作者jocund94 (CJC)
看板car
標題[討論] 特斯拉FSD V12 在紐約曼哈頓的表現
時間Thu Apr 18 11:53:23 2024
YouTube 上看到國外網友分享的影片
最新的FSD V12在曼哈頓塞車時段 30分鐘0介入
https://youtu.be/PTsyX07c9cc?
完整版
https://youtu.be/c7C74qWR3BI?
這個混亂程度比起台灣有過之而無不及
各種不依標線行駛的車輛、夾縫中穿梭的腳踏車和滑板車、在馬路中央的行人
沒想到自動駕駛還能從容應對
不知道台灣什麼時候才有機會開放FSD..
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.210.152 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/car/M.1713412405.A.EEC.html
1F：推 j32072: 太絲滑了 04/18 12:08
2F：→ longtimens: 問題在車廠不敢扛責的話就永遠lv2 04/18 12:09
3F：推 ru04hj4: LV2+ 04/18 12:15
4F：→ j07242054: 華為屌打 04/18 12:18
5F：→ Charles0421: 從b站看 華為屌打 04/18 12:23
6F：推 EPIRB406: 中國都沒開放了！中國路況跟台灣有得比 04/18 12:24
7F：推 t20317: 華為輸慘 04/18 12:25
8F：推 pontifical: 武漢早就無人計程車了特斯拉還在v12 04/18 12:50
10F：→ weichungBRO: 華為遙遙領先 04/18 13:10
11F：推 jinshun: 對岸最大券商本週報告：小鵬、華為、理想都正在"學"特斯 04/18 13:12
12F：→ jinshun: 拉v12的端到端，車硬體、算力構建、大數據蒐集，全面跟 04/18 13:12
13F：→ jinshun: 進。 04/18 13:12
14F：→ jinshun: 整份報告是公開的，網路都有，不用帳號 04/18 13:13
15F：推 loat: 樓上要確欸 板上風向是說光達屌打 04/18 13:15
16F：→ jinshun: "產業趨勢確立：端到端整體更強，上限更高。" 04/18 13:15
17F：推 francej: 電腦閃避障礙物基本上不是什麼大問題 04/18 13:27
18F：→ jinshun: 從雷總發表會，到當地報紙，供應鏈，如今最大證券商，全 04/18 13:28
19F：→ jinshun: 部以v12作為未來目標，這個風向在半年多前就開始了 04/18 13:28
20F：→ francej: 要說FSD會開到出車禍 撞死(傷)人 這風險應該是很低很低的 04/18 13:29
21F：→ francej: 比較大的問題反而是電腦太守規矩 卡在路上不動 04/18 13:29
22F：推 piyopiyolee: 都AI時代了還在吹中國 04/18 13:30
23F：→ DYE: 胡扯，中信證券研報是說特斯拉在端到端模型領先，小鵬等公司 04/18 13:50
24F：→ DYE: 積極追上，怎麼到你這就超譯成學特斯拉了。 04/18 13:50
25F：→ DYE: 端到端模型在這領域是利用AI來做自動駕駛，這是整個自動駕駛 04/18 13:58
26F：→ DYE: 的一部分，特斯拉在AI領域領先中國其他公司是事實，但對自動 04/18 13:58
27F：→ DYE: 駕駛的實際表現還有其他因素。 04/18 13:58
28F：→ DYE: 跟純視覺或是光達路線沒關係 04/18 13:59
29F：→ twerk: 真這麼強 股價就不會是現在這樣 04/18 14:02
30F：→ cityport: 紐約其他4區還能開..曼哈頓我是不開進去的..血壓會破表 04/18 14:03
31F：→ cityport: 不是駕駛技術的問題..是人的情緒問題..AI沒有情緒問題 04/18 14:04
32F：→ cityport: 那個速度那麼慢..你慢慢嚕其實不難..影片裡就是一直嚕 04/18 14:05
33F：推 milichang: 看數字就知道了v2就是v2，每家都一樣啦 04/18 14:07
34F：→ cityport: 不過FSD不會長按喇叭..那離像紐約人開車還有一大段路XDD 04/18 14:07
