: 推 PAULDAVID: 中國與四國之間的水路有各色島嶼錯落 似乎海盜猖獗 04/08 08:19 交錢掛旗多半就沒事了，一般是收保護費為生不會亂搶 但"南海路"的風險比較高，歷史上四国也常有各國的漂流船遭難被吹上岸 內海的島、礁什麼的是死的不會動，比起風雲難測的外海要平穩多了 黑潮還不定時會有異變被稱為"黒潮大蛇行" (a)接岸流路と離岸流路 https://www.spf.org/global-data/20190403110638996.jpg (b)大蛇行流路 https://www.spf.org/global-data/20190403110639116.jpg 你不知道這大蛇怪什麼時候會出没，碰到可能就ＧＧ 江戶時代四国西南角"清水浦"的船家１２月分要從"窪津"載個鯨肥繞"足摺岬"回清水浦 就在足摺岬遭難漂流到八丈島，隔年８月才輾轉回到家 幕末土佐中浜的約翰萬次郎也是１月在足摺岬外海捕漁時遭難 漂到伊豆諸島的無人島被美國捕鯨船撿到後渡美，歸國後從漁夫變士分在藩校教課 從近年觀察黑潮大蛇行的發生期間多半都是７、８月或１１、１２月開始異變 然後持續１年多或數年，看上面這兩件案例的發生月份多半就是被大蛇給抓走了 大蛇行的發生是海與天候的相互作用，但關係尚未完全解明 不過大蛇行發生時降雪次數會增加，關東與東海地區的潮位差會到１０～２０公分 過去日本的豪雪記錄大部分也都跟大蛇行的期間重合、或是在其前後發生 潮流改變還會讓迴遊魚遠離沿岸，黑潮遠離近海也會讓養分減少使沿岸小魚難以生存 造成漁獲量大減，在現代就魚價上漲，在過去就有可能造成飢荒 日本（畿內）與中國的海上交通一直以來主要是走瀨戶內海的"中國（海）路" 到室町時代的遣明船也是從"兵庫"經瀨戶內海到"博多"再到"五島'等待季節風 "南海路"興起是因為應仁之亂西軍的大內卡了東軍的細川，是不得已之下的選擇 因為論優勢來說中國路的航行天數、安全性、成本都比走外海的南海路要佳 但南海路的開啟也讓"堺"的重要性大增，促成了堺商人的活躍 By 已故東大學者 田中健夫 -- 人間五十年、化天のうちを比ぶれば、夢幻の如くなり ^,,,^ 一度生を享け、滅せぬもののあるべきか (ミ‵ω′)\m/ NOBUMETAL DEATH!!(乂'ω') --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.81.211 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/WarringState/M.1617852022.A.352.html 中國路的起訖港是兵庫津（神戶），南海路的是堺 南海路從土佐到南九州後有兩種選擇，一是北上又回到博多、五島的路線 另一條從南九州經南西諸島往中國就不會經過博多 戰国時代博多在大內的控制之下，細川派的船就不會路過博多 一時也讓博多衰頹，兩邊後來在寧波打了起來就是別話了 氣候現象會交互影響，目前觀測與模擬分析認為黑潮蛇行 是因為海水的水溫變化產生渦流，渦流讓黑潮改道 黑潮本身是暖流，黑潮改道離岸又讓日本的氣溫更下降，所以降雪率增加 黑潮大蛇行是上世紀才發現的現象，也沒更早的記錄 但我猜與小冰期多半互有關聯，助長亂世的一條蛇 毛利就支配村上、支援河野 南海路其實也被島津插一手，島津壟斷了往琉球的航運 跟對馬宗氏壟斷朝鮮通商一樣 長宗我部擴張為了權與利及統一四国的志望吧，反正鄰居就只有這幾個XD 有肥就打，是什麼肥應該不是最重要的 其實看這些擴張也滿有趣的，長宗我部與毛利間是合作或對抗 是跟他們與織豊間的關係綁在一起的，兩家合作打一個的三角關係 ※ 編輯: Oswyn (114.45.65.182 臺灣), 04/09/2021 17:02:09