韩国民众愿意支持劳工政治人物 对於劳工法案有要求，它们的劳动法案自然与台湾作秀用的工会法，差别很大 能够轻易地罢工，才能谈判出劳工真正的价值在哪里 而不是像台湾一样，劳动三法做做样子，劳工法学者也全都乖乖听经济学者的话 对於政治也切割得乾乾净净，街头也不容易见到这些学者站出来 外国的劳工法学者，才不会乱听经济学者的话 而是自己做经济分析，要经济学者听它们的话 用台湾的法令，在台湾想搞罢工? 先成烈士而不是英雄 台湾政治人物知道台湾人爱炒统独，所以只炒作统独议题 经济议题呢，迷信大老板，只听大老板的 台湾人呢? 还在内耗，不愿意找寻真正的劳工政治人物，改变台湾 ※ 引述《azukitw (◎ ω ◎)》之铭言： : ※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1GHVuQL1 ] : 作者: tkr (tkr) 看板: Gossiping : 标题: [新闻] 薪水涨 停夜班 发红利！现代汽车点头 : 时间: Tue Sep 4 21:11:52 2012 : 1.完整新闻标题/内文: : 薪水涨 停夜班 发红利！现代汽车点头 罢工行动暂息 专家：还没谈完 : 钜亨网作者： 钜亨网编译许家华 综合外电 | 钜亨网 – 2012年9月4日 下午1:45 : 南韩最大车厂现代汽车公司(Hyundai Motor)(005380-KR) 周一表决同意修订後的工资和 : 工作条件，挫伤公司营收的劳工长期罢工行动终於暂时告一段落。 : 在此之前，现代汽车已有3年不曾见劳工罢工行动，新工会领袖在年度谈判中采取更强硬 : 的立场，劳资双方自5月初以降经过许多次协商方才达成协议。 : 现代汽车劳工自7月13日以降发动28次罢工，造成产量缩减82000辆以上，价值约 1.705兆 : 韩元 (15亿美元)。现代汽车公布8月份国内销售年减30%，且现代汽车国内工厂的出口量 : 也锐减31%。 : 今年商谈的核心在於夜班议题。现代汽车2005年原则上同意停止夜班，但工会要求车厂自 : 1967年开始实施的12小时轮班制。 : 现代汽车将以8和9小时各一班的方式，取代目前10小时2班的轮班系统，但在凌晨1点结束 : ，明年3月开始生效。 : 为了维持产量，现代汽车计画支出 3000 亿韩元 (2.65亿美元) 升级产线，以加快组装速 : 度，但同时工会也同意增加每小时生产的汽车数量。 : HI Investment & Securities.分析师Ko Tae-bong表示：「藉着新议定的工资协议，现代 : 汽车似乎已避开了最糟糕的演变，但其劳工现在最紧急的就是要加班弥补流失的产量，以 : 及供应车辆给海外经销商。」现代汽车表示，由於库存处於相当低水位，其美国经销商难 : 以对应市场需求。 : 周一表决时，工会41092位成员有53%同意接受现代汽车提出的条件：每月基本工资调涨 : 98000 韩元、依据表现支付等同5个月的薪水，以及每人960万韩元的现金红利。 : 现代汽车表示乐见此发展，也催促工会与公司合作，渡过目前全球经济环境不明确的时期 : 。 : 现代汽车的关系企业起亚汽车 (Kia Motors) (000270-KR) 仍处於劳工罢工状态中，其工 : 会计画周三进行8小时的罢工行动。起亚汽车自7月13日以降产量已因罢工流失45995辆， : 价值 7577 亿韩元。 : 此外，美国GM的韩国单位GM Korea尚无法与工会取得工资和其他工作条件的协议。GM : Korea是南韩第三大车厂，仅次於现代汽车与起亚汽车。 : 然而，现代汽车劳资双方问题并未完全解决，因为工会仍要求车厂须逐步将13000位约聘 : 工人转为正职，现代汽车仅表示，在2015年前会将约莫3000名约聘劳工转为正职，工会同 : 意持续讨论此议题，分析师关切劳资双方是否会因此议题的谈判触礁再掀罢工浪潮。 : 南韩券商Korea Investment & Securities分析师Suh Sung-moon表示：「正职劳工不太可 : 能就这个议题发动罢工，但约聘工人可能会采用极端手段，例如在生产线上静坐等，以达 : 成诉求。」 : 2.新闻连结: : http://ppt.cc/zgaK : 3.备注: : 台湾人什麽都输韩国人 : 只有当甘愿奴隶赢韩国人 : 韩国人可以因为约聘太多跟要求发现金红利罢工 : 法国人可以因为没休假罢工 : 中国人可以因为一年加薪不够罢工 : 台湾人约聘+责任制 免费加班不罢工 没休假不罢工 不用加薪甚至减薪也不罢工 : 台湾人实在是奴隶界的强者! --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 61.31.108.16 台湾劳动学者洞比想像中大 需要宣传，可惜我仍是个键盘党主席:) ※ 编辑: atzkgb 来自: 61.31.108.16 (09/11 23:50)