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標題[新聞] 運具大調查 國人最機車
時間Fri Feb 5 15:49:42 2010
網頁來源:
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100205/128/201hf.html
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更新日期:2010/02/05 00:07 【台灣新生報 記者何佩蓉／台北報導】
交部統計處昨（四）日公布「民眾日常使用運具狀況調查」，調查中指出，台灣
地區外出民眾使用所有公、私運具中，以私人運具中「機車」所占比率最高，達百分
之四十九點一，其次為「自用小客車」達百分二十三點三。
統計處調查發現，台灣地區民眾使用的所有公、私運具比率上，以私人運具比例
最高，機車加上自用小客車所占比率就達七成二以上。至於在公共運具的使用上，則
是以市區公車為最高，約百分之五點三，其次則為捷運，交通車再次之。
就縣市別觀察，統計處指出，高雄縣機車使用率最高，達百分之六十二點五，
嘉義市次之，所占比率為百分之六十一點八，而第三名則是台南市，達百分之六十點
七。其中，嘉義市甚至是國內二十三個縣市中公共運輸使用率最低的縣市，使用比率
僅百分之二點五。
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心得:1.自動變速機車操作門檻與持有成本皆低 臺人特有移動習慣使MRT服務範圍擴大
2.機車或腳踏車騎至可及的MRT站改通勤 附近居民常有大量兩輪車停放問題 :
影響近站各類土地建物的使用品質
3.MRT附機車充電停車站 用悠遊卡在上班時間低價對電動機車充電+取締汽油機車
(電動化機車的移動模式可能被MRTS收編 讓人們放棄使用汽油機車的過渡?)
4.土利與都計問題想找到接近"永續"價值的解決 還真有點辛苦呢 XD
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.*,‧★,:*:‧ 吾臺人初無MRTS \(￣▽￣)/ 有,則自艋舺始 ‧:*‧* ★;‧
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◆ From: 218.167.76.202
※ 編輯: T8 來自: 218.167.76.202 (02/05 17:00)
1F：推 xainbo:很多捷運站，腳踏車還真不知道要停在哪邊.... 02/05 20:21
2F：推 jovilolo:腳踏車可以進出的捷運站也不多，是嗎?? 02/06 01:35
3F：→ xainbo:腳踏車的定位，不是 家戶-場站 的最後接駁嗎？ 02/06 08:42
4F：推 jovilolo:在上班上課通勤的狀況或許是這樣吧!但以目前國人對腳踏車 02/07 09:49
5F：→ jovilolo:的定位還是以運動休閒為重，況且國人對單車的消費偏好較 02/07 09:49
6F：→ jovilolo:大廠高等級的腳踏車，以致於大家都車不離身'身不離車，那 02/07 09:52
7F：→ jovilolo:公共場合的停車設施在這種狀況下來說又好像沒那麼重要... 02/07 09:55
8F：→ pedi:樓上的國人是哪國人? 消費偏好大廠高等級腳踏車的數據從哪來? 02/08 12:39
9F：→ pedi:腳踏車通勤早就行之有年,運動休閒是近幾年才興起的 02/08 12:41
10F：→ jovilolo:是阿 從台灣經濟起飛轉變為汽車導向的城市發展後，腳踏車 02/08 21:50
11F：→ jovilolo:通勤似乎也變成中南部學生的專利。相關研究可參考張馨文 02/08 21:50
12F：→ jovilolo:老師。至於上句中有些偏頗沒說清楚的地方，主要是在討論 02/08 21:51
13F：→ jovilolo:台北都會區，並且不考慮大學校園對腳踏車的使用 02/08 21:53
14F：推 xainbo:其實我很好奇"高等級"腳踏車，是怎樣才叫做高等級..... 02/08 23:56
15F：→ xainbo:PS. 請愛用回文，推文三行內，感謝 02/08 23:57