: 推 PAULDAVID: 中国与四国之间的水路有各色岛屿错落 似乎海盗猖獗 04/08 08:19 交钱挂旗多半就没事了，一般是收保护费为生不会乱抢 但"南海路"的风险比较高，历史上四国也常有各国的漂流船遭难被吹上岸 内海的岛、礁什麽的是死的不会动，比起风云难测的外海要平稳多了 黑潮还不定时会有异变被称为"黒潮大蛇行" (a)接岸流路と离岸流路 https://www.spf.org/global-data/20190403110638996.jpg (b)大蛇行流路 https://www.spf.org/global-data/20190403110639116.jpg 你不知道这大蛇怪什麽时候会出没，碰到可能就ＧＧ 江户时代四国西南角"清水浦"的船家１２月分要从"洼津"载个鲸肥绕"足摺岬"回清水浦 就在足摺岬遭难漂流到八丈岛，隔年８月才辗转回到家 幕末土佐中浜的约翰万次郎也是１月在足摺岬外海捕渔时遭难 漂到伊豆诸岛的无人岛被美国捕鲸船捡到後渡美，归国後从渔夫变士分在藩校教课 从近年观察黑潮大蛇行的发生期间多半都是７、８月或１１、１２月开始异变 然後持续１年多或数年，看上面这两件案例的发生月份多半就是被大蛇给抓走了 大蛇行的发生是海与天候的相互作用，但关系尚未完全解明 不过大蛇行发生时降雪次数会增加，关东与东海地区的潮位差会到１０～２０公分 过去日本的豪雪记录大部分也都跟大蛇行的期间重合、或是在其前後发生 潮流改变还会让回游鱼远离沿岸，黑潮远离近海也会让养分减少使沿岸小鱼难以生存 造成渔获量大减，在现代就鱼价上涨，在过去就有可能造成饥荒 日本（畿内）与中国的海上交通一直以来主要是走濑户内海的"中国（海）路" 到室町时代的遣明船也是从"兵库"经濑户内海到"博多"再到"五岛'等待季节风 "南海路"兴起是因为应仁之乱西军的大内卡了东军的细川，是不得已之下的选择 因为论优势来说中国路的航行天数、安全性、成本都比走外海的南海路要佳 但南海路的开启也让"堺"的重要性大增，促成了堺商人的活跃 By 已故东大学者 田中健夫 -- 人间五十年、化天のうちを比ぶれば、梦幻の如くなり ^,,,^ 一度生を享け、灭せぬもののあるべきか (ミ‵ω′)\m/ NOBUMETAL DEATH!!(乂'ω') --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.45.81.211 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/WarringState/M.1617852022.A.352.html 中国路的起讫港是兵库津（神户），南海路的是堺 南海路从土佐到南九州後有两种选择，一是北上又回到博多、五岛的路线 另一条从南九州经南西诸岛往中国就不会经过博多 战国时代博多在大内的控制之下，细川派的船就不会路过博多 一时也让博多衰颓，两边後来在宁波打了起来就是别话了 气候现象会交互影响，目前观测与模拟分析认为黑潮蛇行 是因为海水的水温变化产生涡流，涡流让黑潮改道 黑潮本身是暖流，黑潮改道离岸又让日本的气温更下降，所以降雪率增加 黑潮大蛇行是上世纪才发现的现象，也没更早的记录 但我猜与小冰期多半互有关联，助长乱世的一条蛇 毛利就支配村上、支援河野 南海路其实也被岛津插一手，岛津垄断了往琉球的航运 跟对马宗氏垄断朝鲜通商一样 长宗我部扩张为了权与利及统一四国的志望吧，反正邻居就只有这几个XD 有肥就打，是什麽肥应该不是最重要的 其实看这些扩张也满有趣的，长宗我部与毛利间是合作或对抗 是跟他们与织豊间的关系绑在一起的，两家合作打一个的三角关系 ※ 编辑: Oswyn (114.45.65.182 台湾), 04/09/2021 17:02:09