作者NTKingsman (宇智波草屯人)
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標題[新聞] 南迴線復興號27日開出最後列車 藍白身影
時間Wed Dec 28 14:25:10 2022
公共電視台
南迴線復興號27日開出最後列車 藍白身影走入歷史
https://news.pts.org.tw/article/616141
溫嘉楷／台東報導
專門行駛台東到枋寮的南迴線復興號，昨（27）日開出最後一班車，正式走入歷史，原有
班次將改由EMU500型區間車和莒光號替代行駛，台鐵列車將不會再有折疊車門式列車。
為了要送台鐵末班復興號最後一程，台鐵還加掛4節車廂到8節，可是乘車狀況不如預期，
不過仍有零星鐵道迷及鐵道社團學生，特地請假來為復興號送別。
台北鐵路子弟吳中鐘表示，「我父親是在鐵路局服務，所以說我這輩子是吃鐵路奶水長大
的，那基本上對於這種交通工具我都滿有興趣的。」
台南鐵道迷吳昭明回應，「小時候坐到大到現在，有很多回憶在這台車上，那也希望這次
送它也是一個尊敬。」
復興號自1981年開始上路，2022年3月因應簡化車種，多數復興號自北迴線退役僅留下4列
以區間車方式，行駛在台東到枋寮間的南迴線。27日開出最後一班車後正式走入歷史，以
後這種折疊式車門將再也看不見，台鐵將邁入全自動門時代。
台鐵台東站長鄭成忠說明，「所謂的折疊門都已經慢慢的淘汰掉，我們期待的是900型的
新區間快車，提高對旅客的服務。那早上有2趟，下午的那2趟是用一般莒光號來代替。」
陪伴台鐵旅客走過42個年頭，那熟悉的藍白色身影這次真的要走入歷史，未來復興號是否
會保留成為文化列車，台鐵則是要再評估。
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1F：推 williechen: 上面說500 下面說900 兩個差很多耶 12/28 14:41
2F：→ geesegeese: 老車快走，不送 12/28 16:10
3F：推 popopal: 當廢鐵賣掉當民宿正好XD 12/28 16:19
4F：推 zx246800tw: 最快只能跑100+手動門+單門三大硬傷 12/28 16:51
5F：推 ELYC1x: 老車總算退場，讓南迴線邁入新時代 12/28 16:58
6F：→ ELYC1x: 目前潮州到知本這段就是普、3000、自莒、900、500這樣， 12/28 17:00
7F：→ ELYC1x: 車種單純化(不看假日PP加班車的話) 12/28 17:00
8F：→ ELYC1x: 看明年3月能否再進一步，把某幾班現沿用DMU的排點更新成合 12/28 17:01
9F：→ ELYC1x: 理的運轉時分 12/28 17:01
10F：→ rs7135: 交會、待避該拉緊了吧，幾乎是電車化 12/28 17:27
11F：推 a5mg4n: 其中一些可以跑110吧？ 用的PBK也是10400了 12/28 18:16
12F：→ andy810625: 要改時間基本上都只能等年度改點，目前都僅替駛。 12/28 18:18
13F：→ a5mg4n: 單門對南迴反而是好處吧?南迴區間平常的運量大概兩輛單門 12/28 18:26
14F：→ a5mg4n: 車門對門掛在一起就夠了,確認上遠比EMU至少十幾個門方便 12/28 18:27
15F：→ a5mg4n: R200+2節110客車的話,或許還跑得比500快@@? 12/28 18:28
16F：推 willy1215: EMU有個東西叫門機燈，看那個比手動門更快 12/28 18:30
17F：推 a5mg4n: 還要看人有沒有上下完阿,南迴普快/區間的排點很容易讓人在 12/28 18:34
18F：→ a5mg4n: 停車時逛月台 12/28 18:34
19F：→ a5mg4n: 然後有時要開車了還要喊人上車 12/28 18:36
20F：→ luther0583: 摺疊門也是可以加裝燈號指示，但過時的還是讓他過去吧 12/28 18:42
21F：推 willy1215: 所以你是要一個一個門確認誰還沒上車喔，運輸服務業還 12/28 18:43
