淡海原名興化店 在1969年時 省府即在興化店南邊的牛埔仔 規劃了新市鎮 大約同時北台灣其它的新市鎮 還有省府的林口特定區 以及北市升格以後 高玉樹市長全力推動的內湖特定區 但三個特定區的命運都不大好就是了 但不同於林口特定區背後的北桃爭議 或者內湖特定區在高玉樹市長離職後 無能短視的國民黨市長們的逆行倒施 25萬人的淡水特定區並未興建的主因 是因為作為基隆港輔助港的淡水港(也位於興化店)並未興建 直到1987年 為解決履創新高的台北都會區人口 此一新市鎮才以淡海為名 重新成案 這次成案是由中央的內政部與經建會主導 再交由省政府去執行 直到尤清當上縣長 才開始出現有組織的反對聲浪 反對聲浪主要集中於四項:交通 垃圾 用水 圖利財團 這是很典型的議題 在交通上 興化店地區幾無大眾運輸 淡水線當時有從淡水總站延伸的計畫 但被認為異想天開(且到後來黃大州主政時 市府與捷運局長期處在戰爭狀態 多久會完成不知道) 淡海大橋更是只有選舉時才會浮起來(不談環保問題) 另外淡水的垃圾場與水源地都已無法容納更多人口 何況是25~30萬人 在圖利財團方面 興化店一帶是淡水陳/呂派的勢力範圍 在全縣的政治上 呂派又與三重幫合作(請洽XX灣) 呂派雖然是淡水貧農所支持的政治派系 但其累積政治資本的方式 向來就是土地開發 而淡海新市鎮的政策目的 則是要減輕台北人的購屋壓力 只是在呂派的這種土地開發模式之下 淡海新市鎮是個睡城 而不是英國式的新市鎮 怎有可能解決房價問題? 而若要打造個"真的"新市鎮 考量台北的自然環境 怎有可能再來一個 更別提認真的林口新市鎮 早已敗於國民黨的內部鬥爭 真正的國民黨能人 前行政院秘書長王章清先生 在回憶錄中即為此事大呼可惜 -- 任何繁榮熱鬧的都市，往昔皆只是寂寞冷清的小村邑....關於興廢盛衰迂迴曲折所產生的 許多波瀾，除敘述先人的努力奮鬥外，同時也表現其變遷。台北！我們的台北市，亦是循 著如此的途徑，以致達到今日盛況.... --

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