作者zandy8551 ( )
看板Railway
標題[情報] 109年11月鐵道建設進度
時間Sat Dec 19 20:34:47 2020
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施工中路線 │
109年11月│
109年10月│
1/4
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│
前南 嘉義鐵路高架化 │
25.12% │
23.35% │預計115年完工 │
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│
前南 台南鐵路地下化 │
50.00% │
49.54% │預計115年完工
│
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│
南 高雄鐵路地下化 │
90.18% │
90.17% │ │
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│
前南 南迴鐵路電氣化 │
97.77% │
97.23% │預計111年09月完工 │
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│
東 萬榮南平雙軌化 │
74.25% │
73.99% │預計110年完工 │
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可行性研究 綜合規劃 招標
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│ 交國行
│ 環交國行│ │
│ 通發政
│ 保通發政│ │
│啟部會院
│啟環署部會院│公決│
規劃中路線 │動
核定 │動評
核定 │示標│
2/4
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│前北 北宜高鐵 │
▓▓▓▓▓▓ │ │109.10確定路線 │
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│前北 桃園鐵路地下│
▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓ │109.09行政院核定 │
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北 新竹大車站 │▓▓▓▓▓ │ │109.12綜合規劃決標 │
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│ 北 宜蘭高架 │
▓▓ ▓│ │ │109.05交通部核定 │
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可行性研究 綜合規劃 招標
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│ 交國行│ 環交國行│ │
│ 通發政│ 保通發政│ │
│啟部會院│啟環署部會院│公決│
規劃中路線 │動
核定 │動評
核定 │示標│
3/4
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│
前中 臺中山海線 │
▓▓ │ │ │109.07.17鐵道局陳報交通部 │
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│
中 海線雙軌化 │▓ │ │ │109.06可行性研究決標 │
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中 彰化鐵路高架│▓▓▓▓│ │ │108.10送行政院審查 │
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│ 中 田中支線 │▓▓▓▓▓▓ │ │109.05綜合規劃決標 │
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│前中 斗六鐵路高架│▓▓ │ │ │108.07可行性研究送交通部 │
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可行性研究 綜合規劃 招標
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│ 交國行│ 環交國行│ │
│ 通發政│ 保通發政│ │
│啟部會院│啟環署部會院│公決│
規劃中路線 │動
核定 │動評
核定 │示標│
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│前南 民雄鐵路高架│▓▓▓▓▓▓ │ │109.06綜合規劃決標 │
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│ 南 新營柳營高架│
▓▓ │ │ │108.04送交通部審查 │
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│前南 永康鐵路地下│
▓▓ │ │ │108.08台南市政府補充報告書 │
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│前南 高鐵延伸屏東│▓▓▓▓▓ │ │109.12行政院核定 │
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│前南 恆春鐵路 │
▓▓▓▓│ │ │109.12繼續完成可行性研究 │
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│
前東 台東線雙軌 │▓▓▓▓▓▓▓▓▓ ▓│ │109.10交通部核定 │
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前：前瞻基礎建設計畫
北：北部
中：中部
南：南部
東：東部
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註 1.高雄地下段僅剩高雄車站本體
2.施工進度包含都市計畫變更及徵收進度
3.台中山海線整體包含
大慶烏日高架、
彩虹線(后里到大甲)、
海線雙軌+部分高架
資料來源 交通部鐵道局
維基百科
彰化縣/雲林縣/嘉義縣/台南市政府工程局
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Focus:
南迴電氣化明天通車典禮，離整體工程完工又更進一步
前幾天新聞是寫說高鐵延伸屏東行政院已核定
恆春鐵道從前幾個月的有事燒紙到現在準備繼續跑流程了
不過個人覺得高屏二快跟屏南快(至少到楓港)優先度比較前面就是
鳳鳴臨時站有版友說明天舉行動工儀式，等正式動工再放上去
大台中山海線那欄雖然計畫都已經分開，不過查不到細部的進度，就姑且先這樣放吧
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這個月比較忙，拖到現在才有空寫
雖然幾乎都是例行更新就是
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.33.4 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Railway/M.1608381289.A.EE6.html
1F：→ Sheng98: 第一頁兩個 10 月 12/19 20:49
感謝Debug...
