各位版友，大家好。 首先在此向各位版友們說聲久等了！ 雖然是官方開發進度延宕，但小弟在四月份發了測試文，卻一直等到九月中的現在才能 補完這系列測試文，想來實在是有點久。 不過Arofly官方在經過了數次延期之後，終於生出了碼表並寄出。而我也於今日收到之後 就立刻著手展開測試。如有版友對這系列測試文不熟悉的話，可以查詢我先前的發文紀錄 文章代碼如下 #1OzrQgSi #1O_UG98j 今天這篇使用滾筒訓練台對專用車錶做測試，道路測試則會擇日補上 那麼就廢話少說，開始進入正文吧！ 這是此次測試文的主角，Arofly功率計專用車錶 https://imgur.com/b7FUJcN 寄來的內容物並不只一個車錶，不過這不是開箱，我也不想業配，其他東西就不附圖了 有興趣的(？)可以自行上他們的官網查詢。 在測試之前有一點必須做說明。官方在寄出車錶之前有發mail寄來一份使用須知 還有他們與SRM的曲線比對圖，表達出他們此次是有實際做過道路測試的。 https://imgur.com/epP5XPm https://imgur.com/iEeIFjG https://imgur.com/SRgQRVW 姑且先不論成績如何，至少先前官方來這裡回文被我們抨擊(？)的點是有改善的 不過我想大家關心的還是產品勘不堪用，因此就讓我們繼續看下去…… 如同官方的使用須知所示，車錶在使用前要做些設定，下面會依序完成。 首先是車種選擇 https://imgur.com/8Nx7db4 https://imgur.com/8MOozxr 再來是輪徑設定，下圖是我的輪胎 https://imgur.com/rIPI6Bw 查了一下版上，700×25C的輪徑是2146，因此就照著輸入 https://imgur.com/8xKAEYY 接下來是使用者設定 https://imgur.com/Bhbc3BE 性別及體重，並附上今日實秤體重 https://imgur.com/6Vgu8OD https://imgur.com/OyMxYRc https://imgur.com/lbSkcKd 使用者設定還有一欄是生日，應該是用來判別年齡。考量到個人隱私，就不附圖了。 再來是胎壓的部分。此次車錶有胎壓偵測，如不足會顯示低胎壓 https://imgur.com/UMseegy 圖為說明書圖片 雖然此次測試並無顯示低胎壓警示，代表這個胎壓在正常使用範圍 但姑且還是附上照片證明胎壓正確 https://imgur.com/PALbr9l 最後，最重要的設定，要開啟訓練台模式。 https://imgur.com/zMibjuJ 以上便是車錶所有的設定數據，接下來是比對的器材。 功率計為Garmin Vector™ 2 接收錶頭為Garmin Edge®520 之前的測試文都有附過圖，此次便不再附圖。 接下來是測試結果。 考量到室內騎乘可以藉由錄影來觀測數據，故此次就不附上騎乘結算數據，只上影片。 畢竟大家重視的是騎乘當下的穩定度及準確度，所以只提供結算數據做比對並無意義。 以下為影片連結 https://youtu.be/EuqRSboajV4 由於官方的使用須知有提到時速不得超過45，所以此次測試有刻意提高速度確認 官方所說是否為真，結果還真如官方所言，算是自首無罪嗎(？) 此次測試，小弟總結一下心得 1.穩定度：比起用手機接收，這個專用車錶確實穩定多了。沒有像之前那樣功率 上下起伏幅度這麼大。不過訓練台上時速超過45，功率就會開始飄 所以可能不太適合版上各位FTP300+(？)的大大。 2.準確度：影片上能看出AROFLY大概穩定的比Vector™2多出10~20瓦，這部分還真的 不太好說到底誰準。畢竟我的Vector™2也用2年超過了，除了器材折舊外 Garmin功率計的準確度大家其實也都心照不宣，所以這部分我可能在下個 月拿到shimano功率計之後再測測看。 3.時速及踏頻：數據很接近，比較沒什麼好說的。 4.其他：碼表的設定其實頗麻煩，上傳資料的雲端介面也欠佳，而且數據給的也不多 Garmin Connect跟 Strava資料都健全多了，這對想分析數據的使用者來說 都不是好事。 以上便是AROFLY功率計專用車錶的室內測試。道路測試的話，小弟會盡快找時間進行 謝謝各位。 --

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