作者DAVIUS (決戰時空要塞)
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標題[新聞] 日本京急線事故 警搜索卡車公司盼釐清原
時間Fri Sep 6 15:48:53 2019
日本京急線事故 警搜索卡車公司盼釐清原因
https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201909060065.aspx
（中央社東京6日綜合外電報導）日本京急線電車昨天在橫濱市一處平交道撞上卡車，警
方今天前往卡車運輸公司搜索，並調查死亡司機工作狀況等，盼釐清事故原因。至於京急
線因事故停駛區間，可能明天復駛。
日本京急線一列8輛編組的電車，日本時間5日上午11時40分左右行經鄰近東京的橫濱市神
奈川區平交道時，撞上停在平交道上的卡車。這列快速特急電車是從青砥站要前往三崎口
站，車上共有約500名乘客。受到事故影響，京急川崎站與上大岡站間雙向停駛。
日本放送協會（NHK）報導，今天京急線的京急川崎站到橫濱站間仍然停駛，雖然昨天徹
夜將電車從鐵軌上移除，但為了不讓傾斜的首節車廂倒下，花了不少時間處理。因此，本
來希望能在今天下班時間前復駛這個區間，現在改為盼在明天首班車發車時復駛。
駕駛卡車的67歲男性司機本橋道雄已在事故中喪生，另有逾30名電車乘客等受到輕傷。
神奈川縣警方10多名搜查人員上午進入卡車運輸公司搜索，扣押相關資料，並調查本橋道
雄的工作狀況與卡車運送路線等。
日本時事通信社報導，神奈川縣警方今天以涉違反汽車駕駛處罰法的過失駕駛致人於傷，
前往位於千葉縣香取市的卡車運輸公司搜索。
根據採訪京急電鐵公司得知，昨天出事的快速特急電車駕駛如果第一時間就依據號誌啟動
緊急剎車的話，是有機會在平交道前把電車停下。
電車駕駛接受公司調查時雖然表示看到號誌後就啟動緊急剎車，但仍然撞上停在平交道上
的卡車，造成8輛編組的列車有3節出軌。京急電鐵公司將根據電車行駛資料等，確認駕駛
是否有適當操作剎車。
京急電鐵公司昨天表示，發生事故的平交道裝設有「障礙物檢測裝置」，可以檢測平交道
上有無汽車拋錨停止等情況，已確認事故當時有檢測到異常，並閃爍紅色號誌來通知電車
駕駛。
電車駕駛昨天在面對公司調查時說，有手動啟動緊急剎車，但還是來不及。
日本朝日新聞報導，死亡司機的同事對卡車為什麼走這條路線感到不解，一般來說應該走
國道15號，同事推測會不會是不小心走錯路誤入狹窄巷弄，想開回國道（相當於台灣的省
道）上。
本橋昨天駕駛的是13噸重的卡車，出廠年份為2002年，車上並未搭載所屬運輸公司中近9
成卡車都有的倒車顯影系統，也沒有導航設備。
本橋過去在製造大廠負責運輸工作，去年10月進到現在這間公司後沒有發生任何事故；
本橋沒有喝酒習慣，6月健康檢查也未發現異常。同事說，本橋工作認真，無法相信會發
生事故。（譯者：黃名璽/核稿：張曉雯）1080906
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1F：推 traman: 快電車駕駛如果第一時間就.... 這算檢討司機嗎? 09/06 16:43
2F：→ good11126: 昨天日媒標題"ブレーキ間に合わず 運転士歴は1年1ヵ月" 09/06 17:03
3F：→ good11126: 就讓人感覺在帶風向 09/06 17:03
4F：→ NCC1305: 就是要調查為什麼撞得這麼嚴重阿，因為現在就是發現距離 09/06 17:05
5F：→ NCC1305: 其實是夠的 09/06 17:06
6F：推 aclahm: 日媒開始在帶風向說KQ開120很危險了 09/06 17:20
7F：推 wcc960: 那只是眾多標題中的其中一個，這種新聞來講很常見，就各種 09/06 17:24
8F：→ wcc960: 角度報導都有，講"帶風向"也腦補過頭了 09/06 17:25
