※ 引述《xainbo (阿伯)》之铭言： : P.S. 请以携家带眷阖家共游的角度切入，不是那种专业、越野的XDD : 1. 路面问题 : 有的地方的自行车道是木板或石砖铺成 : 会有强烈的颠簸感，下雨还会滑，感觉不太好 : 不过，木板涉及生态工程的问题，如果有补土的话 : 　 长点草之後，骑起来的效果也是不错 : 　 (当然要时常使用修缮) 其实光是定时修缮这一点就很难做到 再者补土跟生态工程的问题，通常就仅限於 「路旁两侧」 个人觉得可以做的还是在路面材质考虑方面 (大理石砖零分、半石半木或许可以维持一个较长的寿命) : 2. 宽度问题，很多自行车道几乎都只能单向的， : 规划的人以为自行车骑士都纸片人呀..... : 而且，自行车就是要可以两三台并排聊天闲扯 : 西风徐来川水粼粼夕阳洒下，多麽青春洋溢呀！ 千。万。不。要。并。排 不要说城市的专用车道部分 光在乡间这样骑，有时候真遇到什麽紧急状况 反应的默契一致吗？不一致的话，危险性相当高 : 3. 休憩点的问题 : 我目前想到三个层级的休憩点 : A.大型的，提供脚踏车租还、甚至有开脚踏车店 : B.小发财车的餐点提供，午後约会的好去处，闪死你 : C.路边的街道家具，反正骑累了，到处都能休息(睡orz) :P B 的话要有相关的停车场备置的地方 C 有点像德国公共建设，不过台湾好像还没有个真正的起头 (－^－) : 5. 道路层级的问题 : 除了特别画设的车道(ex潭雅神)，或者河滨、观光景点(池上) : 很多自行车道都附属在人行道、机车道上或边旁 : 汽机车不一定或注意到是单车人行道 : 单车有时候会忽略行人，行人也会忽略单车，常卡在一起(ex西门町、高雄中正路) 道路层级的话 基本上若能将这波单车潮 (节能减碳潮？) 发展到成熟 才有可能在走到这个重新规划的阶段吧？ : 另外，大家对於脚踏车道和校园共构有没有啥想法？ : (这是我的目标之一，我认为校园不完全只是属於该校的学生) : 例如公馆台大、台南成大、政大文山，自行车都颇为常见 : (↑在校外，是否建议导入校内呢？) 这其实很不错 但多出来的脚踏车停车位要怎麽生出来好像满难解的 ( ′-`)y-～ --

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