※ 引述《darthv (閑談莫論國事)》之銘言： : : 從不懂好好利用對方的人力資源與工業力 (從看打中國就知道) : : 就算給他佔了美國西部一兩個沿海州，又如何? 只是造成負擔，全無助益 : : 芝加哥打下來，那表示兵力更分散，美軍要打其他地方的日軍更好打了。 : : 日本能打中國，完全是機運和一個錯誤，別把這種小國打和一個歐洲大國家的 : : 事情當常態了....... : 這種也只有沒當過戰場，皇民又多的台灣才會有這麼多日本的月經題吧。 : 簡單說，日本明至維新之後好運的打贏俄國海軍一次，俄國陸軍一次，接著 : 又打敗大清國海軍一次，陸軍好幾次。 : 突然日本就以為自己大國崛起了。 順便補充一下，日本海海戰日軍打出perfect game還有一個因素： 俄軍船艦的不良設計。 俄軍參戰的主力：四艘Borodino級的戰艦， 全部都是參考前一艘法國建造的戰艦Tsesarevich為藍本。 但是俄國人由於設計的經驗問題，將船艦的排水量低估-- 本來應該是13,500噸左右的，實際上全部超過14,000噸。 該艦的主裝甲帶最厚段(厚度8吋)的分布高度本來就很窄， 加上排水量超重導致吃水增加， 外加俄國艦隊為了直航海參崴而額外再裝上過重的煤炭， 實際上俄國戰艦的主裝甲帶幾乎是完全泡在水線以下， 實戰中的防護效果有很嚴重的折扣。 此外，這幾艘也全部copy到Tsesarevich的法國式穹甲配置(tumblehome)， 這是從帆船時代開始的傳統配置法，大概如下圖所示： ___________ / \ / \ / \ ﹏﹏ | |﹏ \ / ＼___________／ 這樣的好處是減輕水線以上的結構重量，增加船隻的穩定性， 並且使船隻容易通過運河等各種狹窄水域， 但是一旦船隻發生進水，側傾一定角度時會導致船隻復原能力消失而迅速沉沒。 (原理在本篇最後說明) 實際上： 除了最後被俘虜、轉用到日本海軍的戰艦Oryol之外， 該級的其他三艘戰艦都是翻覆沉沒的，其中兩艘是突然沉沒。 由於Borodino級的這幾艘戰艦都是剛完工的新船， 在遠航途中有造船廠派出的人員隨行， 其中Oryol艦上的技術人員實際試算的結果，認為船隻只能承受8度的橫傾-- 並且，由於該艦的舷側6吋砲砲位在船隻轉彎時會非常接近海面， 因此基本上是不會進行滿舵轉向的。 而本來就已經不好的復原性，加上戰鬥中的損害， 事實上這幾艘戰艦的抗沉性都已經逼近臨界點了， 這種狀態之下，任何動作都足以成為壓垮船隻復原能力的最後一根稻草。 (Orjol的運氣就比較好一點，該艦雖然上甲板幾乎是打成廢鐵狀態， 但是主裝甲帶區間與水下部分基本上沒事，也因此免於沉沒的命運) ======================================================================== 船隻復原性的說明： 從船隻的橫剖面來看， 船隻水線下部分的形狀中心(浮心，B)與船隻重心(G)，通常都在船的中軸線上， 然而，船隻發生進水開始側傾時，處在水線下的船體形狀與容量也跟著改變， 浮心也會跟著一起移動。 http://en.wikipedia.org/wiki/Metacenter#Metacenter 通過浮心的鉛錘線與船隻中軸線的交會點稱為metacenter， 如下圖所示，如果M的位置比重心G高，以重心G為基準來看的話， 浮力作用的力矩是反時針方向，可以把船隻的右傾矯正回來(也就是船隻的復原力)。 ↑(浮力) / M(metacenter) /| G(重心) / | / B(浮心) / (船隻中軸線) 但是，一旦進水量越來越多，metacenter比重心的位置還低， 那麼浮力相對於重心的力矩變成順時針方向， 反而會加速船隻的傾斜，並且導致船隻翻覆。 