作者pinwheel1017 (风车1017)
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标题[新闻] 外国观光客太多 京都公车一日券喊涨
时间Sat May 27 17:51:16 2017
外国观光客太多 京都公车一日券喊涨
（中央社记者黄名玺台北26日电）
要在京都市观光名胜趴趴走，游客大多搭公车，现行一张500日圆的公车一日券因此
大受欢迎。不过，观光客过多排挤当地民众交通需求，京都市交通局正研究是否调涨一日
券票价。
日本朝日新闻报导，到京都游玩的外国观光客愈来愈多，公车一日券成了「超人气商
品」，但随之而来的是公车内愈来愈拥挤，也常出现误点情形，影响当地居民。
京都市政府研究调涨公车一日券的同时，也思考调降包含能搭乘地下铁的一日乘车券
价格，希望能增加地下铁使用率，解决公车过於拥挤的现况。
公车一日券从1995年开始贩售，最初价格为600日圆（约新台币163元）；隔年虽然涨
为700日圆（约新台币191元），但随着放宽限制、民营公车业者增加，到了2000年时，调
降为500日圆（约新台币136元），一直持续到现在。由於一日券可以搭乘的公车种类愈来
愈多，能到达的区域也随之扩大。
京都公车在主要区域行驶的票价为230日圆（约新台币62元），一日券只要能搭到3趟
就可以回本。
从数据上来看，京都市在2000年卖出100万张公车一日券，到2010年成长到364万张，
2015年快速增加到614万张。成长的因素就是外国观光客大量增加。
如果跟东京都在2015年共卖出127万张公车一日券相比，可以看出京都市公车有多受
欢迎。1060526
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201705260373-1.aspx
(中央社 2017/05/26)
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1F：→ wangdon: 因为地铁路线不足，公车则是几乎各大景点都能到又便宜， 05/27 17:54
2F：→ wangdon: 如果我是京都市民我早就受不了这麽拥挤的交通品质，还能 05/27 17:54
3F：→ wangdon: 撑这麽久很厉害了！ 05/27 17:54
4F：推 jerrylin: 因为京都古蹟太多没办法到处盖地铁啊 05/27 17:56
5F：→ laechan: 用KTP无感 05/27 17:58
6F：推 rightmana: 太有魅力的地方 05/27 18:07
7F：推 s91ad017: 去东京没搭过公车~但京都不搭公车很多地方要走很久 05/27 18:09
8F：推 mithralin: 京都公车单程已经涨过一次了，涨一日券也好 05/27 18:10
9F：推 mouz: 涨到700-800也合理 05/27 18:13
10F：推 Allenichiro: 真的超便宜，我都20几张了 05/27 18:13
11F：→ Chungli28: 地下铁绑公车发行一日券才能鼓励民众多搭地下铁 05/27 18:37
12F：→ hateOnas: 京都车有够多的 路又小 上次七口去 不坐公车脚没力了 05/27 18:41
13F：推 dormice: 其实涨还是会买，因为都还是划算 05/27 18:44
14F：推 zeroxod: 走路就对了~京都就是要慢慢品嚐 05/27 18:45
15F：→ RoyQ: 500円真的是佛心价 05/27 19:09
16F：推 sweet16kate: 涨价还是搭呀，毕竟很多景点搭地铁不方便 05/27 19:11
17F：推 Overmind: 印象中只有去皇居的时候搭了地铁 05/27 19:19
18F：推 chyo0722: 小涨一点也合理，真心觉得太便宜又好用 05/27 19:43
19F：推 roy147yo: 京都地下铁有太秦萌就够了XD 05/27 19:52
20F：推 jasonpig: 观光一日券降到800我就愿意改地铁 05/27 20:04
21F：推 holy0222: 京都现在旅游品质超差 人太多了 05/27 20:29
22F：→ spiritman: 比较常用京カード 比较适合地铁公车都搭 但又都不是需 05/27 20:33
23F：→ spiritman: 要搭很多次的XD 05/27 20:33
24F：推 shter: 去京都都用KTP，虽然地铁少但是火车可不少 05/27 20:37
25F：→ shter: 因为在台北也习惯火车转捷运，到京都没有不适应的问题 05/27 20:37
26F：→ shter: 公车都只从最近的电车站转乘而已 05/27 20:38
27F：→ shter: 而且阪急跟京阪的班次很密集，离峰都比尖峰的台铁多 05/27 20:39
