作者zzzz8931 (宅男)
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標題[新聞] 北捷文湖線車廂改裝能載更多人 估2023年
時間Wed Oct 6 19:09:30 2021
北捷文湖線車廂改裝能載更多人 估2023年完成
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3695102
〔記者蔡思培／台北報導〕台北捷運文湖線尖峰時間車廂總擠滿乘客，北捷因此規劃370
型電聯車內部空間改裝工程，調整座椅弧度曲線及增加車廂空間，列車容客數增加20人，
座椅弧度也優化。目前已有一部列車完成改裝，即起上線營運，全線預計2023年完成改裝
。
北捷表示，文湖線370型電聯車2.0每列車將增加8個座位，由76個座位增加至84個，也會
拆除車門入口處立柱及部份設施，讓車廂更寬敞，站位數可增加12人，由每列車原348人
，增加為360人。
過去的370型電聯車因為原廠設計座椅有曲度，乘客容易有下滑情形，北捷這次調整座椅
弧度曲線，改善座椅面包覆性及腿部支撐性，提升旅客乘坐舒適度。370型電聯車2.0車廂
也增加橫向多功能扶手，讓旅客安全靠握、置放物品，並全面鋪設光亮如新塑料的北歐風
防滑鋪面。
北捷表示，文湖線370型電聯車共有50列，會搭配施作期程更換，預計2023年中旬可完成
全車隊改裝。
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1F：推 Tamama56: 期待文湖線的車廂像環狀線一樣打通 10/06 19:18
2F：噓 stallings: 打通？錢？ 10/06 19:29
3F：推 kashima228: 打通根本不可能吧 膠輪那個彎度 10/06 19:52
4F：推 mstar: 打通機率 0%，加掛為六車 1% 10/06 20:16
5F：推 birdy590: 加掛也是 0... 拜託別再蓋這種東西了 10/06 20:28
6F：→ birdy590: 真的非蓋不可 也不要幻想可以加掛 乖乖調班距吧 10/06 20:29
7F：→ ciswww: 現在班距已80秒，可調的空間不多 10/06 20:35
8F：→ birdy590: 一開始就應該掛滿 這樣班距會比較長 但哪裡有差? 10/06 20:46
9F：→ birdy590: 三分鐘班距和兩分鐘班距 對一般乘客根本無感 10/06 20:47
10F：→ birdy590: 但是因為編組是死的難以調整 現在這樣就碰到瓶頸了 10/06 20:47
11F：→ hicker: 捷運局就是怕火燒車....當時二車改四車就火燒車了 10/06 21:04
12F：→ hicker: 在之前增購龐巴迪沒後續擴充之下 10/06 21:05
13F：→ hicker: 也不知之後增購也還能否是龐巴迪 10/06 21:06
14F：→ hicker: 所以就怕四車與後續兩車連絡會出問題 就火燒車了 10/06 21:08
15F：→ birdy590: 火燒車是因為"二車改四車" 日本改編組也燒過 10/06 21:14
16F：→ birdy590: 一開始就要求編組是滿的 自然不會有這種問題 10/06 21:14
17F：→ birdy590: 膠輪系統的大忌就是改編組 基本上要整個停駛才安全 10/06 21:14
18F：→ birdy590: 之前文湖線連接起來的時候也是搞很久 10/06 21:15
19F：→ ciswww: 買Neoval，彈性調整節數 10/06 21:37
20F：噓 stallings: 掛滿？離峰是要載蚊子逆 10/06 21:43
21F：→ stallings: 尖峰兩分鐘三分鐘絕對有感 10/06 21:43
22F：→ stallings: 台鐵思維不要拿到捷運來 10/06 21:45
23F：→ birdy590: 離峰就調整班距啊 其它路線會這樣做 膠輪就不會? 10/06 21:47
24F：→ birdy590: 要不要看一下其它重軌路線班距到幾分鐘? 10/06 21:48
25F：推 cindy1234: 離峰班距也不能太長 10/06 21:52
26F：噓 stallings: 小車跟大車比？文湖線班距如果跟其他線一樣， 10/06 21:53
27F：→ stallings: 豈不塞死 10/06 21:53
28F：→ birdy590: 並不會"太長" 比照其它重軌路線差不多水準應該夠 10/06 21:53
29F：→ birdy590: 編組掛滿 為什麼會塞死? 10/06 21:53
30F：→ birdy590: 會塞就代表班距應該縮短不是嗎? 這跟系統其實無關了 10/06 21:54
31F：→ birdy590: 一開始就掛滿六輛 只是操作的方式會有不同罷了 10/06 21:56
32F：→ birdy590: 但是跟現在這種上不去又沒得救的狀況比起來一定比較好 10/06 21:57
33F：推 lc85301: 所以我說六節車箱 10/06 22:00
34F：→ birdy590: 別想改編成~ "預留六節空間"根本是個笑話 10/06 22:07
35F：推 stallings: 或許以後要換車時可以買六節的 10/06 22:23
36F：推 stallings: 不過現在尖峰真的是 80 秒一班？好恐怖 10/06 22:25
37F：推 ericyo: 尖峰時刻高架站列車靠站的時候看的見下班車的車燈 10/06 22:28
38F：推 mattc123456c: 團子運轉？ 10/06 22:31
39F：→ omkizo: 搭捷運也要介意班距5分4分的差距我建議你開車 10/07 00:57
40F：→ stallings: 尖峰市區開車？傻了吧？ 10/07 01:33
42F：→ Metro123Star: 分別是2020跟2019的文湖線忠孝復興站尖峰班距紀錄 10/07 07:06
43F：推 countryair: 是預期文湖線未來的運量還會再大幅成長的概念嗎 10/07 09:40
44F：→ birdy590: 不是未來還會大幅成長 而是之前就已經不夠了 10/07 09:49
45F：→ ueiueiuei: 文湖線就是被那什麼特拉的搞爛沒救了 10/07 10:06
46F：推 Tamama56: 當初火燒車記得是因為煞車鎖死硬開 10/07 17:29
47F：→ Tamama56: 改手動減少煞車數量應該OK 10/07 17:30
48F：→ Tamama56: *且 10/07 17:44
49F：→ a5mg4n: 把閘門改小,限制能進入付費區的身材就可以增加載運人數了? 10/07 22:43
50F：→ a5mg4n: 提高各站天橋,在車頂加裝可收放欄杆或許也能增加運量? 10/07 22:44
51F：→ a5mg4n: (除隧道和地下化區間外,展開車頂欄杆額外站人) 10/07 22:44
52F：推 stallings: 把閘門改小是啥鬼 XDDDDD 10/07 22:57
53F：→ stallings: 乾脆依體積計價算了 XD 10/07 22:57
54F：→ birdy590: 火燒車是因為車廂之間的同步有問題吧? 10/07 22:57
55F：→ birdy590: 至於載運人數是沒救的 舊車的空間根本畸形 10/07 22:58
56F：→ birdy590: 日本搭過的新交通, Yurikamome 和神戶新交通都是貫通式 10/07 23:10
57F：推 cymtrex: 像巴黎那樣弄折疊椅阿，我相信台北素質尖峰時會站著 不當 10/07 23:11
58F：→ cymtrex: 門神 10/07 23:11
59F：→ birdy590: 而且六輛編成... 不確定文湖線的系統能不能學 10/07 23:11