韓國民眾願意支持勞工政治人物 對於勞工法案有要求，它們的勞動法案自然與台灣作秀用的工會法，差別很大 能夠輕易地罷工，才能談判出勞工真正的價值在哪裡 而不是像台灣一樣，勞動三法做做樣子，勞工法學者也全都乖乖聽經濟學者的話 對於政治也切割得乾乾淨淨，街頭也不容易見到這些學者站出來 外國的勞工法學者，才不會亂聽經濟學者的話 而是自己做經濟分析，要經濟學者聽它們的話 用台灣的法令，在台灣想搞罷工? 先成烈士而不是英雄 台灣政治人物知道台灣人愛炒統獨，所以只炒作統獨議題 經濟議題呢，迷信大老闆，只聽大老闆的 台灣人呢? 還在內耗，不願意找尋真正的勞工政治人物，改變台灣 ※ 引述《azukitw (◎ ω ◎)》之銘言： : ※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1GHVuQL1 ] : 作者: tkr (tkr) 看板: Gossiping : 標題: [新聞] 薪水漲 停夜班 發紅利！現代汽車點頭 : 時間: Tue Sep 4 21:11:52 2012 : 1.完整新聞標題/內文: : 薪水漲 停夜班 發紅利！現代汽車點頭 罷工行動暫息 專家：還沒談完 : 鉅亨網作者： 鉅亨網編譯許家華 綜合外電 | 鉅亨網 – 2012年9月4日 下午1:45 : 南韓最大車廠現代汽車公司(Hyundai Motor)(005380-KR) 周一表決同意修訂後的工資和 : 工作條件，挫傷公司營收的勞工長期罷工行動終於暫時告一段落。 : 在此之前，現代汽車已有3年不曾見勞工罷工行動，新工會領袖在年度談判中採取更強硬 : 的立場，勞資雙方自5月初以降經過許多次協商方才達成協議。 : 現代汽車勞工自7月13日以降發動28次罷工，造成產量縮減82000輛以上，價值約 1.705兆 : 韓元 (15億美元)。現代汽車公布8月份國內銷售年減30%，且現代汽車國內工廠的出口量 : 也銳減31%。 : 今年商談的核心在於夜班議題。現代汽車2005年原則上同意停止夜班，但工會要求車廠自 : 1967年開始實施的12小時輪班制。 : 現代汽車將以8和9小時各一班的方式，取代目前10小時2班的輪班系統，但在凌晨1點結束 : ，明年3月開始生效。 : 為了維持產量，現代汽車計畫支出 3000 億韓元 (2.65億美元) 升級產線，以加快組裝速 : 度，但同時工會也同意增加每小時生產的汽車數量。 : HI Investment & Securities.分析師Ko Tae-bong表示：「藉著新議定的工資協議，現代 : 汽車似乎已避開了最糟糕的演變，但其勞工現在最緊急的就是要加班彌補流失的產量，以 : 及供應車輛給海外經銷商。」現代汽車表示，由於庫存處於相當低水位，其美國經銷商難 : 以對應市場需求。 : 周一表決時，工會41092位成員有53%同意接受現代汽車提出的條件：每月基本工資調漲 : 98000 韓元、依據表現支付等同5個月的薪水，以及每人960萬韓元的現金紅利。 : 現代汽車表示樂見此發展，也催促工會與公司合作，渡過目前全球經濟環境不明確的時期 : 。 : 現代汽車的關係企業起亞汽車 (Kia Motors) (000270-KR) 仍處於勞工罷工狀態中，其工 : 會計畫周三進行8小時的罷工行動。起亞汽車自7月13日以降產量已因罷工流失45995輛， : 價值 7577 億韓元。 : 此外，美國GM的韓國單位GM Korea尚無法與工會取得工資和其他工作條件的協議。GM : Korea是南韓第三大車廠，僅次於現代汽車與起亞汽車。 : 然而，現代汽車勞資雙方問題並未完全解決，因為工會仍要求車廠須逐步將13000位約聘 : 工人轉為正職，現代汽車僅表示，在2015年前會將約莫3000名約聘勞工轉為正職，工會同 : 意持續討論此議題，分析師關切勞資雙方是否會因此議題的談判觸礁再掀罷工浪潮。 : 南韓券商Korea Investment & Securities分析師Suh Sung-moon表示：「正職勞工不太可 : 能就這個議題發動罷工，但約聘工人可能會採用極端手段，例如在生產線上靜坐等，以達 : 成訴求。」 : 2.新聞連結: : http://ppt.cc/zgaK : 3.備註: : 台灣人什麼都輸韓國人 : 只有當甘願奴隸贏韓國人 : 韓國人可以因為約聘太多跟要求發現金紅利罷工 : 法國人可以因為沒休假罷工 : 中國人可以因為一年加薪不夠罷工 : 台灣人約聘+責任制 免費加班不罷工 沒休假不罷工 不用加薪甚至減薪也不罷工 : 台灣人實在是奴隸界的強者! --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.31.108.16 台灣勞動學者洞比想像中大 需要宣傳，可惜我仍是個鍵盤黨主席:) ※ 編輯: atzkgb 來自: 61.31.108.16 (09/11 23:50)