→ taromsejara: 所說的提高一日券價格(但我不認同這邏輯)之外，也 05/27 22:08
50F：→ taromsejara: 考慮調降地鐵+公車的觀光一日券價格以及考慮前乘後降 05/27 22:09
51F：→ taromsejara: 。另外交通局也一直在持續增班及開始路線以盡量分流 05/27 22:09
52F：→ taromsejara: 不同目的取向的乘客(例如觀光客及居民)，另外車內 05/27 22:10
53F：→ taromsejara: 通路增寬、無階化、增加報站資訊顯示器的新車也已導 05/27 22:11
54F：→ taromsejara: 入。這些可能是新聞比較不會報導出來的。 05/27 22:12
55F：→ taromsejara: 我上面打錯字，應該是->持續增班及開"設"路線 05/27 22:13
56F：→ soltang: 一段230 三段690回本 怎麼想一日券都應該至少賣個600 XD 05/27 22:24
57F：推 R555b6: 版主為什麼要S?這新聞在這裡合理 05/27 22:31
58F：→ ychlh77: 應該要全年發行地鐵+私鐵小區域pass 05/27 22:43
59F：→ MrSHS: 今天才在用.... 05/27 22:51
60F：推 ROCAF: 太菜的帳號不能貼新聞 05/27 22:57
61F：推 roy147yo: 離峰班距拿京阪/阪急跟台鐵比 大腿比雞腿欸別比了 05/27 22:58
62F：→ ROCAF: 在這裡沒貼過文的不能貼 05/27 22:58
63F：推 Finarfin: 日本政府過去這幾年很努力宣導觀光 造成居民抱怨很正常 05/27 23:00
64F：→ Finarfin: 地鐵一日卷比較貴一點 而且到達地點有限 當然變擠的就是 05/27 23:01
65F：→ Finarfin: 公車了 05/27 23:01
66F：推 Kydland: 對觀光客而言 只要方便 票價漲根本不是問題 05/27 23:17
67F：→ Kydland: 都已經出國玩了 旅客是不會去這麼計較票價 05/27 23:17
68F：→ Kydland: 當然還是會有少數人可能因此改變選擇 05/27 23:18
69F：推 pshuang: 銀閣寺 祉園 清水寺 這幾東山路線 當地人根本不要想上車 05/27 23:19
70F：推 Kydland: 就像上面有鄉民講的 增聘司機增加班次 另闢觀光公車路線 05/27 23:20
71F：→ Kydland: 才是正道 05/27 23:21
72F：→ Kydland: 而且公車尺寸真的太小了 不知道是不是和法規有關 05/27 23:22
73F：→ pshuang: 漲價後，為了想回本，搭乘率變更高。而且景點只有公車到 05/27 23:24
74F：→ pshuang: 不搭公車還不行 05/27 23:24
75F：推 cutaray: 230對他們來講，就像我們23元台幣的感覺... 05/27 23:25
76F：推 dahonehsueh: 我也常看到日本人用一日券啊！如果漲價了，他們也會 05/27 23:38
77F：→ dahonehsueh: 不爽吧？ 05/27 23:38
78F：→ blue2999: 所以會被刪文嗎 05/28 00:31
79F：推 lunar: 板規只寫不能轉錄 沒寫不能貼 05/28 00:35
80F：推 scheiss: 500真的太便宜 漲到600-800都合理 05/28 01:09
81F：推 TaiwanCHN: 所以上站未滿365次且未回答過問題亦可貼新聞？ 05/28 01:38
82F：推 LewisRong: 支持漲 上次去每部公車都好擠 不喜歡 05/28 03:31
83F：→ Jimmywin: 直接取消一日券不就好了？ 05/28 05:58
85F：推 c918: 推給外國人好像有點…當地居民自己也一堆人在用 05/28 09:08
86F：推 adcollectors: 居民有在用一日卷。但次數不會頻繁。觀光客現在真是 05/28 09:51
87F：→ adcollectors: 多到要瘋了。最近又是外縣市學生參訪京都旺季。擠 05/28 09:51
88F：→ adcollectors: 到爆。 05/28 09:51
89F：推 adcollectors: 102，101 這就是觀光巴士了。反而沒那麼擠。我現在 05/28 09:53
90F：→ adcollectors: 出門都撘這類的車。很多朋友也都是這樣了。 05/28 09:53
91F：推 ajoejoe: 如果地鐵+公車一日券可以價格降低，我也許就會考慮多搭地 05/28 10:08
92F：→ ajoejoe: 鐵 05/28 10:08
93F：→ MatataQQ: 我都住大阪用KTP去京都玩 05/28 11:30
94F：推 a5204152: 一次230，當然買一日券最便宜 05/28 11:59
95F：推 erik777: 只漲票價沒意義，京都地鐵線不夠方便 05/28 16:15
96F：推 bollseven: 京都地鐵不方便 某些經典最後還是要轉公車啊== 05/28 16:19
97F：推 taresuki: 京都公車可以等一小時擠不上去，一日券已經不如走路了。 05/28 21:19
98F：推 joe10337: 正在京都玩 人真的好多！ 05/28 21:52
99F：推 annler1218: 先前用一日券搭公車，真的很划算，但是人也真的多到爆 05/28 22:27
100F：→ annler1218: ！ 05/28 22:27
101F：→ blue2999: 剛看這篇好像又沒被S了 05/29 00:41
102F：推 b18902040: 觀光客太多所以漲價。壓制觀光客。是不是哪裡不太對?? 05/29 08:03
103F：→ b18902040: 想到我4月去九州時有看到新聞。九州觀光客增加。但是 05/29 08:03
104F：→ b18902040: 機場地鐵只在一航不在二航。然後當地政府想到的對策是 05/29 08:03
105F：→ b18902040: 增加接駁車班次。那不是什麼都沒改變嗎??(我還以為要 05/29 08:03
106F：→ b18902040: 挖地鐵過去) 05/29 08:03
107F：推 Kydland: 看了樓上的推文難怪我前幾個月去福岡就覺得奇怪 05/29 19:35
108F：推 Kydland: 怎麼往博多的班次這麼少...... 05/29 19:37
109F：→ Kydland: 我說公車 05/29 19:38
110F：→ Kydland: 我在那邊看班次時刻表就越看越覺得奇怪 然後再看看排接 05/29 19:40
111F：→ Kydland: 駁車的 真是太奇怪的思維了 05/29 19:40
112F：→ borriss: 國際線巴士班次嗎 其實很多韓國客是直接上高速巴 05/29 20:57
113F：推 susuplay: 還好吧？我黃金周在那邊也只有清水那段感覺人比較多而已 05/30 13:07
114F：推 Kydland: O往博多車站的班次時刻表 05/30 21:34