: 脑袋清楚的山本56当然反对，但他是军人，一旦上级下了脑残命令，军人的职责就是想出 : 最可能的办法去完成它，於是有所谓的「打垮美英荷东南亚和太平洋军力」 : 其执行上就是偷袭珍珠港与同时间一连串的东南亚海战(经常被忽略)，结果是大获成功 : 除了美国逃掉几艘空母，其他目标几乎是全数达成。 : 至於占领珍珠港那是不可能的，偷袭已经是日海军最大作战范围，再待久一点就回不去 : 别说要带陆战部队去占领，那是痴人说梦 日本的海上运输能力就算能派人攻下夏威夷， 也撑不了往当地的漫长海运补给线.... : 那就提到珍珠港为什麽不发动第三波，虽然我们常笑说南云亡日，但这可不是笑话 : 不发动第三波有很多非常好的理由： : 1.第二波时已经发现美地面防空火力打击率上升，损失开始飙高，南云认为第三波 : 会承受更重的飞机及飞行员损失，而这批精锐死完就没了，他损失不起 : 2.一直未发现美国空母，南云必须提防美国空母以舰载机反击 : 3.南云不确定珍珠港美机损毁状况，他也必须提防陆基美机反击 第一波损失9架，第二波损失20架。 第二波的大部分被击落飞机，其实就是珍珠港美军战斗机的杰作。 : 4.最重要的一点，若发动第三波，加上准备时间，轰炸完後势必要夜降，这不是选项 : 日後美军有次被迫夜降，损失极为惨重，降落的损失还大於战损，而这还是灯火全开 : 的情况下，珍珠港偷袭作战的日舰，考虑2.3.点，不可能解除灯火管制让第三波回来 : 的飞行员夜降，其结果势必是损失几乎全数的飞机与飞行员，这是无法忍受的。 : 5.前面提过偷袭已经是作战最大范围，打两波已经把可作战的油耗得差不多，再一波 : 出去，整个舰队可能就回不了日本，自己全灭在太平洋中央... 全舰队里面可以撑完全航程不用另外加油的只有两艘翔鹤级， 最新的重巡利根与筑摩，还有大改造完毕後的两艘金刚级战舰。 但是多一天的常规航行，油料够不够就是很大的问题啦。 (在敌人家门口外面，也要怕一下有没有潜艇溜出来的， 不可能低速慢慢爬，一定要开到16节以上的速度以防万一-- 跟现代军舰这种紧急加速的不一样， 当时的船舰以HMS Hood来说，要从20节催到30节大概就要快半个小时) http://www.hmshood.com/ship/hoodspecs4.htm : 6.考虑到4.5.，由於前二波已经达到相当的破坏，实在不用赌上全军毁灭的危险，因此 : 南云决定不发动第三波，这是非常合理的决定，一点都不笨。 : 当然，如果当时不是他，而是日陆马粪的话，结果就会大不相同XDD : 珍珠港事件可能从史上最成功的偷袭，变成史上最大的军事笑话... 另外，南云舰队带出门的港内对船舰用特殊武器-- 带有稳定翼的浅水鱼雷，以及用长门级41cm炮穿甲弹改造的800kg穿甲弹， 第一波攻击就用完了，因此对港内大型船舰的打击也只能到这里为止。 日本海军原来的兵棋演习中，判定的结果是机动部队重创(航舰至少1沉没3以上重伤)， 日本人之所以会排出正指挥官南云，副指挥官三川军一的组合， 就是因为两人都是精通航海术与操舰运用的指挥官， 万一有大型舰艇重创时，精通操舰运用者会有比较大的机会将船舰保存下来。 金刚级战舰的出动目的也在於此，因为只有她们可以拖带大型航舰。 实际上的战果，已经远远超过日本海军的预期了。 跟原本可能损失过半的情形相比，他们已经是摸到特大奖啦。 ===================================================================== 南云是日本海军高级将官之中，下舰队跑船的超级老手了。 另一个後来成为航舰指挥官的小泽治三郎原本是水雷科，航海的功夫也不差， 不过当时小泽的官阶还没到，航空战术还没练出来-- 小泽自己曾经说过，他的航空战指挥技术是他接下南云的第三舰队长官後(1942年底)， 才跟他手下的航空参谋群学来的。 (参谋群之一是樋端久利雄--兵学校首席毕业，而且航空战术头脑非常好的优秀军官， 连常常看军官不爽的坂井三郎都对他完全心服口服。 後来担任联合舰队航空甲参谋，在山本被伏击时同机战死) 当时有权接航空舰队司令的中将级军官中， 可能只有塚原二四三是真的玩航空实兵作战起家的， 但是他已经在中国战场上失去一只手臂，被判定健康状况不适合上船； 井上成美的航空战理论也不错，然而井上的专长偏向军政面而非实战， 山本本人出来兼差的话也不适合， 到头来还是得挑其他专长的高阶军官。 所以算来算去，精通航海术与舰队实务的南云，还是不错的选择了。 南云本身的航空战知识不够，就用幕僚参谋群的草鹿与源田等人cover罗。 -- "提奥! 我的弹药用完了, 我要用撞的解决这一架! 英灵殿再会了!" --1945/4在柏林上空, 德国空军击落敌机208架的飞行员Heinrich Ehrler少校, 驾驶Me-262喷射战斗机迎击盟军轰炸机, 决心与敌机同归於尽时对僚机飞行员, 也是老友的Theodor Weissenberger少校(击坠纪录同为208架)留下的遗言. 次日Ehrler的遗体与飞机残骸被发现, Weissenberger在战後的1950年死於赛车意外. --

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