2F：→ Sheng98: 不過台南的整體進度已經一半了, 剩下的一半也還要預計六 12/19 20:51
3F：→ Sheng98: 年才有可能全部完成了 12/19 20:51
4F：推 HotKid: 彰化高架完全沒進度，真的很糟糕... 12/19 21:04
5F：推 popopal: 比恆春線好吧 2年放抽屜後又研究了 看要玩多久 12/19 21:13
彰化最近的進度是今年10月被國發會退回啦
恆春再怎麼慘也不會比彰化慘
彰化就我印象至少也有8 9年了，到現在還在可行性研究zzz
6F：推 popopal: 沒過原因是?連屏潮都高架了 12/19 21:33
7F：推 chocoball: 推 12/19 22:42
8F：推 Metro123Star: 彰化還有分山海線複複線化的功能 怎麼會退 12/19 22:52
9F：→ OhmoriHarumi: 記得是彰化縣政府不想負擔太多，想縮減規模。 12/19 23:08
10F：→ qmaper: 就是彰化站太複雜了...動不了 12/19 23:09
11F：推 babosa633: 或許可以以「成追線平面四線化到新烏日+新烏日到烏日逐 12/19 23:23
12F：→ babosa633: 步四線化緩解兩站站距太近效應」取代彰化北四線化，彰 12/19 23:23
13F：→ babosa633: 化北新建平面第三線-原則上只行駛海線 12/19 23:23
14F：→ babosa633: 對號列車+竹南-彰化區間車部分改為竹南-新烏日折返or竹 12/19 23:23
15F：→ babosa633: 南-新烏日-彰化 12/19 23:23
16F：→ babosa633: 彰化站場要土開的話，也可以只搬遷機務段至花壇或大肚 12/19 23:26
17F：→ babosa633: ，平面月台不動，股道配置最精簡化 12/19 23:26
18F：推 williechen: 彰化就是另一個盧秀燕啊，要中央100%出，不被退回來 12/20 01:40
19F：→ williechen: 才是有問題....中央全額負擔這招真的超好用，答應就 12/20 01:40
20F：→ williechen: 賺到當政績，不答應就可以罵建設分藍綠，穩賺不賠～ 12/20 01:40
21F：→ lawyer94: 中央根本不支持彰化高架，如果彰化學新竹弄大車站，進度 12/20 08:26
22F：→ lawyer94: 會快很多，但現在看來，等新竹弄好，彰化可能要再等10年 12/20 08:27
23F：→ lawyer94: 以上才動工都是可能 12/20 08:27
彰化光是機務段要搬到花壇還是大肚就吵翻天了
還有經費的問題，彰化以北一直以來都是規劃4軌
前陣子為了要省經費有考慮要改雙軌，只是這樣高架的效益就降低不少就是...
從4軌改雙軌根據前陣子的新聞說經費大概是省10多億
※ 編輯: zandy8551 (61.230.33.4 臺灣), 12/20/2020 13:50:32
24F：推 babosa633: 既然國家考量平交道平面雙線化的衝擊：不敢蓋追分-清水 12/20 16:18
25F：→ babosa633: 平面雙線化、也不敢蓋大肚溪南號誌站-彰化站平面第三線 12/20 16:18
26F：→ babosa633: 及第四線，那就將部分海線到彰化區間車砍掉、部分成追 12/20 16:18
27F：→ babosa633: 區間車縮短行駛至新烏日，將山線員林-后里區間車加密， 12/20 16:18
28F：→ babosa633: 使山線主幹線服務品質提升 12/20 16:19