因此，如果重心與metacenter重合，就代表船隻對抗側傾的復原力已經歸零， 也就是船隻已經無可挽救了。 / ↑G(重心) / M(metacenter) /| | | B(浮心) 一般對於這種場合， 而tumblehome的缺點就是水線下的船體比例太大， 發生橫傾時船體位於水中的比例較高，浮心與metacenter的位置改變自然也就.... 這種設計的船艦沉沒狀況，除了波羅的海艦隊的這幾艘之外， 另一艘是法國戰艦Bouvet，在1915/3/18的達達尼爾海峽突破作戰中觸雷， 由於該艦除了穹甲設計之外，輪機艙間也完全沒畫分，又縱貫全船的三分之一長度， 一旦觸雷導致輪機艙進水，就是完全無法挽救的超大量灌水狀態， 該艦在觸雷之後僅2分鐘，就帶著660名官兵一起翻覆沉沒了。 另一艘同樣採用穹甲設計的法國戰艦Suffren， 則是在1916/11/26在里斯本外海遭到德國潛艇U-52的魚雷攻擊， 這次則是引起彈藥庫大爆炸，幾乎是瞬間沉沒(英文wiki的寫法是in seconds)， 648名官兵全數喪生，無人生還。(U艇有進行生還者搜索) -- 無論如何，我們將跟這兩艘船作戰： 他們將擊沉我們，該來的遲早會來--各位，再見了！ --1939/11/23，英國武裝商船Rawalpindi，在冰島附近被兩艘德國戰鬥巡洋艦包圍後， 60歲的老船長Edward Kennedy留下的遺言。 在隨後的懸殊戰鬥中，Rawalpindi遭到擊沉，Kennedy船長與237名船員陣亡。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.25.185.212 補充一下： 帆船時代會做這樣的設計，另外一個目的是為了增加防禦能力-- 講白一點就是類似戰車傾斜裝甲的效果啦。 不過，這種船艦在操作時也要非常小心謹慎，特別是重心較高的多層甲板戰列艦-- 1782/8/29，英國海軍的戰列艦Royal George(100門砲，一級艦)就是這樣沉掉的。 慘劇的發生原因： 當天該艦停泊在Spithead進行補給與整修， 而修理項目中包含清理甲板用海水幫浦的抽水口，位置在水線下方1m的船身上， 因此必須將船隻進行些微側傾，讓抽水口露出水面。 當時讓船隻產生少量傾斜的方式，是將左右舷之一的全部火砲收回船內， 另一舷的火砲全部伸到最外面，利用力臂長度的差異造成船隻稍微傾斜。 (現代我們會覺得光用這種方式就可以傾斜船體，根本是危險到爆炸-- 不過早年的帆船時代，這是很正常的事情。) 不過，進行運補的船隻靠在Royal George旁邊時，船上的水兵為了方便， 直接從打開的砲蓋出口開始接運物品； 而由於當天開放民眾上船參觀，而大家上船後又都站在舷旁參觀， 結果就是單邊重量增加、傾斜過度， 海水開始從最下層砲甲板沒關緊的砲口蓋處開始灌進來，使傾斜更加劇烈， 幾分鐘內就翻覆了--約900人喪生，230人獲救。 (死者還包含了不少上船參觀的婦孺，以及進行運補的民間商家人士) http://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Royal_George_(1756) ※ 編輯: keins 來自: 114.25.185.212 (07/17 21:10) 大型船也是有破千噸的等級， 不過比較要命的是多層砲甲板--因為最下層砲甲板離水線的距離很近.... Royal George就是三層砲甲板的一級戰列艦， 相對起來，兩層砲甲板的三級戰列艦在航海性的表現就好了不少。 (而且一級艦很貴--以英國海軍來說，同時在役的一級戰列艦通常不超過12艘) ※ 編輯: keins 來自: 114.25.185.212 (07/18 08:24)