※ 引述《darthv (闲谈莫论国事)》之铭言： : : 从不懂好好利用对方的人力资源与工业力 (从看打中国就知道) : : 就算给他占了美国西部一两个沿海州，又如何? 只是造成负担，全无助益 : : 芝加哥打下来，那表示兵力更分散，美军要打其他地方的日军更好打了。 : : 日本能打中国，完全是机运和一个错误，别把这种小国打和一个欧洲大国家的 : : 事情当常态了....... : 这种也只有没当过战场，皇民又多的台湾才会有这麽多日本的月经题吧。 : 简单说，日本明至维新之後好运的打赢俄国海军一次，俄国陆军一次，接着 : 又打败大清国海军一次，陆军好几次。 : 突然日本就以为自己大国崛起了。 顺便补充一下，日本海海战日军打出perfect game还有一个因素： 俄军船舰的不良设计。 俄军参战的主力：四艘Borodino级的战舰， 全部都是参考前一艘法国建造的战舰Tsesarevich为蓝本。 但是俄国人由於设计的经验问题，将船舰的排水量低估-- 本来应该是13,500吨左右的，实际上全部超过14,000吨。 该舰的主装甲带最厚段(厚度8寸)的分布高度本来就很窄， 加上排水量超重导致吃水增加， 外加俄国舰队为了直航海参崴而额外再装上过重的煤炭， 实际上俄国战舰的主装甲带几乎是完全泡在水线以下， 实战中的防护效果有很严重的折扣。 此外，这几艘也全部copy到Tsesarevich的法国式穹甲配置(tumblehome)， 这是从帆船时代开始的传统配置法，大概如下图所示： ___________ / \ / \ / \ ﹏﹏ | |﹏ \ / ＼___________／ 这样的好处是减轻水线以上的结构重量，增加船只的稳定性， 并且使船只容易通过运河等各种狭窄水域， 但是一旦船只发生进水，侧倾一定角度时会导致船只复原能力消失而迅速沉没。 (原理在本篇最後说明) 实际上： 除了最後被俘虏、转用到日本海军的战舰Oryol之外， 该级的其他三艘战舰都是翻覆沉没的，其中两艘是突然沉没。 由於Borodino级的这几艘战舰都是刚完工的新船， 在远航途中有造船厂派出的人员随行， 其中Oryol舰上的技术人员实际试算的结果，认为船只只能承受8度的横倾-- 并且，由於该舰的舷侧6寸炮炮位在船只转弯时会非常接近海面， 因此基本上是不会进行满舵转向的。 而本来就已经不好的复原性，加上战斗中的损害， 事实上这几艘战舰的抗沉性都已经逼近临界点了， 这种状态之下，任何动作都足以成为压垮船只复原能力的最後一根稻草。 (Orjol的运气就比较好一点，该舰虽然上甲板几乎是打成废铁状态， 但是主装甲带区间与水下部分基本上没事，也因此免於沉没的命运) ======================================================================== 船只复原性的说明： 从船只的横剖面来看， 船只水线下部分的形状中心(浮心，B)与船只重心(G)，通常都在船的中轴线上， 然而，船只发生进水开始侧倾时，处在水线下的船体形状与容量也跟着改变， 浮心也会跟着一起移动。 http://en.wikipedia.org/wiki/Metacenter#Metacenter 通过浮心的铅锤线与船只中轴线的交会点称为metacenter， 如下图所示，如果M的位置比重心G高，以重心G为基准来看的话， 浮力作用的力矩是反时针方向，可以把船只的右倾矫正回来(也就是船只的复原力)。 ↑(浮力) / M(metacenter) /| G(重心) / | / B(浮心) / (船只中轴线) 但是，一旦进水量越来越多，metacenter比重心的位置还低， 那麽浮力相对於重心的力矩变成顺时针方向， 反而会加速船只的倾斜，并且导致船只翻覆。 因此，如果重心与metacenter重合，就代表船只对抗侧倾的复原力已经归零， 也就是船只已经无可挽救了。 / ↑G(重心) / M(metacenter) /| | | B(浮心) 一般对於这种场合， 而tumblehome的缺点就是水线下的船体比例太大， 发生横倾时船体位於水中的比例较高，浮心与metacenter的位置改变自然也就.... 这种设计的船舰沉没状况，除了波罗的海舰队的这几艘之外， 另一艘是法国战舰Bouvet，在1915/3/18的达达尼尔海峡突破作战中触雷， 由於该舰除了穹甲设计之外，轮机舱间也完全没画分，又纵贯全船的三分之一长度， 一旦触雷导致轮机舱进水，就是完全无法挽救的超大量灌水状态， 该舰在触雷之後仅2分钟，就带着660名官兵一起翻覆沉没了。 另一艘同样采用穹甲设计的法国战舰Suffren， 则是在1916/11/26在里斯本外海遭到德国潜艇U-52的鱼雷攻击， 这次则是引起弹药库大爆炸，几乎是瞬间沉没(英文wiki的写法是in seconds)， 648名官兵全数丧生，无人生还。(U艇有进行生还者搜索) -- 无论如何，我们将跟这两艘船作战： 他们将击沉我们，该来的迟早会来--各位，再见了！ --1939/11/23，英国武装商船Rawalpindi，在冰岛附近被两艘德国战斗巡洋舰包围後， 60岁的老船长Edward Kennedy留下的遗言。 在随後的悬殊战斗中，Rawalpindi遭到击沉，Kennedy船长与237名船员阵亡。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 114.25.185.212 补充一下： 帆船时代会做这样的设计，另外一个目的是为了增加防御能力-- 讲白一点就是类似战车倾斜装甲的效果啦。 不过，这种船舰在操作时也要非常小心谨慎，特别是重心较高的多层甲板战列舰-- 1782/8/29，英国海军的战列舰Royal George(100门炮，一级舰)就是这样沉掉的。 惨剧的发生原因： 当天该舰停泊在Spithead进行补给与整修， 而修理项目中包含清理甲板用海水帮浦的抽水口，位置在水线下方1m的船身上， 因此必须将船只进行些微侧倾，让抽水口露出水面。 当时让船只产生少量倾斜的方式，是将左右舷之一的全部火炮收回船内， 另一舷的火炮全部伸到最外面，利用力臂长度的差异造成船只稍微倾斜。 (现代我们会觉得光用这种方式就可以倾斜船体，根本是危险到爆炸-- 不过早年的帆船时代，这是很正常的事情。) 不过，进行运补的船只靠在Royal George旁边时，船上的水兵为了方便， 直接从打开的炮盖出口开始接运物品； 而由於当天开放民众上船参观，而大家上船後又都站在舷旁参观， 结果就是单边重量增加、倾斜过度， 海水开始从最下层炮甲板没关紧的炮口盖处开始灌进来，使倾斜更加剧烈， 几分钟内就翻覆了--约900人丧生，230人获救。 (死者还包含了不少上船参观的妇孺，以及进行运补的民间商家人士) http://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Royal_George_(1756) ※ 编辑: keins 来自: 114.25.185.212 (07/17 21:10) 大型船也是有破千吨的等级， 不过比较要命的是多层炮甲板--因为最下层炮甲板离水线的距离很近.... Royal George就是三层炮甲板的一级战列舰， 相对起来，两层炮甲板的三级战列舰在航海性的表现就好了不少。 (而且一级舰很贵--以英国海军来说，同时在役的一级战列舰通常不超过12艘) ※ 编辑: keins 来自: 114.25.185.212 (07/18 08:24)