※ 引述《ashin1069 (东京狂想曲)》之铭言： : ※ 引述《xainbo (阿伯)》之铭言： : : P.S. 请以携家带眷阖家共游的角度切入，不是那种专业、越野的XDD : : 1. 路面问题 : : 有的地方的自行车道是木板或石砖铺成 : : 会有强烈的颠簸感，下雨还会滑，感觉不太好 : : 不过，木板涉及生态工程的问题，如果有补土的话 : : 　 长点草之後，骑起来的效果也是不错 : : 　 (当然要时常使用修缮) : 其实光是定时修缮这一点就很难做到 : 再者补土跟生态工程的问题，通常就仅限於 「路旁两侧」 : 个人觉得可以做的还是在路面材质考虑方面 : (大理石砖零分、半石半木或许可以维持一个较长的寿命) 同意修缮很困难 只要一没有修缮 很多地方都积水变成烂泥巴土地 骑过去感觉很不舒服 : : 2. 宽度问题，很多自行车道几乎都只能单向的， : : 规划的人以为自行车骑士都纸片人呀..... : : 而且，自行车就是要可以两三台并排聊天闲扯 : : 西风徐来川水粼粼夕阳洒下，多麽青春洋溢呀！ : 千。万。不。要。并。排 : 不要说城市的专用车道部分 : 光在乡间这样骑，有时候真遇到什麽紧急状况 : 反应的默契一致吗？不一致的话，危险性相当高 我觉得做成单向也有一个原因...就是台湾的机车实在太多了 乾脆做小一点 让机车很难进来 不知道是不是正确 还要待确认 : : 3. 休憩点的问题 : : 我目前想到三个层级的休憩点 : : A.大型的，提供脚踏车租还、甚至有开脚踏车店 : : B.小发财车的餐点提供，午後约会的好去处，闪死你 : : C.路边的街道家具，反正骑累了，到处都能休息(睡orz) :P : B 的话要有相关的停车场备置的地方 : C 有点像德国公共建设，不过台湾好像还没有个真正的起头 (－^－) : : 5. 道路层级的问题 : : 除了特别画设的车道(ex潭雅神)，或者河滨、观光景点(池上) : : 很多自行车道都附属在人行道、机车道上或边旁 : : 汽机车不一定或注意到是单车人行道 : : 单车有时候会忽略行人，行人也会忽略单车，常卡在一起(ex西门町、高雄中正路) : 道路层级的话 : 基本上若能将这波单车潮 (节能减碳潮？) 发展到成熟 : 才有可能在走到这个重新规划的阶段吧？ : : 另外，大家对於脚踏车道和校园共构有没有啥想法？ : : (这是我的目标之一，我认为校园不完全只是属於该校的学生) 说不定可以从学生上下课路线来思考如何规划脚踏车道 : : 例如公馆台大、台南成大、政大文山，自行车都颇为常见 : : (↑在校外，是否建议导入校内呢？) : 这其实很不错 : 但多出来的脚踏车停车位要怎麽生出来好像满难解的 ( ′-`)y-～ 同意，多出来的车位超难的 不如就让汽车少一点 改成单车车位吧! 单纯妄想... --

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