1998.12.03 中國時報 再論中山橋是否拆除問題 作者：高玉樹（前台北市長） 本人十月底在中國時報發表一篇文章，對汐止、內湖大水災政府主管單位防洪措施 疏忽錯誤加以批評，而對經濟部水資局把問題的重點轉移中山橋拆除問題，也評為 不妥。在此文章之後人到日本，回來之後秘書剪報的資料看到中山橋拆除的問題又 變為各報新聞大題目，甚至經濟部水資局長徐享崑公開宣布，如果台北市政府不拆 ，中央要動員軍警直接拆除。我國的政治運作如此多餘的漩渦不只是中山橋，最近 全省的選舉超級熱度變為醜惡的口水戰爭等，從剛自日本回來的眼光來看，我國民 主政治仍未脫離初期幼稚的階段，使人感覺焦急，心情複雜。尤其我國政府防洪治 水的最高行政單位，經濟部水資局長對台灣河川管理的防洪治水系統實際上疏忽怠 慢隻字不提，而針對中山橋台北市政府不拆的問題大作文章，並帶怒氣宣布要動員 中央軍警的力量親自拆除，這種話是我國政府高級官員的發言，實在對我國整個政 治體制運作頗有負面作用。中山橋此次大颱風橋面不只沒有淹水，而橋下還有兩公 尺的空間，怎麼能說中山橋阻害基隆河的防洪呢？ 其實中山橋在民國五十三年黃杰省主席為主任委員的「大台北區防洪委員會」，為 基隆河士林段改道方案亦列有中山橋要拆的一項，但因河道改變有圖利他人之嫌故 不敢強迫台北市政府拆除，而多年來不再提議。 黃大洲市長任內，當時行政院長住在士林，每天上下班在圓山隧道門口常常被交通 擁擠堵塞不動，故當時軍方出身的工務局長又提起中山橋非拆不可作為理由，規劃 建設直通的中山新橋已完成通車，但破壞圓山地區景觀不留完膚，尤其在酒泉街口 留下眾人皆笑之交叉設計。中山橋連圓山隧道段的上下班時段交通壅塞，是新生北 路高架道路北端插進圓山隧道之故，為解決此路段壅塞交通，應將新生北路高架道 路上下班巨量交通設法直接引進劍潭公園段中山北路才是正確辦法。現中山新橋對 直通士林交通確已解決，但此橋兩側交通仍壅塞不堪，可證明規劃不妥。 四年前台北市長恢復民選，民進黨籍陳水扁當選，陳市長實事求是宣佈不拆中山橋 ，最後引起經濟部水資局長的怒氣文章。據說國民黨市長候選人馬英九宣佈如當選 必將拆除中山橋，現變為市長選舉爭議題目，頗為奇異。 人類文明社會生活已有科學定理，即「最美觀就是最合理」，中山橋設計超級美觀 ，多年來疏導交通治水功不可沒，經濟部水資局舉出理由說「橋下彎型設計如遭流 木時必將妨害水流造成災害」，為何同一河段有高速公路及新生北路高架道路的巨 大橋墩不妨害水流呢？ 經濟部水資局也曾提起以兩百年頻率計算中山橋非拆不可。清朝割讓台灣給日本統 治不過也一百多年前的事，水資局絕無歷年統計資料來計算「兩百年頻率」，這是 文字把戲，「兩百年頻率」似給「高水準科學」的錯覺。古代大禹治水成功，但其 本身沒有學歷而留下「不要與水爭地」教訓，迄今仍是治水真理。中山橋拆除後為 了大直方向交通必重建新橋，中山北路此地段橋面不能提高，因高速公路已定死高 度，而橋兩端河寬也無法擴大，只有消除彎型橋下設計，實在何必多來一舉？ 本人市長任內把原設計橋下兩端彎洞加設人行通道，但現已行人減少應速拆除並迅 速修護兩邊欄杆並美化作為建議。 也有提起中山橋地點基隆河寬度只有一百公尺，而上游都兩百公尺以上，故必要拆 除並設法拓寬。中山橋兩端自然地形絕無法拓寬，但水資局不要忘記，河川的流量 是河淺地段河必寬，但河深地段河不必寬，淡水河關渡段河寬不寬但河底深度足夠 ，故有史以來淡水河流無障礙可解釋證明。 ---- 明治橋啊～明治橋啊～ 你的消失真是冤枉 -- Do As Infinity：TOMIKO VAN , RYO OWATARI , DAI NAGAO & ALL SUPPORTERS 這句話 我從1999年9月一直看到2005年9月... 大無限給我們的 不只是音樂 更多的是從音樂中源源不斷流露出來的誠摯感動!!! 紀念～ Do As Infinity～永遠的大無限 --

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