作者la6307 (慶龍慶隆定飲料)
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標題[新聞] 高鐵增四站 104年營運
時間Mon Jan 30 14:10:38 2012
高鐵將新增四站,交通部官員說,苗栗、彰化、雲林及南港等四站,民國104年可完工營運。
(本報系資料庫)高鐵將在民國104年新增四站。交通部高鐵局官員說,新增的苗栗、彰化、雲林等三站預定今年7月動工、104年7月營運。南港站在春節過後將決標軌道和機電標,預定104年初完工營運。
高鐵公司表示,新增三站正辦理設計作業,未來還須向董事會報告興建計畫與財務支出等事宜後,才能辦理後續作業。南港站體因已完工,只有鋪軌和裝設與測試機電、通訊等設備,相對單純。
高鐵公司表示,隨著運量逐年成長,以及後續四站的興建營運,將直接牽動列車採購的規劃與班表的安排,尤其是新增車站的停靠方式,會影響整個班次的安排與列車調度,高鐵公司內部須先進行研究、評估。
高鐵局副局長胡湘麟表示,依高鐵公司提出的規劃案,興建三站約需60個月(30個月施工前規劃、30個月施工),現正進行細部規劃作業,預計今年7月1月動工、104年7月1日通車。
據指出,新增三站的總建設經費約75.5億元,已於高鐵公司辦理第二次聯貸案中安排妥當,不致造成高鐵公司財務壓力。
至於南港車站部分,交通部鐵工局已將月台、股道和車站、候車廳室等硬體設備完成,並點交給高鐵局,目前已移交給台灣高鐵公司,後續僅須進行鋪軌與裝設各項機電設備,通過測試後就可營運,高鐵公司已於春節前辦理軌道、機電招標,預計年後即可完成決標。
高鐵公司表示,新增三站是興建營運合約中規定,高鐵公司一定會履行,但須先經內部研究、評估和董事會通過,才有辦法執行,目前三站已進行規劃、設計作業,待相關程序完成就可展開招標事宜。
而新增三站與完成南港站,直接影響未來列車調度與班表安排,進而影響到高鐵列車的採購,高鐵公司認為須審慎評估,尤其近幾年鋼鐵等原物料大漲,且列車為單獨採購,不是興建期與機電系統一起統包,加上採購數量少,價格勢必會比興建期高出很多,對高鐵公司的財務是一大壓力。
圖/經濟日報提供
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http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/6866395.shtml#ixzz1kv3DivZ5
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不知道大家對於高鐵增站的看法?
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◆ From: 218.170.51.152
1F:推 chewie:都是既定計畫啊 南港以外的三站軌道都留好了 01/30 14:13
2F:推 a32750077:地方利益增加 國家利益減少 01/30 16:15
3F:推 wenplay:地方利益未必增加,但城際快捷運輸效益鐵定減少 01/30 18:35
4F:推 misteri:想知道從左營站往南延伸到高雄車站的可能性? 01/30 23:10
5F:→ xainbo:高雄火車站的新址,有預留高鐵的軌道和站位 01/30 23:17
6F:→ xainbo:但因為並非契約規定的站點,所以僅是保留,仍在評估 01/30 23:17
7F:推 stratist:平均30公里一站,跟日本新幹線的規劃差不多 01/31 01:00
8F:→ stratist:有助於新市鎮開發(?)....很多日本人的一小時通勤是靠新 01/31 01:01
9F:→ stratist:幹線來完成的.... 01/31 01:01
10F:→ boso:但是我是比較好奇 日本新幹線一小時距離的票價是多少? 02/01 00:51
11F:→ boso:台灣有哪些人可以負擔的起每天搭高鐵通勤的開銷呢?/ 02/01 00:51
12F:→ boso:坦白說 開發哪麼多場站 本來就不是想靠營運賺錢 02/01 00:52
13F:→ boso:都是在肖想 場站週邊的龐大土地開發利益阿~~這才是可怕!! 02/01 00:53
14F:推 ccrimson:北竹、北中往返的非常多,通勤時間去看一堆黑衣人就是 02/01 09:00
15F:→ la6307:我們有老師住台北,通勤高雄.. 02/01 11:47
16F:推 eastwing:基本上中北部通勤區間已經養成了,桃竹這兩站旅次後來成長 02/01 17:30
17F:→ eastwing:的這麼快也是因為每天有大量通勤客. 02/01 17:30
18F:推 weijidai:台中以北的高鐵通勤圈已經培養出來了 台中站人數超越左營 02/01 21:02
19F:→ weijidai:桃竹板超越台南站都已經有一段時間了 02/01 21:03
20F:推 stratist:東海道線東京下一站新橫濱28公里,月票大約46000Y 02/04 23:12
21F:→ stratist:到小田原70000Y,可以除以匯率跟所得倍率看看參考 02/04 23:13
22F:→ macarthur:台中站人數還沒超過左營站 02/05 16:55