作者agh386690 (tong)
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標題[新聞] 台鐵宣布大改班次 細看超多「超長區間車
時間Tue Jul 26 10:31:02 2022
台鐵宣布大改班次 細看超多「超長區間車」
https://reurl.cc/gMvnDV
記者：簡立欣
2022-07-26 07:20
《台鐵公司條例》5月27日完成立法後，台鐵宣布大改班次，但細看台鐵新班表，卻發現
許多「超長區間車」，服務「短程」為主的區間車，竟有超過120個班次，繞行四分之一
甚至半個台灣，「比長途還長途」，且服務東部的傾斜式列車，有十幾班跑西部，奇怪班
表遭專家質疑，區間車應增加服務班次，而不是拉長距離，且距離拉越長，車子愈容易故
障，設計根本不是跟著乘客需求跑。
https://i.imgur.com/u2ZZN7i.jpg
2024年台鐵將公司化，外界關切台鐵公司對台鐵「本業」運務，如何提出亮眼改革，包括
長程城際列車如何與高鐵競爭？短程區間車如何紓解通勤壓力？東部幹線與西部幹線有何
不同任務？
台鐵6月29日大改點464列次，但本報整理發現，改點後的新班表，高達129班區間車，行
駛距離達170公里至330公里，而根據台鐵規定，持電子票證者在70公里以內算區間車票價
，超過70公里就以自強號費率計算。
例如基隆－彰化、花蓮往樹林及北湖－蘇澳等11條路線，全程6個半小時到4個半小時不等
，名為「區間」卻跨5、6個甚至跨10幾個縣市，繞行1/4個至半個台灣，比長途還長途，
乘客屁股坐到麻。
此外，原本台鐵購買普悠瑪、太魯閣號等傾斜式列車，是為服務軌道彎度較大的東部幹線
，新班表每日卻有14班傾斜式列車去跑西部幹線，包括「純西部幹線」的樹林－新左營、
南港－枋寮；「北環島路線」的花蓮－彰化和斗六－花蓮；以及貫通西部再繞經南迴走到
台東的「3/4環島路線」，資源完全錯置。
前交通部長賀陳旦指出，台鐵總車輛數就那麼多，把通勤區間車開成長途區間車，無法增
加短程班次，失去區間車服務通勤的原意，沒有跟著乘客需求跑。再者，跑的距離愈長，
車子也愈容易故障。
台鐵則回應，區間車是指「行駛區間站站停」的列車，與行駛距離無關；而行駛距離原則
上是不超過進段檢修里程。台鐵並表示，6月29日改點拉長了許多編組運用跨區行駛，減
少旅客轉乘不便，也彌補假日中長程對號列車運能不足，頗受旅客歡迎。
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※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Railway/M.1658802664.A.FF5.html
1F：推 s21mo9025: 哄堂大笑 07/26 10:34
2F：→ R101: 現在普太又不是新車，東部人不要了啦 07/26 10:36
3F：推 williechen: Local train的意思 不是當地的 地區性的 小範圍的列 07/26 10:36
4F：→ williechen: 車嗎 還是我的英文不好QAQ 07/26 10:36
5F：噓 y11971alex: “乘客屁股坐到麻” 是有強迫坐全程吼 噓編輯 07/26 10:38
6F：噓 jht: 純噓無聊的新聞。開環島區間車也可以 07/26 10:39
7F：推 Metro123Star: 很多班次2018就出現了喔… 07/26 10:40
8F：推 zzzz8931: 每站都停的列車沒問題啊 07/26 10:41
9F：噓 A380: 行駛區間站站停？ 07/26 10:41
10F：推 williechen: 不是 要站站停可以 叫普通車就好了嘛…. 區間明明是 07/26 10:41
11F：→ williechen: 短途、通勤用的意思 07/26 10:41
12F：推 nicoro: 車上垃圾累積更多 07/26 10:45
13F：推 gigihh: 可是如果去查國語辭典，就會知道區間車的解釋跟台鐵的定義 07/26 10:46
14F：→ gigihh: 完全是不同概念，區間車本來的定義是對應於全程，也就是只 07/26 10:46
15F：→ gigihh: 跑全程的一部分的班次，搭公車的時候也是這樣用的，但是一 07/26 10:46
16F：→ gigihh: 般人對於區間車的認知，不會聯想到台鐵的那種認知 07/26 10:46
17F：推 Retangle: 改普通跟快速不是簡單明瞭嗎 07/26 10:48
18F：→ Retangle: 硬要在那邊大家習慣不要改 07/26 10:49
19F：→ gigihh: 另外Local train也是一個難以理解的概念，如果要這樣定義 07/26 10:49
20F：→ gigihh: 台鐵區間車，那麼言下之意就是所有的班次都會跑環島全程， 07/26 10:49
21F：→ gigihh: 但現實上也並不是如此，所以區間車用在每站都停靠的列車上 07/26 10:49
22F：→ gigihh: 其實並不太正確 07/26 10:49
