原文標題：貨櫃船旺、又一家日海運商升財測！川崎汽船獲利破紀錄 (請勿刪減原文標題) 原文連結：https://reurl.cc/pg3g5b (請善用縮網址工具) 發布時間：2021/06/23 08:52 (請以原文網頁/報紙之發布時間為準) 原文內容： MoneyDJ新聞 2021-06-23 08:52:39 記者 蔡承啟 報導 貨櫃船事業旺、運費優預期，又一家日本海運商調升財測。 繼商船三井後(MOL)，川崎汽船(K-Line)於22日調升財測、 純益將連續第2年創下歷史新高紀錄，今日股價衝上逾10年高。 根據Yahoo Finance的報價顯示，截至台北時間23日上午8點40分為止， 川崎汽船上揚0.52%至3,870日圓，稍早最高漲至3,990日圓、 創2010年6月24日以來盤中新高紀錄。 商船三井於21日宣布調升財測後，帶動日本3大海運股(商船三井、 川崎汽船和日本郵船)22日股價齊飆逾10% 川崎汽船22日於日股盤後發布新聞稿宣布， 關於權益法適用公司「Ocean Network Express(ONE)」營運的貨櫃船事業， 因旺盛的貨物需求及運費市況超乎原先預期，提振業績有望大幅高於原先預估， 因此將今年度(2021年4月-2022年3月)合併純益目標自原先(5月10日) 預估的350億日圓大幅提高至1,900億日圓、純益將連續第2年創下歷史新高紀錄。 川崎汽船並將今年度上半年(2021年4-9月)合併純益目標 自原先預估的550億日圓大幅上修至1,700億日圓。 「ONE」為商船三井、川崎汽船、日本郵船合資設立的貨櫃船事業公司， 目前商船三井、川崎汽船、日本郵船對ONE的持股比重分別為31%、31%、38%。 日媒指出，三菱UFJ摩根士丹利證券的藤戶則弘指出， 「在全球供應鏈混亂情況未結束前、運費飆漲情況可能將持續。 海運股有可能會在2021年後半居高不下」。 股價遭低估、券商再度看旺日本三大海運股 美系券商摩根士丹利MUFG證券6月6日公布海運股修正報告指出， 因貨櫃船事業業績改善預期尚未完全反映在股價上， 因此將日本郵船目標價自原先的6,000日圓調升至8,400日圓、 商船三井自7,000日圓上修至9,100日圓， 投資評等維持在最高等級的「Overweight(加碼)」； 川崎汽船投資評等自原先的「持有(Equal Weight)」上修至「加碼」、 目標價從3,400日圓上修至5,600日圓。 摩根士丹利MUFG證券甫於3月10日調高日本三大海運股的目標價， 稱「日本3大海運商的貨櫃船事業合資公司「Ocean Network Express(ONE)」 是全球最具成本競爭力的公司，其股東價值推估高達約3兆日圓。 而該3家海運商依持股比重所能分到的ONE股東價值遠高於該3家海運商當前的市值， ONE的成本競爭力優勢尚未反映在股價上」。 ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、 任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力， 自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。 心得/評論： ※必需填寫滿20字 摩根對日本跟台灣的航運評價差蠻多的 不過可以從日本航運看看台灣未來的狀況 不然一堆台灣外資報告真的不知道是在寫三小 可以認真一點嗎 --

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