22F：→ willy1215: 是要以運輸為首要耶 12/28 18:43
23F：推 a5mg4n: 只要盯一個門有沒有人衝vs 盯12個門有沒有人衝的差別 12/28 18:53
24F：推 willy1215: 然後開車後有人摔下去嗎 12/28 18:59
25F：→ willy1215: 要用還不如2節自動門莒光仿屏東線早年模式 12/28 19:00
26F：推 a5mg4n: 南迴區間/普快還沒人掉下去吧,但西線PP也有人掉下去 12/28 19:02
27F：→ a5mg4n: 2節自動門莒光的話,也能挑單門車阿 12/28 19:02
28F：推 willy1215: 嗯，真棒，該過去的定期一般手動門列車就讓他去吧，省 12/28 19:03
29F：→ willy1215: 得上新聞說台鐵未注意什麼的，還要牽連車站行車人員 12/28 19:03
30F：推 zx246800tw: 報廢時程要盡快，新車要住 12/28 19:12
31F：推 willy1215: 然後提醒一下，自動單門目前只有兩鐵車喔，那個兩鐵專 12/28 19:14
32F：→ willy1215: 列要用 12/28 19:14
33F：推 ultratimes: 跟門數沒關係，列車總長影響比較大 12/28 19:17
34F：→ ultratimes: 還有月台是否彎道 12/28 19:19
35F：推 a5mg4n: 那個不是一堆在曬太陽? 12/28 19:20
36F：推 tsuyoshi2501: 南迴線用500 四輛一組皆足夠了，用到900空氣運輸幹 12/28 20:52
37F：→ tsuyoshi2501: 嘛？ 12/28 20:52
38F：推 willy1215: 900我懷疑跟這次落選那位有關，不過本版有人很支持他 12/28 20:56
39F：→ willy1215: 啦（n開頭的） 12/28 20:56
40F：推 JRhokkaido: 加掛到8節只是為了回送3501編組好嗎 12/28 21:23
41F：→ a5mg4n: 不是聽說900再多的話,沒運用可以跑了,只好塞來南迴? 12/28 21:25
42F：→ a5mg4n: (剩下的運用都會卡到只有的8節月台) 12/28 21:26
43F：推 a5mg4n: 3005/3027太算空氣運輸吧 12/28 21:28
44F：→ a5mg4n: 之前平日區間車會運空氣大概是起點太差 12/28 21:29
45F：→ JRhokkaido: 關閉部分車門不是什麼難事 12/28 21:31
46F：推 willy1215: 是沒錯，隔離，不過有人很堅持要單門車 12/28 21:39
48F：→ iddqd: 末班車有加掛到8皆車廂呦。 12/28 21:55
49F：推 willy1215: 其中4節是拉3501的編組回去 12/28 21:58
50F：推 ultratimes: 南部就拿來跑區間快就好，不能停10節的站就跳過 12/28 22:34
51F：→ ELYC1x: 隔離部份車門如果這麼方便好辦，為了從去年7月1136暖暖， 12/28 23:14
52F：→ ELYC1x: 到今年4152、4209三貂嶺都還是改通過不辦客呢？ 12/28 23:14
53F：推 willy1215: 當然是要滿足某人門要在一起看著的需求才提，實際上不 12/28 23:56
54F：→ willy1215: 可能這樣玩 12/28 23:56
55F：推 JRhokkaido: 我的意思是別的國家很多車門隔離的實例，台灣要做一定 12/29 06:59
56F：→ JRhokkaido: 做得到 12/29 06:59
57F：→ d2241400: 沒有設定那個開關是要做什麼，叫車長一個一個手動隔離 12/29 12:37
58F：→ d2241400: 嗎？ 12/29 12:37
59F：→ d2241400: 阿隔離一堆人都沒在聽廣播是不是後來又哭哭說車門沒開 12/29 12:38
60F：→ d2241400: 呢？別鬧了好嗎 12/29 12:38
61F：推 a5mg4n: 祖傳藍字貼紙應該比廣播有用許多 12/29 18:32