23F：推 Metro123Star: Local Train本來就是站站停的意思 07/26 10:51
24F：→ gigihh: 個人認為大眾運輸對於語言的使用還是以盡量通俗為主，不要 07/26 10:51
25F：→ gigihh: 亂創一些奇奇怪怪的概念，不然本國人不懂，外國人更難懂， 07/26 10:51
26F：→ gigihh: 對於國家的觀光形象也是一大不利因素 07/26 10:51
27F：推 timfan3939: 樹林-新左營算是純西部幹線嗎？沒查證的報導 07/26 10:54
28F：→ geesegeese: 珍惜生命 07/26 10:56
29F：推 gigihh: 樹林~新左營算是西部幹線沒錯啊！ 07/26 10:57
30F：噓 sm51775177: 所以專家是誰？賀陳？ 07/26 10:58
31F：→ gigihh: 現在一般認知的西部幹線大概是基隆-屏東包含山海線 07/26 10:58
32F：推 ultratimes: 西部幹線應該是基隆-枋寮 07/26 11:00
33F：→ ultratimes: 其實距離早就拉很長了 基隆-嘉義 潮州-后里 早就已經 07/26 11:01
34F：→ ultratimes: 常態在行駛了 07/26 11:01
35F：推 timfan3939: 被點名的樹林-新左營的列車，應該都是經東部幹線的吧 07/26 11:01
36F：→ trmskkr: 記者應該是把422跟431這兩班樹林繞東部的車混入純西線了 07/26 11:01
37F：→ ultratimes: 另外建議台鐵 3000投入東部後，該回西部的是PP 07/26 11:02
38F：→ ultratimes: 而不是太魯閣和普悠瑪 老實說西線普悠瑪行駛時 07/26 11:02
39F：→ ultratimes: 就已經有西部和東部搶車的感覺了 07/26 11:03
41F：→ gigihh: 公車跟捷運的區間車定義相同，是台鐵自己亂用名詞讓大眾 07/26 11:04
42F：→ gigihh: 容易誤解 07/26 11:04
43F：推 wang960615: 長距離區間車就是車不夠只能這樣搞 07/26 11:10
44F：→ wang960615: 又不是開什麼班次就有人要搭全程 07/26 11:10
45F：→ wang960615: 這篇新聞只有炒作價值 剩下都是廢話 07/26 11:10
46F：→ wang960615: 至於8車自強 現在都被優先用12車抽換 07/26 11:10
47F：→ wang960615: 當然會用來西部跑離峰的對號車 07/26 11:10
48F：→ wang960615: PP不會回西部 因為現在3000是優先抽換1000/2000 07/26 11:10
49F：→ wang960615: 當然會多出一堆1000/2000 07/26 11:10
50F：推 jason5678tw: 少見多怪 07/26 11:23
51F：推 ihl123456: 台鐵的Local Train定義還真的是怪 07/26 11:28
52F：→ CharlesKSQ: 不是樹林-東幹線-南迴線-新左營嗎？ 07/26 11:31
53F：推 thecynic: 英國不熟不敢講，但美國是沒有local行駛區間一定要短 07/26 11:37
54F：→ thecynic: 的觀念 07/26 11:37
55F：→ thecynic: 加州Caltrain的Express一律只行駛到San Jose，Local則有 07/26 11:38
56F：→ thecynic: 一天三往返行駛到更南的Gilroy 07/26 11:38
57F：→ thecynic: 要說城際列車的話，東北的Acela Express一律行駛到DC， 07/26 11:39
58F：→ thecynic: Northeast Regional則有部分班次繼續往南行駛到維吉尼亞 07/26 11:39
59F：→ thecynic: 所以至少在美國，Local指的是停站多，跟行駛區間無關 07/26 11:40
60F：→ a88152660: 實際上在現場沒人鳥你怎麼定義 慢車 電車 區間車 普通 07/26 11:40
61F：→ a88152660: 的 都是指向同一個概念 沒遇過有人搞混的 07/26 11:40
62F：推 y11971alex: 改自強號為特快對號車 區間車為普通車 最簡單 07/26 11:44
63F：→ y11971alex: 行駛區間不需要標明 不會有人不看時刻表就買票的 07/26 11:45
64F：→ y11971alex: 指不需在車種名上標明 07/26 11:45
65F：推 babosa633: 針對記者的錯誤內文: 07/26 11:51
66F：→ babosa633: 包括「純西部幹線」的樹林－新左營 07/26 11:51
67F：→ babosa633: 樹林－新左營：422次 07/26 11:51
68F：→ babosa633: 新左營－樹林：431次 07/26 11:51
69F：→ babosa633: 偶順行奇逆行很難查證?就能寫新聞帶風向? 07/26 11:54
