: 腦袋清楚的山本56當然反對，但他是軍人，一旦上級下了腦殘命令，軍人的職責就是想出 : 最可能的辦法去完成它，於是有所謂的「打垮美英荷東南亞和太平洋軍力」 : 其執行上就是偷襲珍珠港與同時間一連串的東南亞海戰(經常被忽略)，結果是大獲成功 : 除了美國逃掉幾艘空母，其他目標幾乎是全數達成。 : 至於佔領珍珠港那是不可能的，偷襲已經是日海軍最大作戰範圍，再待久一點就回不去 : 別說要帶陸戰部隊去佔領，那是癡人說夢 日本的海上運輸能力就算能派人攻下夏威夷， 也撐不了往當地的漫長海運補給線.... : 那就提到珍珠港為什麼不發動第三波，雖然我們常笑說南雲亡日，但這可不是笑話 : 不發動第三波有很多非常好的理由： : 1.第二波時已經發現美地面防空火力打擊率上升，損失開始飆高，南雲認為第三波 : 會承受更重的飛機及飛行員損失，而這批精銳死完就沒了，他損失不起 : 2.一直未發現美國空母，南雲必須提防美國空母以艦載機反擊 : 3.南雲不確定珍珠港美機損毀狀況，他也必須提防陸基美機反擊 第一波損失9架，第二波損失20架。 第二波的大部分被擊落飛機，其實就是珍珠港美軍戰鬥機的傑作。 : 4.最重要的一點，若發動第三波，加上準備時間，轟炸完後勢必要夜降，這不是選項 : 日後美軍有次被迫夜降，損失極為慘重，降落的損失還大於戰損，而這還是燈火全開 : 的情況下，珍珠港偷襲作戰的日艦，考慮2.3.點，不可能解除燈火管制讓第三波回來 : 的飛行員夜降，其結果勢必是損失幾乎全數的飛機與飛行員，這是無法忍受的。 : 5.前面提過偷襲已經是作戰最大範圍，打兩波已經把可作戰的油耗得差不多，再一波 : 出去，整個艦隊可能就回不了日本，自己全滅在太平洋中央... 全艦隊裡面可以撐完全航程不用另外加油的只有兩艘翔鶴級， 最新的重巡利根與筑摩，還有大改造完畢後的兩艘金剛級戰艦。 但是多一天的常規航行，油料夠不夠就是很大的問題啦。 (在敵人家門口外面，也要怕一下有沒有潛艇溜出來的， 不可能低速慢慢爬，一定要開到16節以上的速度以防萬一-- 跟現代軍艦這種緊急加速的不一樣， 當時的船艦以HMS Hood來說，要從20節催到30節大概就要快半個小時) http://www.hmshood.com/ship/hoodspecs4.htm : 6.考慮到4.5.，由於前二波已經達到相當的破壞，實在不用賭上全軍毀滅的危險，因此 : 南雲決定不發動第三波，這是非常合理的決定，一點都不笨。 : 當然，如果當時不是他，而是日陸馬糞的話，結果就會大不相同XDD : 珍珠港事件可能從史上最成功的偷襲，變成史上最大的軍事笑話... 另外，南雲艦隊帶出門的港內對船艦用特殊武器-- 帶有穩定翼的淺水魚雷，以及用長門級41cm砲穿甲彈改造的800kg穿甲彈， 第一波攻擊就用完了，因此對港內大型船艦的打擊也只能到這裡為止。 日本海軍原來的兵棋演習中，判定的結果是機動部隊重創(航艦至少1沉沒3以上重傷)， 日本人之所以會排出正指揮官南雲，副指揮官三川軍一的組合， 就是因為兩人都是精通航海術與操艦運用的指揮官， 萬一有大型艦艇重創時，精通操艦運用者會有比較大的機會將船艦保存下來。 金剛級戰艦的出動目的也在於此，因為只有她們可以拖帶大型航艦。 實際上的戰果，已經遠遠超過日本海軍的預期了。 跟原本可能損失過半的情形相比，他們已經是摸到特大獎啦。 ===================================================================== 南雲是日本海軍高級將官之中，下艦隊跑船的超級老手了。 另一個後來成為航艦指揮官的小澤治三郎原本是水雷科，航海的功夫也不差， 不過當時小澤的官階還沒到，航空戰術還沒練出來-- 小澤自己曾經說過，他的航空戰指揮技術是他接下南雲的第三艦隊長官後(1942年底)， 才跟他手下的航空參謀群學來的。 (參謀群之一是樋端久利雄--兵學校首席畢業，而且航空戰術頭腦非常好的優秀軍官， 連常常看軍官不爽的坂井三郎都對他完全心服口服。 後來擔任聯合艦隊航空甲參謀，在山本被伏擊時同機戰死) 當時有權接航空艦隊司令的中將級軍官中， 可能只有塚原二四三是真的玩航空實兵作戰起家的， 但是他已經在中國戰場上失去一隻手臂，被判定健康狀況不適合上船； 井上成美的航空戰理論也不錯，然而井上的專長偏向軍政面而非實戰， 山本本人出來兼差的話也不適合， 到頭來還是得挑其他專長的高階軍官。 所以算來算去，精通航海術與艦隊實務的南雲，還是不錯的選擇了。 南雲本身的航空戰知識不夠，就用幕僚參謀群的草鹿與源田等人cover囉。 -- "提奧! 我的彈藥用完了, 我要用撞的解決這一架! 英靈殿再會了!" --1945/4在柏林上空, 德國空軍擊落敵機208架的飛行員Heinrich Ehrler少校, 駕駛Me-262噴射戰鬥機迎擊盟軍轟炸機, 決心與敵機同歸於盡時對僚機飛行員, 也是老友的Theodor Weissenberger少校(擊墜紀錄同為208架)留下的遺言. 次日Ehrler的遺體與飛機殘骸被發現, Weissenberger在戰後的1950年死於賽車意外. --

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