28F：→ shter: 缺点就是因为都买KTP了，所以从大阪移动时放弃JR新快速.. 05/27 20:41
29F：→ liucy123: 东京要七百，路线也少 05/27 20:50
30F：推 snoopy63: 一日券真的超好用！ 05/27 20:54
31F：推 ismydear: 一段票是台湾的四倍 有够夭寿的 05/27 20:54
32F：→ ismydear: 台日所得也没差到四倍 京都公车有够贵 05/27 20:55
33F：推 ckeleaf: 用KTP+1 05/27 21:08
34F：→ handsomeding: 六月底要去 不知道在那之前会不会就涨了QQ还是有人 05/27 21:17
35F：→ handsomeding: 可以代买XD 05/27 21:17
36F：推 oilchenn: 地下铁很少电梯，楼梯都好长 05/27 21:31
37F：推 ffgordon: 这样的逻辑不对吧，游客总是要搭公车去各景点玩，难道说 05/27 21:40
38F：→ ffgordon: 涨了钱就不去吗？我觉得这对搭飞机前来京都，且基本上人 05/27 21:40
39F：→ ffgordon: 生中可能就来这麽一两次的外国游客来说，还是会花下去的 05/27 21:40
40F：→ ffgordon: 钱 05/27 21:40
41F：→ ffgordon: 除非这增收的票券是用来买新公车，增加发车密集度 05/27 21:40
42F：→ ffgordon: 不然我觉得就算增加三百元还是会一样拥挤 05/27 21:40
43F：推 lynn7020: 涨也买 05/27 21:50
44F：推 shiyanin: 如果推行Ubike这类的公众脚踏车会有帮助吗？但是那边好 05/27 22:01
45F：→ shiyanin: 像也没有那麽多空地可以放脚踏车。 05/27 22:01
46F：推 BIGP: 那时候住京都一周就直接租脚踏车了 05/27 22:03
47F：推 taromsejara: 其实京都市交通局为了解决公车混杂的问题，也做了许 05/27 22:06
48F：→ taromsejara: 多规划(包括已进行的及未来预定的)，除了这文章中 05/27 22:07
49F：→ taromsejara: 所说的提高一日券价格(但我不认同这逻辑)之外，也 05/27 22:08
50F：→ taromsejara: 考虑调降地铁+公车的观光一日券价格以及考虑前乘後降 05/27 22:09
51F：→ taromsejara: 。另外交通局也一直在持续增班及开始路线以尽量分流 05/27 22:09
52F：→ taromsejara: 不同目的取向的乘客(例如观光客及居民)，另外车内 05/27 22:10
53F：→ taromsejara: 通路增宽、无阶化、增加报站资讯显示器的新车也已导 05/27 22:11
54F：→ taromsejara: 入。这些可能是新闻比较不会报导出来的。 05/27 22:12
55F：→ taromsejara: 我上面打错字，应该是->持续增班及开"设"路线 05/27 22:13
56F：→ soltang: 一段230 三段690回本 怎麽想一日券都应该至少卖个600 XD 05/27 22:24
57F：推 R555b6: 版主为什麽要S?这新闻在这里合理 05/27 22:31
58F：→ ychlh77: 应该要全年发行地铁+私铁小区域pass 05/27 22:43
59F：→ MrSHS: 今天才在用.... 05/27 22:51
60F：推 ROCAF: 太菜的帐号不能贴新闻 05/27 22:57
61F：推 roy147yo: 离峰班距拿京阪/阪急跟台铁比 大腿比鸡腿欸别比了 05/27 22:58
62F：→ ROCAF: 在这里没贴过文的不能贴 05/27 22:58
63F：推 Finarfin: 日本政府过去这几年很努力宣导观光 造成居民抱怨很正常 05/27 23:00
64F：→ Finarfin: 地铁一日卷比较贵一点 而且到达地点有限 当然变挤的就是 05/27 23:01
65F：→ Finarfin: 公车了 05/27 23:01
66F：推 Kydland: 对观光客而言 只要方便 票价涨根本不是问题 05/27 23:17
67F：→ Kydland: 都已经出国玩了 旅客是不会去这麽计较票价 05/27 23:17
68F：→ Kydland: 当然还是会有少数人可能因此改变选择 05/27 23:18
69F：推 pshuang: 银阁寺 祉园 清水寺 这几东山路线 当地人根本不要想上车 05/27 23:19