70F：→ twttntrg: 已知用火 07/26 11:55
71F：噓 mihonisizumi: 什麼爛新聞 07/26 11:55
72F：噓 lkksddzz: 電子票證區間坐超過70km也是區間車票價九折啊，記者水 07/26 11:59
73F：→ lkksddzz: 準？？ 07/26 11:59
74F：→ lkksddzz: 補充你是刷電子票證搭區間車的話 07/26 12:05
75F：推 Ron51320: 整個台灣一個區間沒啥問題 07/26 12:13
76F：→ kingard9632: 記者你很久沒差火車了齁 07/26 12:14
77F：→ kingard9632: 搭 07/26 12:14
78F：噓 singlesingle: 支那時報不意外 07/26 12:22
79F：噓 JRhokkaido: 噓這什麼爛新聞，長途區間車早就有了，樹林-新左營最 07/26 12:33
80F：→ JRhokkaido: 好是走西部幹線 07/26 12:33
81F：推 birdy590: 其實還是用停站區分比較符合現代要求 07/26 12:45
82F：→ birdy590: 各站停車的慢車 "沒有人會從頭搭到尾 區間太長毫無意義" 07/26 12:45
83F：推 birdy590: 整個台灣一個區間 是台灣山手線的意思? 07/26 12:50
84F：噓 carlosalex: 小時不讀書吼 07/26 12:52
85F：推 shiaubai: 等3005復駛 想坐一次整趟看看 07/26 12:52
86F：→ ELYC1x: 172、181這種「超長程」列車本來就不是開來讓你坐全程的， 07/26 12:58
87F：→ ELYC1x: 更何況區間車，那是內部業務需求使然，和旅客沒關係 07/26 12:58
88F：→ ELYC1x: 以現階段而言對某些旅客省去轉程換月台及等候時間，反而 07/26 13:00
89F：→ ELYC1x: 有利，難道覺得2018年以前基竹、竹斗區間車在新竹差3、5 07/26 13:00
90F：→ ELYC1x: 分接不上的爛班表比較好？ 07/26 13:00
91F：→ wiiseen: 普通 快速 簡易明瞭不用炒半天 07/26 13:04
92F：噓 GodMune0608: 搞笑新聞 07/26 13:07
93F：噓 chocoball: 亂寫的新聞 07/26 13:09
94F：→ rail02000: 不叫普通而是區間，應該是歷史因素。通勤電車+冷氣柴 07/26 13:32
95F：→ rail02000: 快合併成區間車的時候，普快還在。不過有點忘記普通和 07/26 13:32
96F：→ rail02000: 平快是不是同時整併的。 07/26 13:32
97F：→ rail02000: 未來車種簡化真的推動的話，也許能把區間改叫普通、區 07/26 13:33
98F：→ rail02000: 間快改叫快速。不過英文Local Train可以指普通列車沒 07/26 13:33
99F：→ rail02000: 錯，不用改。 07/26 13:33
100F：→ Sheng98: 記者連票價都搞不清楚, 全程區間車超過 70 公里票價還是 07/26 13:35
101F：→ Sheng98: 區間車票價九折, 除非有轉車搭自強 (自強號時間帶出站) 07/26 13:35
102F：推 gishileh: 應該是先砍一堆距離太近的車站吧 07/26 13:37
103F：→ gishileh: 增加越多車站就是徒然增加台鐵自己負擔 吃力不討好 07/26 13:38
104F：→ OhmoriHarumi: 記者的學習不能等，早就有的事現在才在講。 07/26 13:40
105F：推 martin110287: 有些通勤車次(例如112)什麼時候才把親子車箱改掉？ 07/26 14:24
106F：推 stallings: 區間 / local 的字義就是在一個地區內 07/26 14:28
107F：→ stallings: 麻煩台鐵和台鐵迷不要再硬拗 07/26 14:28
108F：→ stallings: 正名為普通 / ordinary 到底是會怎樣？ 07/26 14:28
109F：推 t7101271328: 美國也是用local/express分別 台鐵因為還有“普通” 07/26 14:30
110F：→ t7101271328: 車種 所以要另外區隔 除非他宣布廢除 然後再做更改 07/26 14:30
111F：推 gigihh: 就算在2006年把各站停靠的列車稱為普通車也沒什麼問題吧！ 07/26 14:39
112F：→ gigihh: 那時候的普快也非常少了，反而拿人家已經有習慣用法的區 07/26 14:39
113F：→ gigihh: 間車靠在各站停車上面才難以讓人理解 07/26 14:39
114F：推 rail02000: 因為當時普通車/普快跟區間車票價不同，會混淆 07/26 14:47
