※ 引述《ashin1069 (東京狂想曲)》之銘言： : ※ 引述《xainbo (阿伯)》之銘言： : : P.S. 請以攜家帶眷闔家共遊的角度切入，不是那種專業、越野的XDD : : 1. 路面問題 : : 有的地方的自行車道是木板或石磚鋪成 : : 會有強烈的顛簸感，下雨還會滑，感覺不太好 : : 不過，木板涉及生態工程的問題，如果有補土的話 : : 　 長點草之後，騎起來的效果也是不錯 : : 　 (當然要時常使用修繕) : 其實光是定時修繕這一點就很難做到 : 再者補土跟生態工程的問題，通常就僅限於 「路旁兩側」 : 個人覺得可以做的還是在路面材質考慮方面 : (大理石磚零分、半石半木或許可以維持一個較長的壽命) 同意修繕很困難 只要一沒有修繕 很多地方都積水變成爛泥巴土地 騎過去感覺很不舒服 : : 2. 寬度問題，很多自行車道幾乎都只能單向的， : : 規劃的人以為自行車騎士都紙片人呀..... : : 而且，自行車就是要可以兩三台併排聊天閒扯 : : 西風徐來川水粼粼夕陽灑下，多麼青春洋溢呀！ : 千。萬。不。要。並。排 : 不要說城市的專用車道部分 : 光在鄉間這樣騎，有時候真遇到什麼緊急狀況 : 反應的默契一致嗎？不一致的話，危險性相當高 我覺得做成單向也有一個原因...就是台灣的機車實在太多了 乾脆做小一點 讓機車很難進來 不知道是不是正確 還要待確認 : : 3. 休憩點的問題 : : 我目前想到三個層級的休憩點 : : A.大型的，提供腳踏車租還、甚至有開腳踏車店 : : B.小發財車的餐點提供，午後約會的好去處，閃死你 : : C.路邊的街道家具，反正騎累了，到處都能休息(睡orz) :P : B 的話要有相關的停車場備置的地方 : C 有點像德國公共建設，不過台灣好像還沒有個真正的起頭 (－^－) : : 5. 道路層級的問題 : : 除了特別畫設的車道(ex潭雅神)，或者河濱、觀光景點(池上) : : 很多自行車道都附屬在人行道、機車道上或邊旁 : : 汽機車不一定或注意到是單車人行道 : : 單車有時候會忽略行人，行人也會忽略單車，常卡在一起(ex西門町、高雄中正路) : 道路層級的話 : 基本上若能將這波單車潮 (節能減碳潮？) 發展到成熟 : 才有可能在走到這個重新規劃的階段吧？ : : 另外，大家對於腳踏車道和校園共構有沒有啥想法？ : : (這是我的目標之一，我認為校園不完全只是屬於該校的學生) 說不定可以從學生上下課路線來思考如何規劃腳踏車道 : : 例如公館台大、台南成大、政大文山，自行車都頗為常見 : : (↑在校外，是否建議導入校內呢？) : 這其實很不錯 : 但多出來的腳踏車停車位要怎麼生出來好像滿難解的 ( ′-`)y-～ 同意，多出來的車位超難的 不如就讓汽車少一點 改成單車車位吧! 單純妄想... --

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