70F：推 Kydland: 就像上面有乡民讲的 增聘司机增加班次 另辟观光公车路线 05/27 23:20
71F：→ Kydland: 才是正道 05/27 23:21
72F：→ Kydland: 而且公车尺寸真的太小了 不知道是不是和法规有关 05/27 23:22
73F：→ pshuang: 涨价後，为了想回本，搭乘率变更高。而且景点只有公车到 05/27 23:24
74F：→ pshuang: 不搭公车还不行 05/27 23:24
75F：推 cutaray: 230对他们来讲，就像我们23元台币的感觉... 05/27 23:25
76F：推 dahonehsueh: 我也常看到日本人用一日券啊！如果涨价了，他们也会 05/27 23:38
77F：→ dahonehsueh: 不爽吧？ 05/27 23:38
78F：→ blue2999: 所以会被删文吗 05/28 00:31
79F：推 lunar: 板规只写不能转录 没写不能贴 05/28 00:35
80F：推 scheiss: 500真的太便宜 涨到600-800都合理 05/28 01:09
81F：推 TaiwanCHN: 所以上站未满365次且未回答过问题亦可贴新闻？ 05/28 01:38
82F：推 LewisRong: 支持涨 上次去每部公车都好挤 不喜欢 05/28 03:31
83F：→ Jimmywin: 直接取消一日券不就好了？ 05/28 05:58
85F：推 c918: 推给外国人好像有点…当地居民自己也一堆人在用 05/28 09:08
86F：推 adcollectors: 居民有在用一日卷。但次数不会频繁。观光客现在真是 05/28 09:51
87F：→ adcollectors: 多到要疯了。最近又是外县市学生参访京都旺季。挤 05/28 09:51
88F：→ adcollectors: 到爆。 05/28 09:51
89F：推 adcollectors: 102，101 这就是观光巴士了。反而没那麽挤。我现在 05/28 09:53
90F：→ adcollectors: 出门都撘这类的车。很多朋友也都是这样了。 05/28 09:53
91F：推 ajoejoe: 如果地铁+公车一日券可以价格降低，我也许就会考虑多搭地 05/28 10:08
92F：→ ajoejoe: 铁 05/28 10:08
93F：→ MatataQQ: 我都住大阪用KTP去京都玩 05/28 11:30
94F：推 a5204152: 一次230，当然买一日券最便宜 05/28 11:59
95F：推 erik777: 只涨票价没意义，京都地铁线不够方便 05/28 16:15
96F：推 bollseven: 京都地铁不方便 某些经典最後还是要转公车啊== 05/28 16:19
97F：推 taresuki: 京都公车可以等一小时挤不上去，一日券已经不如走路了。 05/28 21:19
98F：推 joe10337: 正在京都玩 人真的好多！ 05/28 21:52
99F：推 annler1218: 先前用一日券搭公车，真的很划算，但是人也真的多到爆 05/28 22:27
100F：→ annler1218: ！ 05/28 22:27
101F：→ blue2999: 刚看这篇好像又没被S了 05/29 00:41
102F：推 b18902040: 观光客太多所以涨价。压制观光客。是不是哪里不太对?? 05/29 08:03
103F：→ b18902040: 想到我4月去九州时有看到新闻。九州观光客增加。但是 05/29 08:03
104F：→ b18902040: 机场地铁只在一航不在二航。然後当地政府想到的对策是 05/29 08:03
105F：→ b18902040: 增加接驳车班次。那不是什麽都没改变吗??(我还以为要 05/29 08:03
106F：→ b18902040: 挖地铁过去) 05/29 08:03
107F：推 Kydland: 看了楼上的推文难怪我前几个月去福冈就觉得奇怪 05/29 19:35
108F：推 Kydland: 怎麽往博多的班次这麽少...... 05/29 19:37
109F：→ Kydland: 我说公车 05/29 19:38
110F：→ Kydland: 我在那边看班次时刻表就越看越觉得奇怪 然後再看看排接 05/29 19:40
111F：→ Kydland: 驳车的 真是太奇怪的思维了 05/29 19:40
112F：→ borriss: 国际线巴士班次吗 其实很多韩国客是直接上高速巴 05/29 20:57
113F：推 susuplay: 还好吧？我黄金周在那边也只有清水那段感觉人比较多而已 05/30 13:07
114F：推 Kydland: O往博多车站的班次时刻表 05/30 21:34