作者activist (口桀 口桀)
看板Urban_Plan
標題Re: [討論] 台南市中心最需拓寬的道路
時間Fri Oct 31 23:44:20 2008
※ 引述《starsand (世外悠悠隔人間)》之銘言：
: 以下指出的道路 假如都有60m寬
: 台南交通就不會有問題
: 新建的工明南三路就先不提(假設他已經蓋好了)
: 先講舊的道路
: 目前
: 1.海佃路30m、文賢路18m、海安路40m、夏林路15m、永安街30m
: 2.北安路30m連接北門路20m、大同路30m
: 3.府前路18m、東門路18m
: 這條府前路也可改成拓寬健康路、林森路
: 這是我覺得最需要拓寬的干字型路網
: 只要這些道路拓寬 台南從此離開發展受限的困境
: http://photo.pchome.com.tw/starsand0529/122544144491
恩.....很久沒看到這種解決交通問題的方法了
若要拓寬，勢必要對原有道路兩旁土地進行徵收(視原本道路開闢情況)
更何況拓寬只能暫時解決問題，不能治本
最根本的問題是台南市中心土地使用太過複雜，使得出入跟經過交通流混雜在一起
加上台南市沒有道路層級的概念，只有在功能上粗略分為五種：
分別是聯外道路、外環道、內環道、主要道路及次要道路
道路只有功能而沒有層級管制，才是造成交通紊亂的主因
或許我們可以將美國的出入管理(access management)概念帶入，也許有辦法解決
https://www.techtransfer.berkeley.edu/newsletter/03-1/access.php
有興趣的可以去看一下，挺有趣的
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 58.114.140.159
1F：推 micdibo:這是交通設計上的概念不算特別 也沒辦法解決真正運輸需求 10/31 23:49
2F：→ micdibo:進出旅次需要消化 不拓寬就要有適當大眾運輸輔助 道路設計 10/31 23:51
3F：→ micdibo:當然也重要 但是技術層次 不是治本的規劃 技術與政策不同 10/31 23:52
4F：推 eastwing:推道路層級，大路和小路差不多... 10/31 23:52
5F：→ micdibo:真正落實出入管理政策可以參考新加坡 倫敦 斯德哥爾摩 10/31 23:54
6F：→ micdibo:但這些城市是用收費管制進出 焦點到不是道路分級 10/31 23:55
7F：→ activist:道路分級只是出入管理的方式之一，它也有土地開發上的概 11/01 00:03
8F：→ activist:念，我想可以當規劃的借鏡 11/01 00:03
9F：推 micdibo:我相信出入管理價值 但它依舊是技術面的設計 設計良好可以 11/01 00:07
10F：→ micdibo:減少庸塞 加速車流 但設計技術有一定的局限 沒有適當規劃 11/01 00:08
11F：→ micdibo:政策 就只能治標 這有點像是都市設計技術與規化政策差異 11/01 00:10
12F：→ activist:恩 我也相信制度比實質設計還要有效率 11/01 00:11
13F：→ moiki1205:怎麼不考慮車輛道路進出路線的規劃 拓寬 並無法根本改 06/16 19:55
14F：→ moiki1205:善問題 市民駕駛習慣的進化 市府道路規劃的設計 06/16 19:55
15F：→ moiki1205:這是互動的 06/16 19:56