9F：→ wcc960: 充其量也不是時速問題，而是京急自己聲稱的防護措施理應能 09/06 17:26
10F：→ wcc960: 能讓列車於平交道前及時停下，但為何這次的結果是來不及 09/06 17:27
11F：→ wcc960: 難不成是京急挖洞給自己跳嗎，不要說有這種設計就好了XD 09/06 17:28
12F：→ NCC1305: 卡車因為要想辦法轉彎在平交道快五分鐘有了，從其他車輛 09/06 17:34
13F：→ NCC1305: 行車紀錄器來看，有兩名像是站員的人已經站在平交道裡 09/06 17:35
14F：→ wcc960: 新聞說有碰巧路過的京急司機員按下平交道的緊急按鈕 09/06 17:37
15F：→ suitup: 不說有這種設計 下次沒人敢搭 信不信 09/06 18:06
16F：→ suitup: 駕駛有沒有機會 應不應該早點煞車 本來就可以檢討 09/06 18:07
17F：推 miname: 司機沒煞車，ATS不會自動煞車嗎？ 09/06 18:09
18F：→ suitup: 司機又不是沒煞車 ATS又不是馬上就會抓 09/06 18:11
19F：推 nrl952006: 特殊信號 ATS不會作用吧？@@ 09/06 20:29
20F：推 nrl952006: 運転士一年一個月經歷那篇推文底下就有日本網友表示 09/06 20:31
23F：推 Odakyu: 先頭車電動車真的有威，只有斜斜的沒翻過去 09/06 21:39
24F：→ Odakyu: 當年頭前溪事故先頭車到第三輛車都是拖車，死了30個人 09/06 21:39
25F：→ good11126: w大可能誤解我的意思 標題只有一家這樣寫 但多數媒體卻 09/06 21:49
26F：→ good11126: 刻意強調司機員只有13個月的經驗 09/06 21:49
27F：→ good11126: 另外特殊信號點燈的時候是類似防護無線電的聲響通知 09/06 21:53
28F：→ good11126: 所以一旦聽到只能有EB的反應 不像合鐵還要先看是不是 09/06 21:53
29F：→ good11126: 誤發 09/06 21:53
31F：→ jk189: 這是出事地點附近2016年的前方展望，就算看到平交道警告號 09/06 22:06
32F：→ jk189: 誌，按下EB或緊急制軔到事發平交道還是一樣會撞上，但是京 09/06 22:06
33F：→ jk189: 急近年1000系都是以不鏽鋼+駕駛馬達頭車，且駕駛室前有強 09/06 22:06
34F：→ jk189: 化過比較耐撞 09/06 22:06
35F：推 Metro123Star: 電車駕駛沒看到平交道障礙警示？ 09/07 00:29
36F：→ Metro123Star: 這個就像是台鐵沒看到梅花燈一樣嚴重… 09/07 00:29
37F：→ suitup: 有看到阿 不然怎麼有拉EB 本來人就要反應時間 09/07 10:13
38F：推 nrl952006: 07日11時運転再開囉～ 09/07 14:31
39F：推 wcc960: 算刻意強調嗎? 我看各家報導與TV新聞都沒這種感覺.... 09/07 14:53
40F：→ wcc960: 京急ATS沒自動煞車，是由駕駛手動 09/07 14:57
41F：推 hoyunxian: 今天看到一個新聞，卡車的行車紀錄器表示卡車會跑上來 09/07 15:34
42F：→ hoyunxian: 似乎是因為不恰當的路標導致駕駛走錯路釀成悲劇 09/07 15:34
43F：→ NCC1305: 所以現在要查EB何時拉的，如果只是反應時間的問題應不致 09/07 16:52
44F：→ NCC1305: 於撞得這麼嚴重 09/07 16:53