作者jh961202 (阿電)
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標題[新聞] 區間車到汐科站 不等乘客全下車就開走
時間Wed Sep 23 12:25:53 2020
原始標題：離譜！ 區間車到汐科站 不等乘客全下車就開走
https://udn.com/news/story/7266/4881389
https://video.udn.com/news/1187210
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張姓讀者向本報投訴，今天上午8時19分北上區間車1132車次到汐科站後，未等列車上乘
客全員下車，竟逕自開走，車上多名乘客傻眼，猛敲列車長的門或按服務鈴都未獲回應，
痛批太扯了，「不知道在趕什麼」。對此，台鐵局表示，了解中。
張姓乘客表示，他今天和平常一樣搭區間車至汐科上班，未料卻碰到列車未放乘客下車就
開走，車門關上後，其他乘客也找不到列車長。後來列車長出現，其他乘客大罵「我們都
還沒下車，你車就開走了！」
他說，問列車長為何車門沒開，列車長竟回「門沒開嗎？」乘客紛紛回應說，「有開，但
沒要讓大家下車啊！」
他說，他當時在第一節車廂，其中有個門壞掉，但其他門並無顯示故障，如果列車長或是
站務人員已經知道有車廂的一個車門故障，下車時間可能會稍稍拉長，更應留意乘客是否
全數下車。
他說，「一堆人慌張打電話回公司，拜託同事開電腦，還有很多在月台上走來走去，很緊
張地問要怎麼回汐科」。目前所有原本要在汐科站下車的乘客，都改至汐止站下車。有部
分乘客至對面月台搭車回汐科，他因為趕著上班，只好徒步走回汐科站。
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相關新聞：沒等乘客全下車就開走 列車長：汐科是很尷尬的站
https://udn.com/news/story/7266/4881480
本報今天接獲投訴，上午8時19分北上區間車1132車次到汐科站後，未等列車上乘客全員
下車，竟逕自開走。對此，台鐵表示，了解狀況中。不過有乘務經驗超過五年的列車長告
訴本報，「汐科站其實是個很尷尬的站」。
按照台鐵SOP，一般車門操控，列車到達後會依照到開時間開車，以準點發車為標準，不
過若因旅客上下車導致列車延誤，會基於運送旅客到目的地的權益，讓旅客全數下車。
以上下班通勤時間來說，即便晚了30秒到1分鐘，仍會等旅客，期間也會以電子哨提醒旅
客車門即將關閉。看到沒有旅客下車後，通常列車長會多等15到30秒才請司機開車。若列
車晚1、2分，綜合調度所會詢問狀況，列車長就會回報。
「不過汐科站真的是很尷尬的站！」該列車長說，汐科站是通勤簡易站，有派站員但沒有
值班副站長，通常在三等站、二等站、一等站和特等站，會有值班副站長、月台嚮導或是
運轉員協助在月台上確認，乘務人員只要按照關門訊號關門即可，反觀汐科站就沒有，只
有乘務人員，也就是列車長一個人要做判斷，舉凡旅客上下車關門，還有派車指令都是列
車長自行完成，整個控制權都在自己手上。
該名列車長表示，加上汐科站月台是傾斜、是彎的，有可能列車長站的位置是死角沒有看
清楚，造成誤判。
另名列車長則說，由於目前還不知道爭議點跟事實為何，一個車廂也有三個車門可以上下
車，照常理應不至於來不及。但建議以後如果再發生沒有如期下車狀況，旅客還是以安全
為主，下車再折返搭乘。畢竟雖然有緊急按鈕可以按，但列車長不一定會在車長室接獲通
知，可能正在巡車。
據了解，各地都有通勤簡易站，通常列車經過通勤簡易站停靠時間不會太長，等候時間約
30秒到1分鐘，列車長如果太過於著重於開車時間，就容易有疏失。
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像這種彎道月台不知道可不可以安裝CCTV，北捷紅線北車就有這樣辦理...
