各位版友，大家好。 首先在此向各位版友们说声久等了！ 虽然是官方开发进度延宕，但小弟在四月份发了测试文，却一直等到九月中的现在才能 补完这系列测试文，想来实在是有点久。 不过Arofly官方在经过了数次延期之後，终於生出了码表并寄出。而我也於今日收到之後 就立刻着手展开测试。如有版友对这系列测试文不熟悉的话，可以查询我先前的发文纪录 文章代码如下 #1OzrQgSi #1O_UG98j 今天这篇使用滚筒训练台对专用车表做测试，道路测试则会择日补上 那麽就废话少说，开始进入正文吧！ 这是此次测试文的主角，Arofly功率计专用车表 https://imgur.com/b7FUJcN 寄来的内容物并不只一个车表，不过这不是开箱，我也不想业配，其他东西就不附图了 有兴趣的(？)可以自行上他们的官网查询。 在测试之前有一点必须做说明。官方在寄出车表之前有发mail寄来一份使用须知 还有他们与SRM的曲线比对图，表达出他们此次是有实际做过道路测试的。 https://imgur.com/epP5XPm https://imgur.com/iEeIFjG https://imgur.com/SRgQRVW 姑且先不论成绩如何，至少先前官方来这里回文被我们抨击(？)的点是有改善的 不过我想大家关心的还是产品勘不堪用，因此就让我们继续看下去…… 如同官方的使用须知所示，车表在使用前要做些设定，下面会依序完成。 首先是车种选择 https://imgur.com/8Nx7db4 https://imgur.com/8MOozxr 再来是轮径设定，下图是我的轮胎 https://imgur.com/rIPI6Bw 查了一下版上，700×25C的轮径是2146，因此就照着输入 https://imgur.com/8xKAEYY 接下来是使用者设定 https://imgur.com/Bhbc3BE 性别及体重，并附上今日实秤体重 https://imgur.com/6Vgu8OD https://imgur.com/OyMxYRc https://imgur.com/lbSkcKd 使用者设定还有一栏是生日，应该是用来判别年龄。考量到个人隐私，就不附图了。 再来是胎压的部分。此次车表有胎压侦测，如不足会显示低胎压 https://imgur.com/UMseegy 图为说明书图片 虽然此次测试并无显示低胎压警示，代表这个胎压在正常使用范围 但姑且还是附上照片证明胎压正确 https://imgur.com/PALbr9l 最後，最重要的设定，要开启训练台模式。 https://imgur.com/zMibjuJ 以上便是车表所有的设定数据，接下来是比对的器材。 功率计为Garmin Vector™ 2 接收表头为Garmin Edge®520 之前的测试文都有附过图，此次便不再附图。 接下来是测试结果。 考量到室内骑乘可以藉由录影来观测数据，故此次就不附上骑乘结算数据，只上影片。 毕竟大家重视的是骑乘当下的稳定度及准确度，所以只提供结算数据做比对并无意义。 以下为影片连结 https://youtu.be/EuqRSboajV4 由於官方的使用须知有提到时速不得超过45，所以此次测试有刻意提高速度确认 官方所说是否为真，结果还真如官方所言，算是自首无罪吗(？) 此次测试，小弟总结一下心得 1.稳定度：比起用手机接收，这个专用车表确实稳定多了。没有像之前那样功率 上下起伏幅度这麽大。不过训练台上时速超过45，功率就会开始飘 所以可能不太适合版上各位FTP300+(？)的大大。 2.准确度：影片上能看出AROFLY大概稳定的比Vector™2多出10~20瓦，这部分还真的 不太好说到底谁准。毕竟我的Vector™2也用2年超过了，除了器材折旧外 Garmin功率计的准确度大家其实也都心照不宣，所以这部分我可能在下个 月拿到shimano功率计之後再测测看。 3.时速及踏频：数据很接近，比较没什麽好说的。 4.其他：码表的设定其实颇麻烦，上传资料的云端介面也欠佳，而且数据给的也不多 Garmin Connect跟 Strava资料都健全多了，这对想分析数据的使用者来说 都不是好事。 以上便是AROFLY功率计专用车表的室内测试。道路测试的话，小弟会尽快找时间进行 谢谢各位。 --

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