我想到的方法，绝对不是继续放大淡海新市镇。淡海新市镇可以放大，但前提是，要有 本事繁荣发展，建商、政府、业者才会愿意放大继续开发。 怎麽起死回生? 那就是把淡水、三芝、石门独立设市。 没错，就是县市切割，把国土行政区重划那套搬过来。为什麽要把三个乡镇独立设市？ 因为独立设市後，以後称中华民国台湾，将是26县市，淡水和台北市台北县平起平坐， 淡水的地位将会和以前一样大幅提升。再者，为什麽淡水和三芝石门独立设市，因为淡 水的地理环境对外比较封闭，加上离板桥县治中心较远，在这种情况之下，独立设市对 於行政区重划的影响最小。此外，独立设市後，预算因为和其他地区平起平坐，除了会 大幅增加以外，淡水本身的财力也能掌控在自己的手上，不用和北县其他地区抢财源， 这样更能大幅增加开发诱因、条件和效率。最重要的，还是淡水和台北的关系。淡水一 向是个高度依赖台北县的乡镇，偏偏淡水本身工商条件不够发达，因此培养出一堆高度 依赖北市，在北市工作却必须以淡水为家的通勤族。淡水本身的对外交通过於封闭，过 去淡水往台北不是走台二线就是搭火车，後来也只把火车换成捷运。而最近周锡玮宣布 要盖淡北快速道路虽然有许多政治意涵，但换个角度想，如果没有这样封闭的地理环境 ，淡水根本就不需要盖这种快速道路，也不需要长年为了吵着要不要盖芝投公路、淡水 河北侧快速道路这些议题天天吵来吵去、没完没了。这些议题其实也是淡水的悲哀，长 年为了交通议题奋战，却又发现容易把自己的珍贵资产破坏。因此，让淡水独立设市， 可以让淡水有个独立的空间发展经济、工商、观光，大幅增加淡水就业机会、更能降低 对北市的依赖，长期下来，才能真正减低台二线和淡水线的交通阻塞。 而我心目中的淡水市，要什麽样子呢？我会比较希望类似澳洲的黄金海岸，亦或是广西 桂林这种单纯的海岸观光都市，用这种发展所谓的相关产业，让这个地区的人口超过一 半是从事观光业的，一整个观光导向的都市，更能具有特色，这也是淡水最大的优势。 虽说各县市政府都在拼观光，但都有所谓的现实经济工商需求。若淡水本身可以以超大 型观光都市发展，我想这绝对会是个很大的利基所在。有了发展，淡海新市镇不仅不会 这麽惨，而且搞不好可能还必须会动用到之後的二期三期土地。还可以因为降低对台北 的依赖，让芝投公路、淡北快、淡水河北侧快速道路这些会影响自然生态的建设也变成 不需要盖。希望地方政府，让淡水独立发展吧！兼顾环保、经济、观光、发展、交通的 唯一之选。 至於淡水设市之後，还可以采用自己的方法，将整个淡水分成淡海、竹围、淡水、屯山 、坪顶、三芝、浅水湾、店子、白沙湾、富基、石门这些区域，各区发展各区的观光业 、找到自己的利基。 以上...... -- viking 真夏2006...这五年记忆最深的一集 永远难以忘记 2006.7.26 首播 在冲绳久米岛上 一队勇敢的夫妻档 工藤顺一郎(1972-)&工藤惠梦(1981-) 一组勇闯到最後的父女 小川毅(1966-)&小川麻衣(1994-) 还有永远的NHK大哥哥 佐藤弘道(1968-)&佐藤文哉(1996-) 三组人 闯进了最终的关卡 用自己的力量完成 虽败犹荣也... --

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