作者activist (口桀 口桀)
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标题Re: [讨论] 台南市中心最需拓宽的道路
时间Fri Oct 31 23:44:20 2008
※ 引述《starsand (世外悠悠隔人间)》之铭言：
: 以下指出的道路 假如都有60m宽
: 台南交通就不会有问题
: 新建的工明南三路就先不提(假设他已经盖好了)
: 先讲旧的道路
: 目前
: 1.海佃路30m、文贤路18m、海安路40m、夏林路15m、永安街30m
: 2.北安路30m连接北门路20m、大同路30m
: 3.府前路18m、东门路18m
: 这条府前路也可改成拓宽健康路、林森路
: 这是我觉得最需要拓宽的干字型路网
: 只要这些道路拓宽 台南从此离开发展受限的困境
: http://photo.pchome.com.tw/starsand0529/122544144491
恩.....很久没看到这种解决交通问题的方法了
若要拓宽，势必要对原有道路两旁土地进行徵收(视原本道路开辟情况)
更何况拓宽只能暂时解决问题，不能治本
最根本的问题是台南市中心土地使用太过复杂，使得出入跟经过交通流混杂在一起
加上台南市没有道路层级的概念，只有在功能上粗略分为五种：
分别是联外道路、外环道、内环道、主要道路及次要道路
道路只有功能而没有层级管制，才是造成交通紊乱的主因
或许我们可以将美国的出入管理(access management)概念带入，也许有办法解决
https://www.techtransfer.berkeley.edu/newsletter/03-1/access.php
有兴趣的可以去看一下，挺有趣的
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 58.114.140.159
1F：推 micdibo:这是交通设计上的概念不算特别 也没办法解决真正运输需求 10/31 23:49
2F：→ micdibo:进出旅次需要消化 不拓宽就要有适当大众运输辅助 道路设计 10/31 23:51
3F：→ micdibo:当然也重要 但是技术层次 不是治本的规划 技术与政策不同 10/31 23:52
4F：推 eastwing:推道路层级，大路和小路差不多... 10/31 23:52
5F：→ micdibo:真正落实出入管理政策可以参考新加坡 伦敦 斯德哥尔摩 10/31 23:54
6F：→ micdibo:但这些城市是用收费管制进出 焦点到不是道路分级 10/31 23:55
7F：→ activist:道路分级只是出入管理的方式之一，它也有土地开发上的概 11/01 00:03
8F：→ activist:念，我想可以当规划的借镜 11/01 00:03
9F：推 micdibo:我相信出入管理价值 但它依旧是技术面的设计 设计良好可以 11/01 00:07
10F：→ micdibo:减少庸塞 加速车流 但设计技术有一定的局限 没有适当规划 11/01 00:08
11F：→ micdibo:政策 就只能治标 这有点像是都市设计技术与规化政策差异 11/01 00:10
12F：→ activist:恩 我也相信制度比实质设计还要有效率 11/01 00:11
13F：→ moiki1205:怎麽不考虑车辆道路进出路线的规划 拓宽 并无法根本改 06/16 19:55
14F：→ moiki1205:善问题 市民驾驶习惯的进化 市府道路规划的设计 06/16 19:55
15F：→ moiki1205:这是互动的 06/16 19:56