1998.12.03 中国时报 再论中山桥是否拆除问题 作者：高玉树（前台北市长） 本人十月底在中国时报发表一篇文章，对汐止、内湖大水灾政府主管单位防洪措施 疏忽错误加以批评，而对经济部水资局把问题的重点转移中山桥拆除问题，也评为 不妥。在此文章之後人到日本，回来之後秘书剪报的资料看到中山桥拆除的问题又 变为各报新闻大题目，甚至经济部水资局长徐享崑公开宣布，如果台北市政府不拆 ，中央要动员军警直接拆除。我国的政治运作如此多余的漩涡不只是中山桥，最近 全省的选举超级热度变为丑恶的口水战争等，从刚自日本回来的眼光来看，我国民 主政治仍未脱离初期幼稚的阶段，使人感觉焦急，心情复杂。尤其我国政府防洪治 水的最高行政单位，经济部水资局长对台湾河川管理的防洪治水系统实际上疏忽怠 慢只字不提，而针对中山桥台北市政府不拆的问题大作文章，并带怒气宣布要动员 中央军警的力量亲自拆除，这种话是我国政府高级官员的发言，实在对我国整个政 治体制运作颇有负面作用。中山桥此次大台风桥面不只没有淹水，而桥下还有两公 尺的空间，怎麽能说中山桥阻害基隆河的防洪呢？ 其实中山桥在民国五十三年黄杰省主席为主任委员的「大台北区防洪委员会」，为 基隆河士林段改道方案亦列有中山桥要拆的一项，但因河道改变有图利他人之嫌故 不敢强迫台北市政府拆除，而多年来不再提议。 黄大洲市长任内，当时行政院长住在士林，每天上下班在圆山隧道门口常常被交通 拥挤堵塞不动，故当时军方出身的工务局长又提起中山桥非拆不可作为理由，规划 建设直通的中山新桥已完成通车，但破坏圆山地区景观不留完肤，尤其在酒泉街口 留下众人皆笑之交叉设计。中山桥连圆山隧道段的上下班时段交通壅塞，是新生北 路高架道路北端插进圆山隧道之故，为解决此路段壅塞交通，应将新生北路高架道 路上下班巨量交通设法直接引进剑潭公园段中山北路才是正确办法。现中山新桥对 直通士林交通确已解决，但此桥两侧交通仍壅塞不堪，可证明规划不妥。 四年前台北市长恢复民选，民进党籍陈水扁当选，陈市长实事求是宣布不拆中山桥 ，最後引起经济部水资局长的怒气文章。据说国民党市长候选人马英九宣布如当选 必将拆除中山桥，现变为市长选举争议题目，颇为奇异。 人类文明社会生活已有科学定理，即「最美观就是最合理」，中山桥设计超级美观 ，多年来疏导交通治水功不可没，经济部水资局举出理由说「桥下弯型设计如遭流 木时必将妨害水流造成灾害」，为何同一河段有高速公路及新生北路高架道路的巨 大桥墩不妨害水流呢？ 经济部水资局也曾提起以两百年频率计算中山桥非拆不可。清朝割让台湾给日本统 治不过也一百多年前的事，水资局绝无历年统计资料来计算「两百年频率」，这是 文字把戏，「两百年频率」似给「高水准科学」的错觉。古代大禹治水成功，但其 本身没有学历而留下「不要与水争地」教训，迄今仍是治水真理。中山桥拆除後为 了大直方向交通必重建新桥，中山北路此地段桥面不能提高，因高速公路已定死高 度，而桥两端河宽也无法扩大，只有消除弯型桥下设计，实在何必多来一举？ 本人市长任内把原设计桥下两端弯洞加设人行通道，但现已行人减少应速拆除并迅 速修护两边栏杆并美化作为建议。 也有提起中山桥地点基隆河宽度只有一百公尺，而上游都两百公尺以上，故必要拆 除并设法拓宽。中山桥两端自然地形绝无法拓宽，但水资局不要忘记，河川的流量 是河浅地段河必宽，但河深地段河不必宽，淡水河关渡段河宽不宽但河底深度足够 ，故有史以来淡水河流无障碍可解释证明。 ---- 明治桥啊～明治桥啊～ 你的消失真是冤枉 -- Do As Infinity：TOMIKO VAN , RYO OWATARI , DAI NAGAO & ALL SUPPORTERS 这句话 我从1999年9月一直看到2005年9月... 大无限给我们的 不只是音乐 更多的是从音乐中源源不断流露出来的诚挚感动!!! 纪念～ Do As Infinity～永远的大无限 --

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