原文標題： 疫後客運拚復甦！機票價格「漲定了」　長榮航董座：最少漲3成 ※請勿刪減原文標題 原文連結： https://finance.ettoday.net/news/2262539?redirect=1 ※網址超過一行過長請用縮網址工具 發布時間： 2022-05-31 10:13 ※請以原文網頁/報紙之發布時間為準 記者署名： 記者高兆麟／綜合報導 ※原文無記載者得留空 原文內容： 長榮航（2618）今（31）日召開股東會，由董事長林寶水主持，總經理孫嘉明表示， 看好客運解封後的復飛商機，估計Q4客運座位數有望恢復到2019年的5成， 另外，歐洲的米蘭和慕尼黑第四季有望開航， 但由於油價飆漲，機票漲價難以避免。 孫嘉明也針對貨運市場表示， 由於上海等中國城市解封復工，航空貨運市場也會跟著變好， 今年也從過去的「五窮六絕」，要改用「五追六趕」來形容， 對於今年的貨運表現相當樂觀。 董事長林寶水則針對股東提問表示，機票價格在後疫情時代是非漲不可， 油價對航空產業是一個很大的變數，油價也佔成本達3成，未來甚至可能到4成， 因此全球機票價格都往上攀升，且通膨也造成成本增加，會反映在票價上。 林寶水也預告，疫情後的機票價格至少會漲3成以上， 但希望今年的營收和獲利會比去年更好。 孫嘉明在股東會進行業務報告時表示，110年全球疫情反覆升溫，各國境管措施寬鬆不一， 航空市場經營環境瞬息多變，面對嚴峻挑戰， 長榮務實應對各國邊境政策，機動調度機隊及航線， 以及利用客機客艙載貨，滿足客貨運市場需求， 同時受惠宅經濟及電商貨物載運需求爆發，量價齊揚。 110年公司全年營收新台幣953億元，客運營收新台幣78億元， 貨運營收創歷史新高，達新台幣852億元。 孫嘉明表示，客運營收新台幣78億元，較109年度減少新台幣167億元，年減68.4%， 110年客數29萬人次，下滑87.4%，客運承載率20%，單位收益成長106.4%。 隨著疫情變化，各國境管措施及檢疫隔離規定，施行強度有別，客運需求谷底震盪。 防疫期間，全力配合政府各項防疫政策，滾動檢視航班，維持骨幹航線營運, 並落實防疫工作，精進數位化及自動化服務，為日後市場復甦奠定良好的基礎。 貨運營收新台幣852億元，較109年度增加新台幣352億元，年增70.3%， 110年貨量86萬噸，年增21.8%，貨運承載率93.9%，年增6.1個百分點， 單位收益成長38.4%。隨著全球經濟復甦，商品庫存回補顯現， 加上海運塞港外溢效應，航空貨運需求強勁。 長榮積極擴充運力，110年第四季完成3架777新貨機引進，貨機機隊由5架擴大至8架， 同時利用客機客艙空間載貨，挹注貨運運能。 長榮航空迄110年底營運機隊數為90架，包括82架客機及8架貨機。 孫嘉明也指出，長榮航也秉持「降本增效」原則， 暫緩及遞延設備採購、工程修繕及非必要廣宣及贊助活動， 並持續爭取各國機場營運費用減免及薪資紓困補貼， 並與各供應商協商調降合約價格及優惠支付條件。 另開發機票產品附加服務選購項目，增加額外輔營收入； 深耕會員經營，推廣專屬購物平台並增加哩程累計管道多樣性及哩程兌換豐富性， 增加多元收益。 孫嘉明也說，長榮航依循「飛航安全、防疫作為、安心旅程」的工作準則， 致力提供旅客安心的空中旅程，並運用數位科技及生物辨識技術， 推行非接觸式服務及作業流程，並與國際平台試行健康證明數位驗證， 以符合後疫情時代出行趨勢。 長榮面對全球氣候變遷及地球暖化現象，積極採納各項管理措施， 包括引進高效環保的機隊、採用新型輕量化行李櫃、導入新世代飛行計畫系統、 精進燃油政策及優化飛行計畫用油等措施， 將「長榮揚翼、節能領航、追求效益、環保先行」之環境及能源願景以實際行動， 執行在每一個營運環節，創造永續的環境與未來。 長榮航關聯企業共計17家，建構了航空上、下游產業的完整服務鏈， 包含長榮航太、長榮空廚、長榮航勤、長榮空運倉儲及長榮航空飛行學院等主要企業， 110年全年轉投資收益新台幣6.7億元。 關鍵字： 長榮航 心得/評論： ※必需填寫滿30字，無意義者板規處分 全球陸續解封 旅遊商機大起 有需求 成本轉嫁就不是問題 只要能出國玩 很多人不會在乎漲三四五成 今天買飛機 年底搭飛機!! --

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