不過這樣的話，就必須從固定的位置開關門就是
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1F：推 kutkin: 可以裝呀 也應該裝 09/23 12:28
2F：推 Johnnyyang: 汐科站北上是右彎，如果左側開門就會有很多死角，加上 09/23 12:33
3F：→ Johnnyyang: 列車長通常在車頭... 09/23 12:33
4F：推 j8400703: 汐科有裝監視器不是嗎？ 09/23 12:42
5F：→ j21802: 蓋這種廢物站搞死基層 09/23 12:48
6F：→ ixthdfl: 台鐵愛蓋多一點車站賺錢，又不好好管理和規劃，被罵正常 09/23 13:03
7F：→ chingkuoho: 再蓋一堆通勤站浪費行駛時間阿 09/23 13:03
8F：推 nicoro: 鼓山站要站在中間才可以看得到前後 09/23 13:22
9F：噓 suitup: 運務阿運務 09/23 14:04
10F：推 crazy203: 車長的疏失怪車站蓋太多，呵 09/23 14:23
11F：→ crazy203: 就像原PO最後講的，不是辦不到，只是想不想做的問題而已 09/23 14:24
12F：推 insanee: 花錢的事台鐵不想做 反正叫車長加強巡視就好 慢分就慢分 09/23 14:29
13F：推 Tamama56: 運誤阿！ 09/23 14:44
14F：→ a41503: 回2樓 但這種站車長通常都會在車子中間 09/23 14:50
15F：→ suitup: 每次都設計不良累死基層 基層紙糊的是不是？ 09/23 14:53
16F：→ suitup: 嫌累可以趕快丟辭呈 09/23 14:53
17F：推 kutkin: 汐科的量等級太低呀 09/23 15:05
18F：→ kutkin: 這個流量沒有配副站長 09/23 15:05
19F：推 qazxc312: 汐科的運量不能升等嗎？ 09/23 15:36
20F：→ thailand: 汐科監視器位置角度根本不對（照南端車尾是要看什麼）， 09/23 15:42
21F：→ thailand: 南端月台很窄尖峰時間都是人頭，根本看不出來是否還有人 09/23 15:42
22F：→ thailand: 正在下車，至於停在車上下不來的更看不到了。車長尖峰 09/23 15:42
23F：→ thailand: 時刻要自保很多人都停個兩分鐘讓它晚分 09/23 15:42
24F：推 hinajian: 公家機關就是麻煩 要多派一個站員也這麼難？ 09/23 15:51
25F：→ temu2035: 派了也是躲在房間裡吹冷氣 09/23 16:22
26F：→ temu2035: 不如多請幾個「防旅客來不及下車天使」去月台顧車門 09/23 16:24
27F：推 sleepcat612: 快速解決方案就是加派月台嚮導，也是實際最可能作為 09/23 19:08
28F：→ sleepcat612: 裝設備光跑採購程序到完成就不知多久了，招幾個職代 09/23 19:10
29F：→ sleepcat612: 或部分工時拿對講機跟車長通聯最快 09/23 19:10
30F：→ omkizo: 固定位置開關門不是甚麼大問題啊 09/23 20:29
31F：→ ss70239ss: 某單位：月台又不是蓋給你們車長用的，彎道又如何 09/23 21:14
32F：推 l1232001: 話說這個站不只車長抱怨 旅客也很討厭吧 出站走超遠不是 09/23 22:13
33F：→ l1232001: 嗎 09/23 22:13
34F：噓 alex640107: 結果後來證明是記者亂寫 09/23 22:32
35F：→ alex640107: 沒人發現嗎？這個新聞是聯合報記者寫的，而且很剛好聯 09/23 22:33
36F：→ alex640107: 合報總部就在汐科站附近 09/23 22:33
37F：→ suitup: 聯合報喔 不意外 但運務的品質 這篇是真的也不意外 09/23 22:40
38F：→ a88152660: 比較老舊的車廂側邊的警示燈在大白天跟本看不出有沒有 09/23 23:13
