※ 引述《colebird (單車命)》之銘言： : ※ 引述《woko (孤.獨.一.痕)》之銘言： : : 如題 : : 請教各位先進 : : 我個人是覺得兩片比較能保有公路車的味道 : : 但是三片的話爬坡時可以有比較輕的選擇尺速比 : : 請問有用過的人心得如何呢 : : 阿裡嘎多..^^ : 公路車用兩片就夠了 : 第三片是給超級大陡坡或市民級的騎士用的 : 多第三片重量多一點點 : 差那一片的重量水壺少裝一點就補回來了 : 但就如你所說的齒比選擇比較多 : 可以把齒比變更輕爬坡更輕鬆 : 但相對的攻頂時間就慢了一大截 : 至於好不好用?? : 就見仁見智了~ 不一定 要看你其他的配件是怎麼配的 也要看你的車重及體能 還有後變齒比的搭配 1.從整體來講 車重越輕你越可以嘗試兩大盤53/39 or 53/42 目前也有50/36的齒比（兩小盤） 2.後變齒比的搭配 目前休閒車款的後變最大至少都有25～27 之前我看過有人花了大錢買了DuraAce的十速後變11-21，前變是53/39 變速換來換去好像都沒換一樣 爬山路的時候就會很辛苦了 3.輪胎的搭配 通常紋路胎會較寬，阻力較大 光頭胎更細，阻力較小，應可嘗試53/39 4.最重要的還是體能 Armstrong在2004環法第十六站的個人登山計時賽 用的就是一大盤53 大概也只有環法超人類做得到吧 5.另類搭配 FSA推出的兩小盤設計50/36 相較於後變就可以配比較小 （如果有概念應該會較容易懂） 好比說原本53-14的齒比踩出來的重度，換了兩小盤之後 就可以用50-11 or 12踩出差不多的重齒比感 所以大盤小盤都變小的情況下 整體重量就都變輕了 但是說真的 假如你現在騎的是53/39，後變是11-26的話 一次改太多，你也會覺得不習慣 這個東西實在是要看體能跟感覺 絕對不像版上說說那麼簡單 像我自己是三盤車53/42/30 但已經N久沒用過30那盤了 此外，三盤兩盤要換連煞變都要換喔 所以其實要花不少錢，應該是要破萬吧 --

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