----------------------------------發文提醒------------------------------- 1.發文前請先詳閱[新聞]分類發文規範，未依規範發文將受處份。 2.連結過長請善用 https://bit.ly/ 縮網址，連結能不能點擊者板規1-2-2處份。 3.心得/評論請盡量充實，*[m心得過短或濫竽充數將會以1-2-3&一行文規範水桶處份 4.發文請依照格式文章標明段落，不符合格式者依4-1刪文處分。 ---------------------------- 以上注意事項得刪除 ------------------------- 原文標題：東南亞疫情肆虐 運價翻騰 (請勿刪減原文標題) 原文連結：https://ctee.com.tw/news/industry/496547.html (請善用縮網址工具) 發布時間：2021.08.02 (請以原文網頁/報紙之發布時間為準) 原文內容：工商時報 邱莉玲 東南亞疫情嚴峻醞釀全球航運新風暴，隨著封城、停工令延長，造成越南、馬來西亞等港 口擁堵加劇，部分訂單流向大陸，讓華南港口運力再度吃緊；運價也跟著蠢動，據上海航 交所SCFI本期最新運價指數，上海到東南亞線基本運價喊漲0.6％、來到861美元。 全球最大貨櫃輪公司馬士基從8月起，率先調高自越南到全球的所有冷箱運費，歐洲、俄 羅斯等多條航線每40呎櫃破萬美元；另為了解決高貨運量加劇胡志明市港口等擁堵，及卡 車運力短缺，馬士基將推出首個從越南北部到歐洲的洲際列車，補足海運。 亞洲區間航線從去年11月開始上漲，今年初進入高峰，上海到新加坡航線運價每TEU曾破 1,000美元。 據統計，2020年全球貨櫃吞吐量前20大港口中，馬來西亞的巴生、丹戎帕拉帕斯，及新加 坡港等都上榜，目前塞港問題嚴重。進入第三季旺季，塞港加上疫情等干擾，恐將減少船 班週轉率，可提供艙位下降。 目前國內貨櫃三雄中，萬海以亞洲航線為主力，今年上半年亞洲近洋線貢獻營收四成，新 造船12艘2,038TEU系列貨櫃輪等，陸續投入營運；陽明在總部成立東南亞區域中心，今年 上半年亞洲近洋線貢獻營收近一成，也有十艘2,800TEU級全貨櫃輪等陸續交付，提升亞洲 區間航線競爭力。 東南亞航運新風暴受矚目，主要自2017年中美貿易戰開打，許多生產基地陸續從大陸遷徙 至東南亞，如今隨著防疫措施加嚴，影響製造業生產效率、航運港口營運效率，就怕提高 系統性風險，進一步衝擊全球供應鏈。 目前越南已是僅次於大陸、全球第二大對美國服裝與鞋類出口國，去年電子產品配件、機 械設備、工具和配件等出口額也有25～43％成長；馬來西亞則是世界前七大半導體出口國 之一，也是全球半導體封裝測試主要中心之一，包括英特爾等逾50家半導體公司進駐設廠 。 工紙紙箱大廠正隆透露，近期越南疫情嚴峻，已受到部分客戶停產影響送貨，粗估7月近 二成訂單延遲。越南政府宣布從8月2日起，將胡志明市及其他18個城市、省份的移動限制 措施延長兩周，幾乎涵蓋越南三分之一的地區。 管理胡志明市內城河碼頭的西貢新港通知客戶，疫情嚴重影響港口營運，擁堵惡化，由於 進口貨櫃的提領或放行緩慢，積壓可能性加大。受主要港口擁堵影響，吉萊和鄰近深海港 口的流通性和過境能力也將削弱。 港口堆場也面臨轉運貨櫃壓力，在越南各省之間穿越的司機須持有3～7天的陽性測試結果 ，否則不能作業；馬士基報告說，越南第一大深水港蓋梅港的貨物截止時間縮短至72小時 ，進一步降低可用的卡車運力。 心得/評論：運價沒有最高只有更高,我想航運是還沒over的,eps如果是30到40,那貨運三 雄的股價會到哪裡真是有想像空間,長榮跟陽明能否重返200,萬還能否重返300,讓我們繼 續看航運股之後的走向吧。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.182.179.85 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Stock/M.1627890091.A.880.html