作者la6307 (庆龙庆隆定饮料)
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标题[新闻] 高铁增四站 104年营运
时间Mon Jan 30 14:10:38 2012
高铁将新增四站，交通部官员说，苗栗、彰化、云林及南港等四站，民国104年可完工营运。
（本报系资料库）高铁将在民国104年新增四站。交通部高铁局官员说，新增的苗栗、彰化、云林等三站预定今年7月动工、104年7月营运。南港站在春节过後将决标轨道和机电标，预定104年初完工营运。
高铁公司表示，新增三站正办理设计作业，未来还须向董事会报告兴建计画与财务支出等事宜後，才能办理後续作业。南港站体因已完工，只有铺轨和装设与测试机电、通讯等设备，相对单纯。
高铁公司表示，随着运量逐年成长，以及後续四站的兴建营运，将直接牵动列车采购的规划与班表的安排，尤其是新增车站的停靠方式，会影响整个班次的安排与列车调度，高铁公司内部须先进行研究、评估。
高铁局副局长胡湘麟表示，依高铁公司提出的规划案，兴建三站约需60个月（30个月施工前规划、30个月施工），现正进行细部规划作业，预计今年7月1月动工、104年7月1日通车。
据指出，新增三站的总建设经费约75.5亿元，已於高铁公司办理第二次联贷案中安排妥当，不致造成高铁公司财务压力。
至於南港车站部分，交通部铁工局已将月台、股道和车站、候车厅室等硬体设备完成，并点交给高铁局，目前已移交给台湾高铁公司，後续仅须进行铺轨与装设各项机电设备，通过测试後就可营运，高铁公司已於春节前办理轨道、机电招标，预计年後即可完成决标。
高铁公司表示，新增三站是兴建营运合约中规定，高铁公司一定会履行，但须先经内部研究、评估和董事会通过，才有办法执行，目前三站已进行规划、设计作业，待相关程序完成就可展开招标事宜。
而新增三站与完成南港站，直接影响未来列车调度与班表安排，进而影响到高铁列车的采购，高铁公司认为须审慎评估，尤其近几年钢铁等原物料大涨，且列车为单独采购，不是兴建期与机电系统一起统包，加上采购数量少，价格势必会比兴建期高出很多，对高铁公司的财务是一大压力。
图／经济日报提供
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不知道大家对於高铁增站的看法？
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◆ From: 218.170.51.152
1F：推 chewie:都是既定计画啊 南港以外的三站轨道都留好了 01/30 14:13
2F：推 a32750077:地方利益增加 国家利益减少 01/30 16:15
3F：推 wenplay:地方利益未必增加，但城际快捷运输效益铁定减少 01/30 18:35
4F：推 misteri:想知道从左营站往南延伸到高雄车站的可能性？ 01/30 23:10
5F：→ xainbo:高雄火车站的新址，有预留高铁的轨道和站位 01/30 23:17
6F：→ xainbo:但因为并非契约规定的站点，所以仅是保留，仍在评估 01/30 23:17
7F：推 stratist:平均30公里一站，跟日本新干线的规划差不多 01/31 01:00
8F：→ stratist:有助於新市镇开发(？)....很多日本人的一小时通勤是靠新 01/31 01:01
9F：→ stratist:干线来完成的.... 01/31 01:01
10F：→ boso:但是我是比较好奇 日本新干线一小时距离的票价是多少? 02/01 00:51
11F：→ boso:台湾有哪些人可以负担的起每天搭高铁通勤的开销呢?/ 02/01 00:51
12F：→ boso:坦白说 开发哪麽多场站 本来就不是想靠营运赚钱 02/01 00:52
13F：→ boso:都是在肖想 场站周边的庞大土地开发利益阿~~这才是可怕!! 02/01 00:53
14F：推 ccrimson:北竹、北中往返的非常多，通勤时间去看一堆黑衣人就是 02/01 09:00
15F：→ la6307:我们有老师住台北，通勤高雄.. 02/01 11:47
16F：推 eastwing:基本上中北部通勤区间已经养成了,桃竹这两站旅次後来成长 02/01 17:30
17F：→ eastwing:的这麽快也是因为每天有大量通勤客. 02/01 17:30
18F：推 weijidai:台中以北的高铁通勤圈已经培养出来了 台中站人数超越左营 02/01 21:02
19F：→ weijidai:桃竹板超越台南站都已经有一段时间了 02/01 21:03
20F：推 stratist:东海道线东京下一站新横滨28公里，月票大约46000Y 02/04 23:12
21F：→ stratist:到小田原70000Y，可以除以汇率跟所得倍率看看参考 02/04 23:13
22F：→ macarthur:台中站人数还没超过左营站 02/05 16:55