※ 引述《xainbo (阿伯)》之銘言： : P.S. 請以攜家帶眷闔家共遊的角度切入，不是那種專業、越野的XDD : 1. 路面問題 : 有的地方的自行車道是木板或石磚鋪成 : 會有強烈的顛簸感，下雨還會滑，感覺不太好 : 不過，木板涉及生態工程的問題，如果有補土的話 : 　 長點草之後，騎起來的效果也是不錯 : 　 (當然要時常使用修繕) 其實光是定時修繕這一點就很難做到 再者補土跟生態工程的問題，通常就僅限於 「路旁兩側」 個人覺得可以做的還是在路面材質考慮方面 (大理石磚零分、半石半木或許可以維持一個較長的壽命) : 2. 寬度問題，很多自行車道幾乎都只能單向的， : 規劃的人以為自行車騎士都紙片人呀..... : 而且，自行車就是要可以兩三台併排聊天閒扯 : 西風徐來川水粼粼夕陽灑下，多麼青春洋溢呀！ 千。萬。不。要。並。排 不要說城市的專用車道部分 光在鄉間這樣騎，有時候真遇到什麼緊急狀況 反應的默契一致嗎？不一致的話，危險性相當高 : 3. 休憩點的問題 : 我目前想到三個層級的休憩點 : A.大型的，提供腳踏車租還、甚至有開腳踏車店 : B.小發財車的餐點提供，午後約會的好去處，閃死你 : C.路邊的街道家具，反正騎累了，到處都能休息(睡orz) :P B 的話要有相關的停車場備置的地方 C 有點像德國公共建設，不過台灣好像還沒有個真正的起頭 (－^－) : 5. 道路層級的問題 : 除了特別畫設的車道(ex潭雅神)，或者河濱、觀光景點(池上) : 很多自行車道都附屬在人行道、機車道上或邊旁 : 汽機車不一定或注意到是單車人行道 : 單車有時候會忽略行人，行人也會忽略單車，常卡在一起(ex西門町、高雄中正路) 道路層級的話 基本上若能將這波單車潮 (節能減碳潮？) 發展到成熟 才有可能在走到這個重新規劃的階段吧？ : 另外，大家對於腳踏車道和校園共構有沒有啥想法？ : (這是我的目標之一，我認為校園不完全只是屬於該校的學生) : 例如公館台大、台南成大、政大文山，自行車都頗為常見 : (↑在校外，是否建議導入校內呢？) 這其實很不錯 但多出來的腳踏車停車位要怎麼生出來好像滿難解的 ( ′-`)y-～ --

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