115F：→ rail02000: 看了一下維基百科把"Local Train"跟"Regional Train" 07/26 14:48
116F：→ rail02000: 放在一起，主要是距離稍長、往來鄉鎮與城市的列車，比 07/26 14:49
117F：→ rail02000: inter-city短、但停靠站比commuter rail少 07/26 14:49
118F：→ rail02000: 更正"Regional rail" 07/26 14:50
119F：→ rail02000: 台鐵應該想當commuter train，但實質班距與長度接近 07/26 14:50
120F：→ rail02000: Local Train 07/26 14:50
121F：推 aas813913: 普太都快10年老車了，東部人才不爽要咧 07/26 14:59
122F：→ a88152660: 正名不會怎樣 不正名也不會怎樣 因為根本不會有人搞混 07/26 15:00
123F：推 t7101271328: 有人想把歐洲的用法套在台鐵身上 問題就台鐵不適用阿 07/26 15:09
124F：→ LADKUO56: 900不是一堆了 還沒到貨嗎 07/26 15:26
125F：→ LADKUO56: 不然怎麼車會不夠 可以學日本用快速特級這種來分類吧 07/26 15:26
126F：推 austin0353: 區間車還是不要常開超過200km，能接受最遠就后里=潮州 07/26 15:28
127F：推 zx246800tw: 自強莒光的英文名還算能套歐洲用法，對外國人比較直覺 07/26 15:31
128F：→ zx246800tw: 區間(快)維持現有英文名就好，但區間建議改名成普通車 07/26 15:31
129F：→ zx246800tw: 自強=IC、莒光=IR、區間快=FL、普通=L 07/26 15:31
130F：→ zx246800tw: 普太、新自強都直接音譯大雜燴，PIDS五花八門 07/26 15:35
131F：推 zx246800tw: 現有普通車/普快的確可以廢除了，留著沒用票價又低 07/26 15:41
132F：噓 watanmila: 撰文記者票價那段不改一下嗎 07/26 15:48
133F：推 rail02000: 日本的話，JR的普通列車是Local、小田急是Ordinary 07/26 16:04
134F：→ omkizo: 長區間就是鄉下和城市一樣都只是2tph 07/26 16:58
135F：→ YellowWolf: 垃圾敗德新聞 07/26 17:19
136F：推 willy1215: 留著可能是為了未來包車有依據 07/26 18:44
137F：噓 murasei: 台鐵固然需要改進 不過沒查證的報導更令人傻眼 07/26 19:58
138F：噓 Tudo11927: 純噓樹林新左營，最好是跑西線還台北高雄去頭去尾 07/26 20:37
139F：推 shter: 台灣人對普通車的印象普遍停留在藍皮啊 07/26 21:46
140F：→ shter: 通勤電車應該是最適宜的名字，但改區間車是為了擴大符合 07/26 21:47
141F：→ shter: 因為像 DRC 就不是電車，也不一定是通勤，但同樣是區間 07/26 21:48
142F：→ shter: 區間車拉長也是可以凹啦，畢竟西部幹線全線沒跑完還是區間 07/26 21:48
143F：推 stallings: 通勤電車以前都戲稱偷情電車 07/26 22:11
144F：→ stallings: 年輕一點的人應該沒聽過 07/26 22:11
145F：→ styyu1281: 記者已知用火 07/27 05:29
146F：噓 garyjcw: 廢文 07/27 09:49
147F：推 y11971alex: 區間改普通 區間快改快 對號區間快改對號快 07/27 11:30
148F：噓 evilcherry: 台鐵一天做不到三分鐘回頭，一天就要長程區間車 07/27 12:14
149F：推 jtozukken: 所以當初恢復使用普通、平快等命名就沒事了，硬要搞個 07/27 18:12
150F：→ jtozukken: 不區間的區間車 07/27 18:12
151F：推 JRhokkaido: 推樓上 07/27 20:45
152F：→ austin0353: 某人不是最愛正名 07/28 03:36
153F：推 willy1215: 我還記得教科書裡寫區間車指在一路線某區間內營運（相 07/29 12:04
154F：→ willy1215: 對於全程車） 07/29 12:04
155F：→ willy1215: 然後直達定義寫只能停靠終點，中間只要有停任何一站都 07/29 12:05
156F：→ willy1215: 只能叫半直達 07/29 12:05
157F：推 JRhokkaido: 這樣可能只有增停松山前的253算直達車了 07/30 19:52
158F：噓 you1111: 253本來就有停松山，哪有增停松山這件事 07/30 22:36
159F：→ you1111: ？ 07/30 22:36