35F：→ hanchueh: 板主都換了還要繼續反串幹嘛 04/18 14:09
36F：推 jinshun: 報告到底怎寫，大家自己讀就好，你不用胡扯 04/18 14:09
37F：推 spinnerl: 用光達就不能用毫米波或CIS鏡頭嗎? 04/18 14:14
38F：→ DYE: 是，天底下都學特斯拉，連生孩子都是學你馬神。 04/18 14:14
39F：→ rogergon: 曼哈頓可不像台灣一堆機車 04/18 14:16
40F：→ rogergon: 遇到機車瀑布fsd可能直接當機 04/18 14:18
41F：→ weichungBRO: 一堆鍵盤自駕專家 04/18 14:19
42F：→ cityport: 曼哈頓的行人是真的不怕你撞..我過馬路很少看紅綠燈的 04/18 14:20
43F：→ cityport: 你闖紅燈走過去..駕駛除了按喇叭罵髒話..別無他法 04/18 14:21
44F：→ cityport: 台北跟曼哈頓比起來真的太好開了..路又大紅燈又少 04/18 14:23
45F：→ cityport: 我不認為中國那幾家有膽子敢讓人隨便測 04/18 14:25
46F：→ Killercat: Manhattan比台北難開多了好嗎 -_- 04/18 14:33
47F：→ Killercat: 不過這兩地再怎麼難開 至少路上的人行為還能預測 04/18 14:34
48F：→ Killercat: 很多到了台灣鄉下 外割逆向樣樣來 你不知道前面機車打 04/18 14:34
49F：→ Killercat: 右轉燈到底是要右轉還是左轉 =口= 04/18 14:34
50F：推 mingdao: 我比較好奇遇到台灣特有圓環行不行 04/18 14:44
51F：→ ntnupejh: 駐版五毛上工 04/18 14:46
52F：推 good5755: 從目前數據報告 特斯拉FSD的確領先於蔚小理和華為 04/18 15:11
53F：→ good5755: 我只是比較好奇waymo和百度呢 04/18 15:11
54F：推 octaplus: 是說特斯拉自己要弄一堆AI DAY之類火力展示就別怕人家抄 04/18 15:17
55F：→ octaplus: 對岸缺的從來都不是勤奮的勞動力 04/18 15:18
56F：→ Expend: 先過鬼島南部無敵的智障標線再說 就算人眼都判定不了 04/18 15:30
57F：→ Expend: 標線正常的國家應該特斯拉都能輕鬆應對 04/18 15:30
58F：→ Killercat: 如果在台灣有正確的Shadow Training的話 樓上不成問題 04/18 15:41
59F：→ Killercat: 地圖目前也有車道標示 模型黑盒判斷來講是夠了 04/18 15:42
60F：→ cfk301: 最後一吹～無奈大家都聰明了 04/18 15:49
61F：推 KKftw: 華為城區智駕比FSDV12還早上線好幾個月，學FSD?笑死 04/18 15:50
62F：推 fortingyu: 這種絲滑感... 04/18 17:21
63F：推 timk7: HW3就夠了吧...對吧？ 04/18 17:22
64F：推 clecer: 中國車廠沒有NV的GPU怎麼做訓練 04/18 17:30
65F：推 i376ers: 蠻厲害的 04/18 17:50
66F：推 dtfg: 沒去過紐約的鍵盤車手還在擔心鬼島機車,笑死 04/18 18:07
67F：→ milichang: 還沒換吧？現在M想桶你還是可以吧 04/18 18:42
68F：推 ting31823: 曼哈頓開車超難開…. 04/18 19:23
69F：推 enthusiastic: FSD能判斷直行車道過個路口變左轉專用道嗎？ 04/18 19:55
70F：推 piyopiyolee: 自何止是GPU差距，Top的AI人才會去小鵬？ 04/18 23:08
71F：→ haopig: ptt魯蛇總以為台灣交通世界最爛，笑死人 04/19 13:58
72F：推 ludwig0201: 曼哈頓喔，就我待過中城兩週的印象，行人不管紅燈、 04/19 18:18
73F：→ ludwig0201: 車子愛按喇叭，不時的警車救護車汽笛聲，整個很煩人 04/19 18:18
74F：→ ludwig0201: 的地方 04/19 18:18