39F：→ a88152660: 亮 換顆亮一點的燈好像很難似的 09/23 23:13
40F：推 taso5566: 汐科站本來就不能停靠太久,要趕快到下一站汐止待避 09/23 23:23
41F：→ l1232001: 怎麼不説機務的車門一天到晚在壞 09/23 23:32
42F：推 Akulamaru: 回2樓，汐科上行是左彎，通常左側靠月台，但其實車長 09/24 00:32
43F：→ Akulamaru: 還是看不到另一端，因為月台上的柱子會擋住視線 09/24 00:33
44F：→ Akulamaru: 通常車長到汐科都會在列車中段開關門，而車長室在車尾 09/24 00:35
45F：→ Akulamaru: 所以說車長通常在車頭也是不對的。 09/24 00:35
46F：推 LoveFood: 台鐵：月台要長 才能讓周邊覺得離車站很近 懂？ 09/24 02:35
47F：→ your0207: 看到一些可笑的句子：請同事開電腦？不知道怎麼坐回去 09/24 07:29
48F：→ your0207: ？跟汐止那麼近往汐科公車也不少沒那麼容易遲到吧 09/24 07:29
49F：推 Metro123Star: 汐科本身是S彎 但停靠區域是左彎 09/24 11:06
50F：→ Metro123Star: 另外汐科應該設置閉路電視和手動月台發車鈴 09/24 11:06
51F：→ Metro123Star: 不然至少設反光鏡會好很多 09/24 11:06
52F：→ reveriel: 看過好幾次差點被關的 都是不從原本車廂下車 故意走到一 09/24 14:27
53F：→ reveriel: 車廂貪快的 09/24 14:27
54F：→ killer922: 好險我都是趕快下車... 09/24 15:33
55F：推 ultratimes: 那樣會比較快嗎？在車廂走會比月台上快？ 09/24 16:53
56F：→ mp3w69: 本身區間車門就有逼聲提醒要關門了，還需要另做月台鈴嗎？ 09/24 17:14
57F：→ mp3w69: 要做也可以，那就是把列車長綁死在一個點辦理行車服務 09/24 17:17
58F：→ mp3w69: 真做了，最後就是所有簡易站都做監視器跟開車鈴，然後每 09/24 17:21
59F：→ mp3w69: 個列車長都要記每個簡易站監視器跟開車鈴位子 09/24 17:21
60F：→ mp3w69: 然後隨著各站的4、8車停車位子不同，去對應是在第幾節車廂 09/24 17:25
61F：→ mp3w69: 下車，好開門下車看監視器跟開關開車鈴 09/24 17:25
62F：→ mp3w69: 至於通勤時間，車上人滿為患，怎麼到該車廂，期間怎麼辦理 09/24 17:29
63F：→ mp3w69: 服務、補票等，那又是另一回事了 09/24 17:29
64F：→ jout3502: 汐科人多的時候，有監視器根本就沒有用，還是看不太清楚 09/24 20:26
65F：→ jout3502: 旅客的上下車情況 09/24 20:26
66F：推 Metro123Star: 監視螢幕跟開車鈴位置可以固定在車尾 不同長度一律 09/25 12:13
67F：→ Metro123Star: 對齊 也可以安裝多處在不同長度的列車尾 09/25 12:13
68F：→ a88152660: 以後車長到汐科要在一二車廂開門 然後看一車旅客上下完 09/26 00:14
69F：→ a88152660: 畢後再走回第四車廂確認兩端旅客皆上下車完畢 大概要花 09/26 00:15
70F：→ a88152660: 兩分鐘來確保旅客及行車安全 09/26 00:15
71F：→ a88152660: 希望以後每個站都來照辦 09/26 00:16
72F：推 Akulamaru: 之前看JR月台開車鈴是車長去按，但是JR車長基本上都在 09/26 01:04
73F：→ Akulamaru: 最後端車長室不會離開，開車鈴開關只要做在最後端就好 09/26 01:05
74F：推 Amis: 既然南邊旅客較多，乾脆月台往南移到直線段上，順便解決月 09/26 18:34
75F：→ Amis: 台過長問題 09/26 18:34